需要。特别是冬天，一定要热车以后再根据自己的驾驶习惯行车。但是这里要注意的一点就是，原地怠速热车的时间不宜过长，最多不要超过一分钟。
因为原地怠速时，发动机很难达到正常工作温度。过长时间的怠速热车，除了增加耗油量和积炭外，也不利于环保，对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。而行驶时则可很快达到，因此为延长催化器的寿命，减少空气污染，不能长时间怠速热车。
热车的正确方法是：起动车辆后，让发动机自动高怠速运转，等怠速降低至正常值（约800r/min）再起步行车，在水温达到正常值之前，不要使发动机转速超过2500转/分钟，发动机负荷不超过30%（即油门踏板踩踏不要超过1/3），不要急加速、急刹车等暴力驾驶。等水温达到正常值（80°C--90°C）之后，再正常驾驶。
附为什么要热车：
发动机里的机油因为地球地心引力的缘故，经过一夜的时间，全部都流到油箱底壳了，发动机上其实是没多少机油的。如果是冬天，天气冷，导致机油流动性不好，这个时候如果直接行驶或是开启空调，对于发动机的磨损就会比较厉害。
冬天汽车需要预热吗？
需要。
对于一部分老车来说，冬季预热车辆还是很有必要的，大部分车辆在启动时都是需要热车的；在汽车启动之前我们可以先把车钥匙开到二档接通电源，过一段时间之后再启动车子。
在汽车发动之后，要尽量避免长时间的原地热车；在汽车启动后的前一段路最好怠速行驶，不要急加速，等到汽车仪表盘转速恢复正常后再开始正常行驶。
但是对于一部分新车来说可能并不需要预热，就比如说现在的电喷发动机车型都是不需要怠速热车的。而且其实上车之后并不需要太刻意地热车，上车之后可以先接通电源，然后扎上安全带再带个手套做做准备工作，一切就绪之后再启动车辆就好了。
如果当前温度比较低，最好还是预热一下，至于预热的时间，不易太长控制的三分钟以内就可以，并且预热时不可以乱轰油门，这样对车辆的损耗，比不预热更严重。
除此以外，预热也好不预热也罢，当发动机水温没有达到正常工作温度时，一定要低速行驶，并且档位也要低，基本上二三档保持略高于怠速的转速就可以，当水温达到正常工作温度时，就可以常态化行驶了。
这样做的好处就在于，发动机温度全部上升后，加速会更流畅，车辆的行驶也会更轻松，所以缓慢行驶也是比较有效的一种操作方法。
水温低时还需要热车吗？
无论冬夏热车是有必要的，但热车如何热这个问题我们曾经回答过无数次，但是还有很多朋友对此有误区，所以再强调一下。现在的汽车不需要原地热车，启动之后尽快起步缓速行驶，随着水温升高逐渐提速至正常状态。冷启动后，不止发动机需要预热，变速箱和传动部件冬天开车的时候要预热吗？自动挡的车直接开会怎样？
关于车辆热车的问题，很多车主都比较在意，却又不是清楚，现在的车辆到底还要不要热车呢？或者说应该怎么热车。
现在天气冷了，热车更是车主关注的重点。有一点需要承认的是，现在的车辆，制造工艺比以前进步很多了，不需要像以前那样热很久。不过热车这个过程还是需要的，一般而言，只要发动后等待30秒左右就可以了，冬天时间稍微加长一点点，夏天可以再缩短一些。然后，行驶时尽量低速，差不多出了小区了，水温升到60度以上之后，就可以以正常速度行驶了。
为什么车辆需要热车呢？一方面来说，冷车往往是已经停留了比较长的时间了，机油都沉淀到发动机底部了，这个时候直接发动车辆就走，会引起一些零件的磨损，为了避免这种磨损，我们需要等机油重新润滑到发动机的各个零部件。
还有一个原因是水温，水温没有达到正常工作温度时，汽油不能完全气化，未完全气化的汽油会影响发动机的工作，并且增加积碳的产生。
不过热车也不是时间越长越好，一些老司机比较传统的习惯是要原地等待好几分钟，其实原地怠速时间过长同样也会增加积碳。
所以正确的热车就是车辆发动后停留30秒左右，然后低速行驶，等水温上升温度就能正常行驶了。还有一点要提醒车主注意的是，不仅冬天要热车，夏天同样需要热车，理由和方式与冬季是相同的。
大多数情况下 汽车 是不需要预热的。但是冬季气温在-20-30 的北方，车辆启动后有必要怠速运转片刻后再上路。
车辆启动后预热，相信很多上年纪的老司机都知道。当年很多化油器车型，冬季车辆启动后都需要原地预热。否则车子开起来动力不足，发动机转速上不去随时有熄火的可能。而车辆原地预热后，开起来顺畅、动力足够，变速箱也会轻快一些。原地预热与环境温度有直接关系，低温下汽油变得不活泼、不容易雾化、与空气混合能力变差、混合气变稀不容易启动车辆，因此化油器车辆启动前需要手动“拉风”、加浓。
原理就是把化油器进气口封堵一部分，减少进气量增加汽油吸入量从而提高混合气浓度，让车辆更容易启动。但是启动后因为进气不足，发动机动力也会不足。因此车辆启动后需要怠速运转一段时间，发动机温度上升后动力就会逐步恢复。而且那个年代的 汽车 变速箱齿轮油黏度普遍高，冬季也不会更换，怠速运转一段时间变速箱的齿轮油流动性变强，变速箱阻力降低。
而发动机进入电喷时代后，几乎是不需要“预热”的。电喷发动机通过电控喷油嘴直接把汽油喷入进气歧管/汽缸内，因此喷油量太大是可以控制的。ECU通过水温传感器感知发动机温度，根据不同的温度来控制喷油脉宽。因此在冬季启动时，ECU感知发动机温度过低，就会直接增加喷油时间(还要参考进气温度/压力信号）。虽然汽油冬季雾化能力差，但是通过增加喷油数量就可以解决，例如增加一倍喷油量就可以保证混合气浓度。混合气浓度增加以后，发动机启动将会变得十分容易。因此电瓶发动机只要电瓶电压足够，冬季启动也会很容易。混合气浓度提升后，发动机动力下降不会太明显，因此车辆启动后就可以慢慢的上路行驶。随着发动机温度的升高，喷油量也会逐渐降低到正常的水平。这也是为什么冬季 汽车 油耗非常高的原因。
冬季的 汽车 ，启动后直接开走也是可以的。但是北方可以让车辆运转几分钟，甚至一分钟也可以。毕竟发动机经过一夜的放置后，低温下机油压力上来的会稍慢，各部件润滑所需要时间稍长。因此启动后稍等片刻，让发动机空载运转1-N分钟对发动机比较友好。而长时间预热也是没有必要的，徒增油耗，助长积碳。自动挡变速箱在低温环境下阻力会增加、升档不积极、毕竟齿轮油低温流动性要差一些。
部分变速箱带有加热功能，低温时利用发动机余温加热，变速箱高温时还可以散发热量，也叫散热器。但是这个加热过程是缓慢的，冬季里发动机温度上升到80 需要原地热车15分钟以上，这是没有必要的。而且部分车型已经取消了变速箱加热管路，例如本田CRV。而变速箱最好的预热办法就是“走起来”，用齿轮搅动润滑油是最快的预热方法。因此冬季 汽车 启动后可以适当怠速运转一分钟左右，低速行驶一段路后正常行驶即可。
冬天开车的时候需要预热，自动挡车型直接开车对车辆的损耗短时间内不明显，长时间不预热会导致发动机磨损加剧以及积碳增多的情况， 所以冬天天冷的时候将车辆预热五分钟左右或者等到发动机转速趋于平稳（怠速转速在750转-850转）就可以正常行驶了，夏天的话启动等待半分钟左右，让发动机各个部件充分润滑就可以正常启动了。
预热是为了避免车辆的冷启动对发动机内部造成干摩擦1、冷启动， 冷启动是指车辆熄火停放一段时间之后，发动机已经完全冷却，发动机内部机油全部回流至油底壳底部，这时候如果启动发动机的话，就属于冷启动。
2、热启动， 热启动指的是发动机完全熄火之后，发动机温度还在正常的工作范围，且发动机内部的机油还附着在发动机各个零部件上，这时候的启动就属于热启动。
车辆冷启动直接行使理论上来说比较伤车，发动机百分之八十以上的磨损都是在发动机冷启动的情况下产生的，尤其是在冬天或者寒冷天气的时候，机油回流到发动机底部，并且机油的粘度增加，车辆着车之后，由于没有达到合理的工作温度，发动机内部的干摩擦现象比较明显，所以我们最常见到的情况就是冬天车辆启动之后转速很高，且发动机内部发出“哒哒”的声音，过几分钟之后声音消失。
冬天冷启动直接行驶的危害1、冬天冷启动的时候，发动机内部的温度非常的低，基本上都是在零下温度，这时候发动机喷油嘴喷出的油气和空气的混合气会燃烧不充分，从而会导致发动机积碳增多的情况。
2、冬天冷启动的时候，机油全部回流到发动机的底部，并且发动机各个部件上面没有附着残余的机油，这就导致发动机各个零件在启动的前十几秒内都是处在干摩擦的情况下，在这个时候发动机的磨损比较大，但是这样的情况短时间内并不能带来什么影响，长时间下来会导致发动机寿命降低。
3、冬天冷启动的时候，由于热胀冷缩的情况，发动机内部各个零件的间隙较大，只有当发动机达到合理的工作温度的时候，各零件之间预热膨胀，间隙减小，油膜就能覆盖润滑，从而保护发动机运行状态。
发动机预热时间并不是越长越好，如何避免冬天发动机冷启动带来的危害发动机预热怠速时间不宜过长，长时间怠速预热，会导致发动机的积碳增多。 在怠速时，发动机的喷油速度变慢，发动机的进气量减少，这就导致发动机里面的混合气燃烧不充分，再加上车辆一直怠速状态，积碳无法从排气支管中顺利排出，积碳就会越来越多，燃油的燃烧效果越来越差，从而进入恶循环。
正确的办法：发动机怠速运行5分钟左右预热，然后匀速行驶5分钟，发动机水温表显示达到90度之后就可以正常使用了，当车辆正常行驶之后，发动机里面的大部分积碳就会顺着排气支管排出来，所以短时间的怠速是没有问题的。
总结冬天车辆在冷车启动之前，发动机最少预热两分钟，然后在匀速行驶5分钟左右，让发动机里面的润滑油充分润滑每一个部件，同时也让发动机能达到合理的工作温度。同时由于天气寒冷，水温上升的慢，空调制热效果也会慢一点，所以这个时候的预热也相当于给各位车主提前准备一个舒适的驾车环境，虽然车辆预热的好处短时间无法给各位车主带来明显的感觉，但是车辆养护直接关系到车辆日后是否能长久使用，所以我建议冬天启动车辆的时候最好惊喜预热，有益无害。
您好，无论是手动挡的车还是自动挡的车，冬天开车肯定是需要预热的，但是怎么热车？热多长时间？就是问题了，下面给您具体分析。
在8、9十年代时候，想必各位朋友还是小的时候，那时候冬天，经常会看到 汽车 原地热车的情况。那是因为那个时代的车都采用的是化油器，冬天冷启动时候，需要热好久。
随着时代的发展， 汽车 技术也逐渐成熟。现在生产的 汽车 都取消了化油器，化油器也在 历史 的舞台消失了。
冬天开车时候，我们把车打着火后，只需要原地热一分钟左右足以。长时间的原地热车反而对于更容易产生积碳，对发动机不好。热一分钟左右后，先让车缓慢平稳的行驶，不要激烈驾驶，待水温表水温的指针指都中线位置后，想怎么开就随您心情了。
我是易陪练，倡导安全驾驶、文明驾驶，教给小白司机《预见性安全驾驶》的实用技能。喜欢请关注、交流哦~
很多人都在问这个问题，我可以给你们最好的回答：买车时都带有用户手册，没错，翻开看看，照做就行。你想啊，市面上那么多车型，每个厂家的工程师对发动机的设定也不同，他们最了解自己的作品，怎样更好的使用它都在用户手册里交代清楚了，有这么权威的参考信息不用转而到网上苦苦搜寻，岂不是本末倒置？
我看过很多车的说明书，其中大众车是极其不推荐原地热车，我觉得这与其老家欧洲严格的碳排放标准有关，我是这么理解的：也许原地热车发动机可以用100万公里，不热车能用80万公里，虽然有差别，但是基本上都覆盖了整车寿命区间了，而不热车更顺应法律规定，那为何还要热车呢？但是有些车确实有热车的要求。所以说照用户手册做是最好的选择。
当然了，有些情况下也要根据实际情况决定，比如冬季特别寒冷的地方适当热车也未尝不可，可能有些专业人士会说：没事的，厂家都测试过了，不会伤发动机的。但是人家车主可能更在乎舒服的驾驶感受，你想想大冷天的零下几十度坐在冰冷的驾驶室里是什么感觉？要暖风没暖风，车开起来还格外生涩，可能原地热车会有增加积碳的可能性，但是我可以等水温正常后稍微拉个高转速，或者定期添加点清净剂，都可以完美解决问题，毕竟 汽车 是为人服务的，根据自己需要决定是否需要热车就行了。
关于自动档车热车的分析：冷车启动后发动机转速会较高，有人担心这时候挂挡会增加对变速箱的冲击，其实这个不必担心，因为自动档的车变速箱与发动机是可以互相通讯的，变速箱从空挡挂入前进档或者倒挡时变速箱都会给发动机一个降低扭矩的信号，发动机会推迟点火降低扭矩以减少对变速箱的冲击。而且你挂上档后发动机转速会自动回落，不会有什么坏的影响。
燃油 汽车 发动机内靠燃烧汽、柴油作功推动 汽车 ，为封闭燃烧室与油底盘间隙，使燃气尽可能多的用来作功，在活塞上有多道密封环用来封闭活塞与气缸壁的间隙。在冷车时由于活塞收缩间隙大，特别是大多数发动机使用的铝制活塞，间隙要比现今新使用的钢制活塞变形量要大得多，冷车启动时燃气雾化不良，雾珠附着在冰冷的缸壁上冷凝成大颗粒液体流入油底盘，使油耗增加，机油液面上升，特别是北方冬天未经预热就大油门行驶，较多未燃烧的燃油经密封间隙流入油底盘，更易出现机油液面增多的现象。一般在水温60度以上（水温显示二格）就不易型成冷凝油珠。使用的钢制活塞的发动机变形量小，对节油、降噪声效果好，活塞环密封效果也要好，水温相对低些也可以，有40度左右（水温一格）也可行驶。为保证发动机工况良好，减少燃油消耗，冬天有条件还是预热发动机。
无论冬天还是夏天，原地热车的时间都不宜过长。冬天气温比较冷，温度升得慢，机油也比较稠，这时建议打火之后半分钟到一分钟挂挡走就可以了。热车不只是针对发动机，变速箱也需要润滑，所以原地热车是没有效果的，而且原地热车时间过长会增加发动机积碳。挂挡之后切记不要大脚油门高转速开车，先温柔的开10分钟左右，水温升上去之后再正常驾驶。
我认为还是需要热车的。不过不用太久，一分钟左右就可以了。直接开短期内不会有什么问题，长时间可能会对发动机有损害。
下面用我的亲身经历来给大家说明一下
16年的时候买了人生中的第一辆 汽车 ，还是个二手的。没办法，确实没钱，但是做 汽车 行业，谁还没个自己的车呀，一狠心一咬牙，刷个信用卡就买了。
汽车 是11年的自动挡，已经五年了，不过车况还可以，凑合着开还是没问题的。平时可能会有点小毛病，但是并不影响开，而且我也不是个挑剔的人，就没有太在意。
就这样平稳的开了一年多，到了17年冬季的时候，开着突然感觉动力不是很强了。（我的开车习惯不是太好，一上车就走了，从来没有热车的习惯）但是我发现无论我怎么踩油门都过不了80码，都三千多转了还在七十多，我当时就很纳闷，不过几分钟后就好了。
问了公司售后的朋友，他们说是不是该清洗节气门了或者是该保养 汽车 了。但是我保养完了以后还是没有用。后来一个朋友说：可能是冬天太冷了，你可以热热车试试看。我抱着试试看的态度，在开车之前热了有个两三分钟，这样再跑起来就感觉轻快多了。
这只是个人的一些用车经历，虽然现在很多做 汽车 的朋友都说不用热车了，但是我觉得热热还是好的，不能说有什么特别的好处，但是最起码不会有什么坏处。不过也不一定非要是原地热车，可以先慢慢开，不要急加速，等水温上来以后就可以了。
个人经历，仅供参考。有不同意见欢迎评论区留言。更多 汽车 知识，欢迎关注 汽车 鉴赏馆，十年 汽车 从业经验，专业为您解答买车用车小技巧。
这是一个有争议的问题，之所以有争议，是因为传统的一些老司机始终认为 汽车 不热透，就开走会导致发动机没有在良好的润滑状态下产生较大的负荷，会产生“碳污染”。 进而产生磨损。而对于现代的 汽车 厂商来说， 说明书上明确的写着 汽车 发动以后不要停留，立即就走，低速小油门行驶等待发动机温度上升、水温灯熄灭就可以正常驾驶了！
早期使用化油器的发动机，的确需要预热使用化油器的发动机利用发动机的气缸产生吸力，吸入空气冲过化油器的喉管，将燃油从浮子室通过喷管吸出，产生雾化，最后被吸入进气歧管，这种方法在发动机低温下以及进气温度过低时，由于燃油雾化不良，必须关闭阻风门形成高真空度，增加喷油量，形成浓混合气维持发动机运转，而如果不进行预热的话，就会导致发动机发动机熄火，导致严重积碳。
现代的电喷发动机采用高压喷射的方式喷油，控制喷油量，在发动机ECU的控制下，会根据进气温度、发动机温度、空气流量等参数控制喷油量，也就是说，即使在低温下也会精确控制喷油嘴喷油。因此，无需像化油器发动机那样必须等待热车。通常情况下很多 汽车 用户手册都明确要求 汽车 在冷车启动后，立即低速行驶。
那么，问题来了，很多小伙伴要问，那为什么现代的 汽车 启动时都会很高的转速？实际上这是现代的发动机设置的冷车高怠速程序，在发动机冷车时提升发动机的怠速运转转速，其目的主要有两个：
发动机冷车时，由于长时间熄火，导致基于回流到油底壳，各个零部件之间属于乏油润滑状态，提升油泵泵油压力，可以迅速使发动机的机油泵送到润滑部位，降低冷启动磨损，此外，机油快速循环还可以加快暖机过程，减少磨损。
现代的发动机普遍带有尾气净化装置，三元催化器以及氧传感器的最低工作温度要在200 以上，低于这个温度，尾气无法完成净化，因此，增加发动机转速，可以提升热量，增加三元催化器和氧传感器的温度。
通常在东北冬季低温时，建议启动发动机以后，怠速运转30秒-1分钟，使机油循环、温度达到基本润滑需求，在此期间可以调整后视镜或者系好安全带，然后就可以低速行驶，行驶过程中注意不要大脚油门急加速，有爬坡需求时要缓慢加油，这种状态要维持到发动机的水温灯熄灭以后，才可以正常行驶。
而在一般的冬季低温环境，环境温度只有0 以上时，基本上可以启动以后10-20秒就可以直接驾驶。
不预热直接开会怎么样？实际上不预热直接开短期并不会发生什么问题，当然，前提是使用合适粘度的机油，发动机运转以后，通常几秒钟机油就可以到达润滑部位，不预热直接开走，除了发动机转速高一些、阻力大一些，在低温下磨损严重一些，并不会产生其他影响。
冬季使用合适粘度的机油更重要由于机油在低温下的流动性变差，因此，通常情况下，在冬季时，建议使用0W或5W的机油，特别是在东北零下几十摄氏度时，强烈建议使用0W的机油，比如，你的车要去的粘度是30，那么就可以更换0W30的机油或5W30的机油，优先选择全合成机油。
需要预热，或者说需要热车，但是 不要原地热车 。原地热车只有坏处没有好处，这个行为不会像这下面有些回答说的那样，它并不会带来更好的保护（原地热车对发动机的磨损不比正常行驶热车小）。
最好是看看说明书，说明书上面会告诉你，你的爱车需要如何热车。像这个宝马说明书，相信很多人都看过这个图了，上面就说的很明白， 不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动 汽车 。
有些人认为需要看怠速转速，那个也是不准确的。因为这个怠速转速跟 汽车 工程师的一些设定有关系，并不是让我们参考是否热车成功的条件。
关于打火之后什么什么起步，有人说发动车辆之后等一分钟，多了；有人说要等30秒，不少；我说最多等10秒，足够。如果是为了发动机 健康 ，就要尽量避免原地热车，如果是为了上车之后比较暖和，那就另当别论，不过那样既耗油、又对发动机不好。
最后转一篇文章，大家有兴趣的可以看一下，侵删。
