帕萨特换挡顿挫怎么办
上汽大众的新一代帕萨特。前瞻性的眼光，非凡的勇气和智慧。以卓越的气度驾驭时代的新变化。帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中，它被列为B级车。
一旦DSG步履蹒跚，一窝蜂，那就很烦人了，尤其是配备7干式DQ200双离合的车型。那么这是怎么发生的，我们应该如何解决呢？首先，双离合不是高科技。与AT变速箱相比，双离合更容易实现。简单来说，两个档位一个在换挡，一个在即将升档的档位，然后等待换挡咬合。既然知道了原理，那么就能明白大众双离合换挡快的原因了。正是因为这种“提前换挡”、闪电换挡、接合后锁止，DSG车型在高速上跑起来非常酷。话说回来，这种挫折出现在堵车阶段和低速爬行。当你在堵车中爬行时，你必须快速跟随前车(如果没有堵车的话)。此时，您将排出一档的机油。在许多情况下，DSG闪电以不到2000转/分的速度升到二档。此时二档离合器已经在三档，等待你升档挂档。前车停了一会儿，然后向前行驶。当你踩刹车减速再踩油门时，第二个离合器就错了。你必须从三档快速退出，然后换到一档。这是长期来看，7干无润滑油的DQ200会因为这样的磨损而损坏齿轮和飞盘，以后只要加减齿轮就会受挫。解决方案呢？首先，大众已经升级了这种情况。赶紧来看看4S最新的电脑程序，也就是DQ380的新逻辑。二档增加三档需要2,500 rpm左右，避免了过度磨损。另一个解决办法是看看你的车是否在保修期内，如果有，赶紧去认领变速箱。如果你自费，那就要花好几万。
帕萨特换挡有声音正常吗
帕萨特换挡有噪音不正常。变速箱异响的部分原因是大众重新调整了新的行车电脑，换挡的节奏和速度比以前慢了很多。此外，采用DSG变速箱。当车主突然加速或刹车时，很容易造成变速箱发热、齿轮过度磨损、锁死等事故，导致行驶中出现一些异常的变速箱噪音。
因为DSG倒车时容易发出噪音，所以有些噪音是正常的。如果发现变速箱噪音很大，可能是变速箱的问题，比如倒档或离合器总成异常磨损。严重的话，可能是变速箱总成的故障。
很多情况下，自动变速箱的异响并不是因为内部阀体损坏造成的，而是内部顽固的污垢和杂质，特别是阀体内部污垢和杂质的堆积形成堵塞，导致无法有效调节油压而发生磕碰、撞击、打滑的问题。同时，变速箱的高温问题也不容忽视。根据自动变速器修理协会的数据，“90%以上的自动变速器故障是由过热引起的”。
帕萨特热车减速挂档有顿挫感是什么原因
你的车辆是出出现了，换档顿挫的问题。要想解决问题还需要了解原因。汽车启动不久后，自动变速箱油温度就会升高。当爬坡、高温环境、持续的超高速行驶，市区内走走停停时，自动变速箱油温度就会超出安全温度（80℃）。
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。
如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。如何有效控制变速箱高温？
一个定理： 在正常的80℃工作温度下， 温度每上升10℃，自动变速箱油的使用寿命会减半。例如，90℃时，自动变速箱油的使用寿命会降低到75000公里。在100℃（这个温度很多变速箱都会经常出现）时，使用寿命就只有35000公里左右。120℃时，则是15000公里。再升高10摄氏度时，使用寿命就只剩下7500公里。超过146或者148℃时，自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉。
自动变速箱温度过高
症状诊断：
行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。
病因：
变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度！如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
德国玛蒂变速箱解决不案，不拆修轻松解决变速箱高温问题。
