普拉多有防撞钢梁吗
普拉多有前后防撞钢梁，采用带钢梁的非承重底盘，强度高，耐冲击，变形强。1GR-FE V6 4.0L发动机动力强劲，坚固耐用，不挑油。97#93#号可以带走所有的食物，真的找不到油。如果加90#的话，普拉多是纯越野车，适合恶劣环境或者
缺点:非承载式系统的舒适性和道路性能都不如有承载式车身的SUV，而且在城市行驶时也有点笨重，油耗高。
一般来说，普拉多是一款非常不错的越野车，但如果只是作为城市车来买，似乎有点像牛刀杀鸡。适合它的地方是山区、农村等普通汽车到不了的地方。
配备中央差速器同步器、abs、srs安全气囊等。目前有三种类型的发动机:V型6缸双顶置凸轮轴的5vz-fe、直列4缸双顶置凸轮轴的3rz-fe和普通轨式直喷柴油涡轮增压器的1kD-FTV(2000年采用，最初型号为1kz-te柴油涡轮增压器)。不仅有洗练车的感觉，而且作为Land Cruiser系列的一员，增加了很多越野设计，作为一款驾驶感轻松的车型非常受欢迎。
普拉多装底盘装甲多少钱
如果经济条件允许，丰田普拉多底盘装甲是可以做的。意义主要是防止路面的砂石直接损坏底盘。底盘的防锈、隔音、防撞等性能，真的能省车主的心思。
丰田普拉多底盘装甲多少钱
1.价格:市场上喷涂底盘装甲的价格在200元到几千元不等，价格差异主要取决于品牌和喷涂量。
2.品牌:目前消费者反馈较好的品牌有古特威、宝慈利、汉高、3M、雷盾等。
3.厚度:喷涂厚度约为2-6mm。喷涂厚度不宜过厚，否则效果会更差。
丰田普拉多喷涂底盘装甲
1.将车辆举升到一定高度，用除锈剂对有锈蚀的部位进行喷洒除锈，然后用布擦干水分。
2.有些地方不能喷底盘装甲，需要用报纸覆盖，比如排气歧管、悬架、排气管、变速箱壳、发动机油底壳。
3.第一次喷一瓶喷涂材料。操作时注意均匀喷涂。(注意不要直接站在油漆下面，以免油漆溅到眼睛里。)正常情况下，一瓶底盘装甲是不够的，以后还要多喷几瓶。
4.喷洒后，只需等待它自然干燥。
喷涂底盘装甲的注意事项
1.新车出厂时，已经喷了一层保护性燃油。如果经济条件不允许，时间可以推迟。
2.非经济条件充裕的，只能喷枢纽、油罐等重要位置。
3.底盘装甲至少要喷2-3次，否则达不到最佳效果。
4.为了材料的顺利干燥和成型，请不要在下雨等潮湿天气下操作。
5.为了保证材料的有效性，不要在多尘或多沙的道路上行驶。
“拖车钩”还是“流氓钩”，装上真的不违法吗，你怎么看？
把拖车钩比作流氓钩恰恰说明了我们 汽车 相关法规在这方面不够健全，仍然有很多模糊的地方。乘用车的拖车钩谁都知道是用来拖房车、携带运载摩托、ATV、UTV或小型船只的。在我们国家对乘用车拖车有明确的相关法律规定，比如拖拽700公斤以下的小拖车是不需要备案，只要不遮挡号牌，拖车尾部刹车转向灯光齐全就可以，上高速也是按照拖拽车辆的标准来收费。具体法规大家可以网上查到，这里就不赘述了，总之法规有明确规定那么拖车是合法的。
但对于出厂车辆没有安装拖车钩的车型，国内的法规上来解释，自己装了拖车钩就属于是非法改装，验车是不予以审核通过的。从这里就能看出和容许拖车是有相矛盾的地方，难不成我用胶水把拖车粘在车尾吗。
关键的问题在于对拖车钩的规格和使用上缺少相关的法律约束和解释。完全可以制定相关更完善的法律，比如外露拖车钩只可以在拖车时使用，现在有很多拖车钩的形式是可以快拆后面的脱钩，在不拖车的时候必须将拖车钩取下，否则按照违章来处理。如果违章使用拖车钩即便在被追尾的情况下也要承担一定的责任，毕竟因为违规使用拖车钩导致了后车车损加大。
其实法律只需要在这方面进行一下细化就完全可以解除拖车钩=流氓钩这个概念，相信大多数车主使用拖车钩的目的也没那么邪恶和阴暗，更多还需要有明确的法律规定供大家遵守，验车也确实没有必要认定安装了拖车钩就是非法改装，不予年审。毕竟国家交通法规都明文规定了私家车是可以按规定拖挂房车和拖车的。
大家都知道拖车钩的诞生目的非常单纯，就是用于拖车，解救一些被困的车辆。但是现在很多人把自己的车辆装上拖车钩
从此，拖车钩就变成了"流氓钩"，开始臭名昭著。
很多交通事故因为拖车钩导致后车损伤加重，偏偏基本上责任都是后车的。
正常行驶车辆，前车如没有突然占道驾驶，后车跟随太近造成追尾，也是后车责任。如果前车突然变道驾驶，造成并入车道时的后方面车辆追尾，这种情况，才是前车责任。
回归主题， 汽车 即使私自加装拖车钩，也是属于非法改装，因此交警会另行对非法改装上路的车辆进行罚款。而交通管理规定已说明， 汽车 未保持安全车距，造成 汽车 发生追尾事故，是后车责任，原因是后车未保持安全距离。
因此在道德和法律上，两者不能混为一谈，虽然对方私自加装拖车钩，造成车辆追尾， 汽车 损坏特别严重，在道德上指责对方不厚道，情有可原。但是，以法律分析，前车在交通事故上并没有任何的过错，即使车辆是非法改装，也仅是按不合法使用车辆处罚。
安装拖车钩发生追尾事故，保险如何理赔又成为一个问题。撞到没有拖车钩的车辆， 汽车 发生损毁的情况，相比有拖车钩的损毁情况更严重。可能造成保险公司拒赔或少赔的情况，认为这种情况前车也有责任，因此显得问题非常复杂。
加装了拖车钩出现事故的话，保险公司会赔偿吗？
我们先换个角度思考，从保险公司的角度而言，能够不赔偿的，就不赔偿。特别是加装了拖车钩的车辆被追尾了，保险公司可以以非法加装为借口杜绝赔偿。不过，不赔偿的前提得是因为拖车钩引起的。
之前北京一位出租车司机就追尾了一辆普拉多。普拉多就安装了拖车钩，追尾的结果导致出租车大面积损坏，而出租车司机就认为普拉多非法改装，认为对方全责。保险公司和交警到场勘探之后认为出租车追尾导致，普拉多无责。
所以，保险公司是否不赔偿呢？这还得看实际的事故发生过程。
事实上，一旦我们倒霉追尾了一辆安装了拖车钩的车，请不要怀疑，后车是全责。因为无论前车装不装拖车钩，都不能抵消后车因为车速快、驾驶员精力不集中或其他原因引发的事故责任。对于安装拖车钩车辆的车主，如果对后车造成了极严重的伤害，遭到后车车主追责，交警也会酌情罚款。但是我们国家并没有使用拖车钩的大环境，这方面的法规现阶段还比较模糊。
对于这种状况，作为责任方的后车车主就会非常郁闷，因为往往后车会有较大的损伤。既赔钱，又要接受自己爱车严重受损的事实，这让许多的后车车主感到十分的沮丧。
那么问题来了，安装拖车钩违法吗？私自加装拖车钩合法呢？
根据公安部印发的《机动车登记规定》执行，小型、微型载客 汽车 加装前后防撞装置是允许的，所以说加装拖车钩只要是符合规定的车型都是合法的。
《道路交通安全法》第十六条第一项规定：
擅自改装机动车结构、构造和特征的，属于违法行为。另外根据公安部第124号令，擅自改变机动车外形和已登记的有关数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或500元以下的罚款。
也就是说，改装的部分超过原厂外观和结构就法规。如此一来，拖车钩的私自加装就属于违规行为。
从交管部门了解到，对于安装拖车钩的车辆不仅在车辆年检中很难通过，而且交警发现后，还会进行相应的处罚。交管人员还表示，如果擅自安装 汽车 拖车钩，在机动车定期检验中，因为改变了车辆的长度等参数，车辆的外检就不能通过，并且交警还会要求车主立即恢复车辆的原状。另外，如果在路面上发现了擅自安装 汽车 拖车钩的车辆，执勤的交警也会进行查处。
不过，这个处罚的力度很小，而且拆卸和加装都非常容易，说白了，被交警抓到后拆除。过一会重新加装回去就没问题了，如此一来，擅自安装拖车钩就非常难杜绝。
很高兴为大家回答这个问题。
开车在路上，你可能会发现，一些车后面装了“拖车钩”，不过在网上，不少人却把拖车钩称之为“流氓钩”！这是为什么呢？
拖车钩，顾名思义，就是在车辆拖拽时，用来连接车辆的。
拖车钩一般有两种，一种位于车头，是在车辆故障的时候，方便故障车辆被救援车辆牵引；另一种则是位于车尾，一般安装在车辆后防撞梁上，通常是SUV、货车、皮卡等扭矩比较大的车辆用于拖拽其它车辆或设备。
它在国外十分常见，但到了国内却变了味，一些车主加装拖车钩只是把它当作防止后车追尾的“神器”。由于其材质坚硬，一旦发生追尾事故，极易导致后车前保险杠受损程度惨不忍睹，维修费用高昂。
根据国家的相关规定，自行安装的拖车钩是不允许突出车体以外的。
根据《道路交通安全法》的规定，擅自改装机动车结构、构造和特征的，属于违法行为。擅自改变机动车外形和已登记的有关数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或500元以下的罚款。
有些车的拖车钩是原装配套的，但如果前车是非法加装的，那么，一旦发生追尾，造成的损失是否还应该由后车全部承担呢？
交通规定已说明，如果驾驶员遇到这种情况的话，依然是后车负全责的，毕竟前车是处于正常行驶状态，是因为后车没有保持安全行车距离才会造成追尾事故，因此理应是后车负全责的，原因是没有控制好 汽车 距离。
就算是后车的前保险杠是由于前车的"流氓钩"造成的损伤面积过大，在责任的划分当中，被判定为事故的主要责任依旧是属于后车的。
所以，车主朋友平时开车，一定注意精力集中，保持车距。另外，想要加装拖车钩的朋友，如果不需要特别需要，最好不要加装，即使要加装，建议以合法形式加装伸缩型拖车钩。
汽车 拖车钩目前没有针对性的规定，所谓法无禁止则允许所以可以确定是不违法的，至于是否是“流氓钩”则要看是否以“流氓思维”去理解。
首先说明拖车钩为什么不违法：
1、《机动车登记规定》中说明小微型 汽车 允许加装前后防撞装置，对防撞装置没有具体分类，拖车钩/梁则可以属于这一类加装件。
2、《道路交通安全法》第16条规定不允许改动机动车结构、构造和明显特征，加装拖车钩没有改变明显特征影响车辆品牌和型号的识别所以不违法，其次构造的变化被【登记规定】允许所以也不违法。
3、《道路交通安全法》第56条第二款规定，小型载客 汽车 允许牵引旅居挂车或总质量＜700KG的挂车，普通 汽车 被允许牵引拖车自然要会被允许存在拖车结构，所以拖车钩再次本印证是合法的。
所以拖车钩的身份不需要质疑，至少目前还没有明确规定不允许使用，无非是在年检的时候因为车身长度与登记长度有误差需要拆除，而拖车钩一般都是快拆结构或者螺栓固定，拆除是非常简单的。
拖车钩的主要作用是用来救援拖拽车辆，比如虎头钩；其次有方扣快插功能可以扩展的多功能组合拖车结构，可以安装拖车球拖拽房车或能登记上牌的拖挂，也可以使用扩展行李架或同样使用虎头钩。这些功能主要是用在户外用车或自驾旅行，并没有危害到其他车辆的利益。
所以流氓钩的称呼也就不成立了，日常用车中车辆同步行驶只要保证足够的安全距离是不会导致追尾事故发生的，两车之间的安全距离也绝不是拖车钩伸出车体的一二十公分；那么追尾到有拖车钩的车辆责任完全在于后车，拖车钩不是为了让后车瞄准的，追尾别人的车子导致自己车辆损坏难道要怨别人的车子太硬吗？那么某些车系的纸皮车追尾大货车是否要怨大货车有被强制要求安装的防撞梁吗？
拖车钩是否属于“流氓钩”完全取决于自己是否用流氓思维去判断，管好自己的脚比关注拖车钩更能保证安全，用车的方式不同、别用自己的标准去判断别人。
其实壹车热评个人并不喜欢有些人非要把“拖车钩”称为“流氓钩”，这部分人可能只看到了“拖车钩”给其他车辆所带来的伤害，但却看不到它给自己车主所带来的便利。
后车追尾前车，后车司机看着自己的爱车被撞得七零八落，而前车却因有“拖车钩”的保护而受损不严重，心里不平衡了？
再说是你后车司机开车不注意导致的追尾，前车还莫名其妙的被你撞了，那我们怎么没把这些肇事车称为“流氓车”呢？
当然，壹车热评也提醒那些装了“拖车钩”的车主，车后凸出这么长一段的金属硬物，倒车时也一定要多加注意，不能影响其他车辆和行人的安全。
首先，我国的机动车管理条例里已有明文规定，小型、微型载客 汽车 加装前后防撞装置是允许的，所以说车主加装“拖车钩”只要是符合机动车管理条例的相关规定，那就是合法。
但是，如果车主加装的“拖车钩”属于凸出车外的部件，与原车注册的外观和结构不一致，那就属于是私自改装机动车的外观、结构和特征，被交警查到是要受到处罚的。
在两车发生追尾的交通事故中，如果是后车导致的追尾，那么后车依旧是全责，毋庸置疑。而前车如果是违法加装了“拖车钩”，那么前车同样会受到一定的处罚，但交警对前车的处罚依据仅仅是因为前车进行了自私改装，这种处罚力度一般是比较小的，多数是进行相应的罚款后勒令其将车辆恢复原状。
最后壹车热评还想说的一点是，车主需要注意如果发生交通事故的车辆有违法加装“拖车钩”的行为，保险公司是否会赔偿。个人觉得从保险公司的角度来说，当然是能不赔就不赔。
特别是对于加装了超出车身以外的“拖车钩”来说，你的行为本身已违法，因此保险公司会很容易以此为借口拒绝进行赔偿。
其实这种"拖车钩"虽然说功能单一，真到了应用时侯是很有效果的。但是从美观设计上还是有不足的地方，完全可以设计在车底盘下或设计在"原处"应凹进去为美，在那支出来的确有碍观瞻显得有些"野蛮"。原装的也就那样了，后装的完全是有"自保"的嫌疑，防止后车追尾造成更大伤害，毕竟利用其功能的时侯少之又少，“不伦不类”了。
拖车钩我们即便没用过，也都见过，它能扩充车辆载物能力，偶尔还能承担越野救援任务。但在市区里有时候就会惹麻烦。车辆装拖车钩合不合法？下面就来说说看吧。
拖车钩在越野时用没问题，但是在城市里还装着，那就有点不厚道了。国内对拖车钩的用车有明确的规定，但并不限制使用范围。
拖车钩一般是用来牵引房车或小挂车的，拓展 汽车 的载物能力。但是在市区里用处其实并不大。万一后车追尾的前车装有拖车钩，那后车的水箱的命运就难逃一死了...水箱一毁，车也就走不了了。
拖车钩还容易绊倒走路不注意的老人和小孩，这就活生生变成流氓钩了。
小时候没有太多小轿车的时候，经常看到一些大 汽车 ，包括那个时候我家也有一辆大 汽车 ，后边有一个拖车钩，特别好奇，有时候经常会自己掰开，研究这玩意，长大以后，发现现在的 汽车 根本没有拖车钩，当然，由于房车的发展，又出现了拖车钩，其实玩越野的，对这个东西一点不陌生，拖车钩，绞盘都是必备。
在城市里面，有时候拖车钩，会露在外面，的确就变成了一个美丽的奇观，也会有一些不方便的地方，至于是否合法，理论合法，因为我们的轿车，按照规定，可以拖挂700千克以下的托车，也可以拖挂旅居车，肯定是需要这样的拖车勾，也就意味着，法不禁止即可为，这样的一个道理，再说拖挂车，属于合法，那么，拖车钩理论上也是属于合法的，当然没有具体的明文规定，可以理解为存在即合理，警察一般也不会管你，相当于合法。
但是在城市里面，包括倒车，前后车车距，这些都会为我们行车，带来一些隐患，所以这个挂车钩啊，在城市里边，还是要多注意，没有拖车需求，把它摘掉更好，到户外去，或者去旅行，需要托管房车，我们在安装上，基本上可以满足我们的需求，两不误更好。
好了，就说这么多吧！关于去自驾游，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于自驾旅行的一些小常识，祝你们玩的开心哦…
保持安全距离，流氓钩又何惧。
这个真不好回答，现在好多进口越野车原厂就有脱钩。
40万以内的4驱SUV车，有什么推荐吗？
40万以内能够全部拿下的4驱SUV，车型非常之多，是各大品牌竞争最激烈的区域，也是我们买车最纠结的一块区域。为什么这么说？第一，40万也不是小数目了，自然想买到更好的车；第二，拿出40万买车，购车人对这台车给予厚望，心理需求也最多，希望这台车能够尽善尽美；第三，舒适和越野都要兼顾；第四，开出去要有面子。所以，这块区域的车不好选，综合分析，分别从紧凑型、中型、中大型SUV中各推荐一款，以供大家参考。
紧凑型SUV，推荐奔驰GLA220 4MATIC 豪华型。奔驰这个品牌，有一种无法抗拒的诱惑力，所有量产的车型都彰显出豪华、精致、舒适的气质，外观赏心悦目，内饰细腻如脂，这就是好车的代表。投入几十万买一台车，要的就是极致，奔驰是极致养眼的代名词。其他奔驰的缺点大家都知道，为三叉星可以忽略缺点。
中型SUV，推荐丰田汉兰达2.0T四驱豪华型。汉兰达如此好的市场销量，不是所有买车人都是从众心理，是因为汉兰达确实有硬实力。一个家庭，就需要汉兰达营造的幸福空间和舒适感，他能满足您一家人的所有需求，可谓尽善尽美。中型SUV里，汉兰达绝对是一款极具竞争力的产品。
中大型SUV，推荐三菱帕杰罗（进口），3.0排量，V6四驱。2018款帕杰罗刚刚在成都车展亮相，有小幅改动，升级了外观、标志和内饰，依然不变的是情怀，依然感动的是超选四驱，依然打动的是超高的性价比，帕杰罗，还要多说什么吗？中大型SUV，无敌之选。
三款车，论豪华程度，奔驰GLA220四驱豪华版绝对在金字塔尖；论综合素质，汉兰达2.0T四驱豪华版若称第二，无人敢称第一；论越野能力，三菱帕杰罗绝对甩他们十条街。至于您选哪一款，看自己爱好。
请发表一下您的意见，我们探讨一下。
欢迎加入我的公众微信号，车之一生所爱。
非他莫属，40万级最值得玩味的四款SUV，最后一款惊艳了世人
随着收入的不断提升， 汽车 对于大多数人而言已经不再像从前那般只可远观，不可亵玩。现如今，人们对于 汽车 的要求早已不再是简简单单的代步工具，有的人追求着速度与激情，有的人渴望着舒适与安逸，还有的人向往着冒险与征服。其实，我们在人生的很多事情上已经有太多无奈太多妥协，为何不在车的选择上放肆任性一回。不要去管他人如何说，大众如何，小众又如何，性价比低又如何，就像下面这几款车一样，只要有喜爱二字便已足够。
Jeep牧马人
官方指导售价：42.99-54.99万
“我想有辆车，能带我去到梦与诗的远方，看山高海阔，品别样人生”
如果喜欢的仅仅是牧马人硬朗的外形，那我并不推荐购买。因为除了这个有点，你或许在拥有后会找出它一万个缺点。它不够 科技 ，无法让你享受到 科技 带来的便利；它不够舒适，非承载式的车身和其独特的悬挂会让你感觉其舒适感甚至不如一款10万级的小型家庭轿车；它不够激情，加速性能可能都不如10万的家庭轿车，它不够经济，烧油的速度可以匹敌两台10万级的轿车。如果只是因为外观而惊艳，你不会爱上它。
可是如果你喜欢探险，追求挑战与极限，你会开始真正的享受它。机械化的设计让你不用担心野外你无法修理它，非承载式的车身，分时四驱，前后差速锁，陡坡缓降，这些名词或许你很陌生，却可以让你放肆的纵情于山水之间。牧马人是一款纯粹的越野车，如果你向往的是梦与诗的远方，爱上它，你只需要一秒。
丰田普拉多
官方指导价：36.98-62.63万
“我喜欢的车，以霸道为名”
牧马人的纯粹和偏执注定了其只会被一小部分人视为珍宝，更多人追求的是一种平衡，一种能多面兼顾的平衡，而能把这种平衡演绎的最为精致的，在40万级SUV中，非丰田普拉多莫属。或许你对普拉多这个名字有些陌生，但说起它的另一个名字，相信很多人都如雷贯耳，那就是丰田霸道。
四点八米长的车身带来的不仅仅是外观上的大气磅礴，还有极其充裕的空间。到配上优质的皮质座椅，绝对是想怎么座就怎么座。而动力上坚持自然吸气与6AT的经典组合虽然让普拉多缺乏驾驶乐趣，却保证了其驾驶舒适性，长途时尤为明显。这些特点虽然让普拉多看起来很像城市用车，但霸道之所以为霸道，却是因为它远超普通SUV的越野性能。大排量的发动机给予了霸道足够的力量去挑战一切，而非承载式的车身更是让其对任何路面无所畏惧，通过性极佳。如果你喜欢一点冒险来充实平淡的生活，霸道便好。
奔驰GLC
官方指导价：39.60万-57.90万
“我选的爱车，自然是最好的，他人如何说，又有何干!”
只因与奔驰C级旅行版有相似之感，很多人说奔驰GLC是毫无诚意的产品，对其嗤之以鼻。这种看法非常片面而且无礼，要知道 汽车 作为一个完整的整体，任何一个小细节的变化都需要对整体进行严谨的重审，看起来相似有可能比全新设计一个更为复杂。而仔细看来，不管GLC是不是C旅行的内增高版，其外观线条相比原来的奔驰GLK来说少了一点硬朗却多了一份圆润，都市感更强，更有流线美感，开出去回头率非常之高。
而内饰上来说，奔驰的内饰用料一向都非常好，而氛围灯，层次感，镀铬，大尺寸屏幕等元素的运用也让整个内部豪华感满满。动力上，奔驰GLC全系均采用2.0T的涡轮增压发动机，再搭配上其独有的9AT自动变速箱，就算是最低配的GLC200的百公里加速也只有8秒，动力感十足。或许奔驰GLC有许多地方为人所诟病，但是却无法否认这确实是奔驰的诚意之作，这世间哪有什么完美，只要是自己看上的，便好！
阿尔法罗密欧Stelvio
官方指导价： 41.80万-47.80万
“若我拥有一辆阿尔法罗密欧，我会花一半时间来开它，另一半时间停下来欣赏它”
偏执才能造就不平凡，牧马人是这样，阿尔法罗密欧又何尝不是。这个始创于1910年的意大利品牌，总是那么的与众不同，让人诟病的同时却又让人无比惊艳，这种情绪复杂难以言喻。若以理性来说，有一万个理由可以告诉自己，它不该买。可是当它一旦出现在眼前时，却又心动的不能自已。阿尔法罗密欧是偏执的，它的偏执造就了它艺术品般惊艳的外观，它会让你只舍得花一半的时间来开它，另一半时间只想坐下来好好的欣赏它。
其实阿尔法罗密欧的偏执并不只在外观，其内在也十分惊艳。内饰上皮革、钢琴烤漆面板让内部整体显得错落有致、层次分明，极具美感；动力上， 2.0T的L4发动机动力充沛，再搭配上其独特的意大利声浪，驾驶感让人沉醉。而且，阿尔法的出色调校搭配上轻量化的底盘部件、复杂的前后悬挂设计，让人开上以后就不舍得放手。这样的选择却也使得Stelvio的后排空间非常小，在一定程度上影响了其实用性。
它不是完美的，但它的这种不完美更让人难以割舍那份喜爱之情。
二师兄总结：其实在预算上升到40万之后，单就买车而言，对于性价比真的无须太过介意，而需要真正的去考虑到底喜欢的是什么，稀罕的是什么。若偏爱酷炫帅气的外观，二师兄相信奔驰GLC和阿尔法罗密欧绝对回头率满满；若喜欢去看更不一样的世界，选择jeep牧马人定能如虎添翼；若想都市越野两者兼顾，丰田普拉多绝对是不二之选。选车就好比选鞋，并不一定是最贵的就是最好的，只有真正合脚的才是最好的，无关价格。
先给结论：如果不介意车型即将换代和后排乘坐空间的话，现款的奥迪Q5绝对是这个价位综合性价比最高的四驱城市SUV车型。
既然是四驱SUV车型，那么就不要去往硬派越野车上面选了。而40万的价位，基本上也只有豪华品牌的中型SUV能够满足。
目前40万级别的中型豪华品牌中型SUV车型大致有以下车型：奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5以及路虎发现神行等。综合对比下来，应该是奥迪Q5的quattro 全时四驱系统表现最为出色。加上成熟先进的8AT变速箱，实在是最让人中意的搭配。
实际上新款奥迪Q5L削弱四驱系统和变速箱，引起了许多一直观望的潜在消费者。人家一开始是觉得现款的奥迪Q5即将换代，而且空间又小，所以指望着换代加长后的奥迪Q5L能够成为一辆近乎完美的车型。不知道奥迪是不是觉得自己如果表现的太完美，会不会抢了对手们的风头，于是自废武功。
趁现在奥迪Q5还在售，真的中意四驱系统的消费者，大可以现在入手。即便是面临换代，现款的奥迪Q5整体的外形设计一点也不觉得落伍。唯独内饰和后排空间是个槽点，其他的近乎完美。
40万以内的4驱SUV车，可选择的车型非常多，根据自己的实际需要进行选择。 舒适型品牌效应高的选择宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5，硬朗型的选择福特探险者、别克昂科旗、沃尔沃XC60、大众途昂，越野型的选择三菱帕杰罗V97。 下面我就根据我了解的说说我的看法：
一、华晨宝马 X3华晨宝马这些年的口碑都非常好，即使华晨集团出现的重大问题，导致集团破产重整，但破产风波并未涉及到宝马合资公司，华晨宝马后续还会推出新产品，并扩大生产规模。网上报道宝马将与长城合作，我查了一下，应该仅仅是新能源车，而且新车命名并不叫宝马。我同事去年买了一部红色宝马X3，外形俊朗，品控很好，网上关于宝马燃油车的负面信息也比较少，口碑不错，有车友评论它的操控要优于奔驰GLC。当前宝马 汽车 降幅近5万元，应该是华晨集团重整带给宝马 汽车 合资公司的影响。宝马也想通过优惠的方式回馈消费者，以此来稳定市场。 同事购买的是基础配置，落地价40万 。
目前 宝马X3销售最好的车型是2021款xDrive28i M运动套装 ，2.0T发动机分为25i、28i和30i三种动力模式，主要区别是功率和扭矩不同。
采埃孚8AT变速箱，是世界三大变速箱之一，稳定性好。动力传输迅速，反应灵敏。
操控优点明显，方向的指向明确，有非常强的驾驭感。 内饰设计精美，小小阅读灯设计非常人性化，精美实用，氛围灯也给内饰增添了很大质感。
变速箱的调校和换档逻辑还需进一步提升，有车友反应在车辆低速行驶时会有拖拽感，通过驾驶习惯，电脑会有一定的适应。通过查询投诉，发现宝马X3的投诉主要是车身附件及电器方面。
二、奔驰GLC奔驰GLC的立体标志非常醒目，直径目测超15cm，时尚 的外观，流线型设计很有档次感，五幅梅花型轮毂，不得不说奔驰的设计独具匠心，深受广大青年爱好者和女性的喜爱。 减震舒适，没有颠簸感，这又是很多对 汽车 品控要求高的车友的心仪配置。
车无完车， 有车友反应车内味道大，没有投屏设置、刹车异响等。 我也通过投诉网查了一下，奔驰GLC制动系统投诉比较多，基本集中在制动系统异响上。
三、奥迪Q5L奥迪Q5L曾经和宝马X3、奔驰GLC等属同级别产品，后来市场战略调整后，档次要逊于奔驰、宝马，也许奥迪本就是二级品牌，最高优惠近9万元。 奥迪Q5L是全球首款长轴距的高档中型SUV，配备EA888发动机。 这个发动机听起来特别熟悉，途观L上也是这款EA888发动机，但调校并不一样。这款发动机技术稳定，动力输出好。变速箱为7档湿式双离合变速箱，与保时捷Macan同款。在网上查到很多车友呼吁要改回8AT变速箱，我查了一下投诉，关于Q5L反应中控台异响的比较多。反应变速箱问题的很少。
奥迪Q5L的外观设计并不张扬，中规中矩，家族式的进气格栅，外形与Q5比似乎硬朗很多。 内饰比较中庸，看起来和A4很像，也家族设计本来就大同小异。奥迪Q5L的驾乘舒适度很好，应对较差路面减震处理得也很到位。存在不足有车友反应，变速箱由8AT改为双离合不好，座椅也偏硬，内饰欠豪华等。
四、福特探险者这款车虽然是承载车身，但我一直把它当做越野车看待，车身大，硬汉风格，看外观就知道，内部空间非常大。 全系搭载2.3T的发动机，动力非常充沛，超车体验明显，10AT手自一体变速箱，档位更多，速度比分配更精确，换档更加平顺。 也曾有人提出过9AT就已经非常高了，甚至是变速箱的极限，多一个档位增加了变速箱的重量。我的理解是多一个档位一是代表研发力量，二是多一个档可使档位传输比更加细化，动力分配更加合理。
五、大众途昂途昂一上市定位在50万左右的SUV，是对标宝马X3和奥迪Q5这类车型的，全系7座。上市之初给人的第一感觉就是大，大到什么程度？都说它是小马拉大车。配备了两款发动机，分别是2.0T和2.5T，2.5T为六缸发动机。 2.0T又有330和380之分，两款同排量的发动机马力调校不同，功率、扭矩都有所不同，简单的理解就是330是两驱的，380是四驱的。
途昂的主销车型是380T SI四驱豪华型，这款车重视的是舒适性和操控感。 四驱通过性好，高速平稳，特别是雨雪天气平稳性相当好。优惠后落地35万多性价比也是非常高的。
存在不足应该集中体现在动力方面，优点是车身大，那缺点一样也是车身大，近2.1吨的自重，2.0T的排量，起步应该是比较肉的。
六、沃尔沃XC602006年沃尔沃 汽车 首次进入中国，曾经是安全 汽车 的代名词， 安全带就是沃尔沃 汽车 首次使用的，第一款侧安全气囊也是在沃尔沃车上首次使用等。 沃尔沃虽然知名度高，安全性好，但在国内 汽车 市场属于二线品牌。目前市场竞争激烈，沃尔沃XC60，优惠幅度高达六七万元，中低配车型与丰田汉兰达、福特锐界、Jeep大指挥官、别克昂科旗、大众途昂等属同一级别车型。
沃尔沃XC60的外形设计硬朗，车头设计较长，安全系数更高。 高配的座椅设计了腿部支撑，非常贴心实用。配备的2.0T发动机与XC90、S90发动机同款，提速迅猛，动力输出平顺，油门反应快，驾驶感受好。采用8AT爱信变速箱，这也是世界三大变速箱之一，我非常喜欢这款变速箱，这款变速箱也应用在XC90和S60等车型上。
缺点是保养费用偏高，发动机噪音大。还有人吐槽它的树脂尾门设计，这方面没有担心的必要，无论是金属尾门，还是树脂尾门，防撞效果区别并不大，安全效果体现在后防撞梁上。
七、别克昂科旗这款车上市之初期待性非常高，因为都说它是代替昂科雷的，昂科雷很多人都知道，当初的知名度可以与大众途锐相比。就因为品牌要逊于大众，所以很多人为了低调而选择昂科雷，记得当初昂科雷裸车价达70多万。后来也许正是因为品牌力不足，慢慢退出市场，从此别克的高端品牌一直是空白。 昂科旗上市定价29至39万，大家很快明白这是冲着中端SUV市场来的，目标是丰田汉兰达、福物锐界、大众途昂330等。 这款车可以说生不逢时，它上市的时候正是别克处于低谷期，除GL8以外，全系降价且销量惨淡，上市没多久同样加入了降价大军，品牌力度也随之下降。
八、凯迪拉克XT5或XT6凯迪拉克这个品牌名气响，外观设计独特，方方正正，棱角分明，前脸非常大气，尾灯设计也与众不同。 XT5和XT6同款2.0T发动机，Tripower可变气门管理技术，装配同款9AT手自一体变速箱。 通过车主用车口碑看，反应优大于劣。凯迪拉克是美系车的高端品牌，品牌效应要高于雪弗兰和别克。
但近几年车品质量频出问题，品牌的口碑也随之下降，现在的产品价格也是降幅明显，目前XT5官降6万，XT6官降5万。
开始还提到了 三菱的帕杰罗V97，超选四驱， 我特别喜欢的一款车，这是一款承载车身的纯正越野车，通过性、越野性非常强，搭载 3.8自然吸气六缸发动机。 这款车目前没有国六，也就不过多介绍了。
总结：40万以内的4驱SUV可选性非常大，重点考虑BBA。
不知道你是需要城市SUV 还是要偏向越野一点的SUV 如果选择城市SUV 40万 最靠谱的 开出去有面子的就是现款Q5这个价位性价比最高的车 别的都不如Q5性价比高！还有就是3.5的汉兰达 价格不到40 不过车子开着还是挺好的 最不好的就是汉兰达的四驱 你就理解为假四驱就好了 基本没什么用！ 如果需要偏重越野一点的就是帕杰罗 山猫3.0 二代超选四驱 3.0V6。虽然不是非承载式底盘 但也不是承载式的 可以理解为复合式底盘还有后差锁！ 越野在这个价位去家除了自家的劲畅 根本没有对手 ！如果不太偏重越野 的话 也对动力没有要求可以上27低配普拉多 中东版的！不过我十分不喜欢27普拉多 四驱也不是厉害 没有后差 百公里加速15秒以上 平路60公里以上超车困难 爬坡不如宏光 你要是接受这些缺点27普拉多的整车品控 还是很好的 耐造 ！希望对你有所帮助 ！
40万内可以选很多SUV车型，从你的问题可以看出，你很在意四驱，在意SUV的通过性。我觉得Jeep大指挥官适合你，如果没有7座需求，Jeep指挥官同样不错。
客观讲，Jeep在四驱方面，可以说是同级翘楚，在保证性能同时还能兼顾燃油经济性。都说美系车油耗高，其实这几年的美系车，在动力系统优化上下了很大功夫。
Jeep指挥官系列我都开过，论通过性，还有底盘扎实度，都非常不错。所以，我的推荐就是它。
比亚迪唐，哈哈
