启动抖动是什么原因引起的
起动后发动机抖动可能是由节气门脏和喷油器及进气口积碳过多引起的。冷车情况下，积碳会吸收一部分燃油，从而造成燃烧不充分，导致怠速不稳，启动困难。如果经常在拥堵的环境下开车，保养的不是很彻底，多半是积碳导致的车晃动。建议清洗节气门或油路。
如果加速抖动还包括车身和方向盘伴随异常噪音，可能是汽车驱动半轴磨损导致椭圆滚动(俗称错位)，也可能是轮胎动平衡问题导致方向盘抖动。
起步抖动问题主要针对手动挡车辆，表现为:在一档起步，慢慢抬起离合器踏板的过程中，车辆抖动。这是由于离合器三件套(飞轮、离合器片和压盘)的不规则磨损，导致其中一个部件摆动。在接合的过程中，离合器片不能顺利接合，而是一个接一个地接合，然后一个接一个地释放，使得动力刚开始传递就突然打滑，车辆的表现类似于一个接一个的感觉。
启动后变速箱有卡顿现象什么原因
启动变速箱后，卡滞现象可能是发动机转速与当前车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在速度差。
换挡举升离合器时，如果发动机转速与当前车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在速度差(多数情况下，发动机转速低于离合器片转速)，那么就会绊倒。换挡方法之一是在换挡前将发动机转速提高到2000转/分。有些车型在发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶的车辆来说比较高，可能会造成倒退。因此，换档时有必要适度降低发动机转速，例如当发动机转速增加到1500rpm时换档。对于排量大或者低速扭矩好的发动机，甚至可以在1000-1200转/分的低速换挡而不磕磕绊绊，对提速影响不大。标准排班是递进的，即1-2-3-4-5。在某些情况下，如果采用跳挡，也可以避免顿挫，比如2挡发动机转速提高到2000rpm时，可以直接换到4挡，3挡直接换到5挡。这是基于动力链的前输出扭矩和后扭矩需求大致匹配的原理。通常在高速公路和路面平坦的情况下，加速时使用较多。如果先踩离合器倒档，再踩离合器升档，换挡时间长，会导致发动机转速过高，顿挫。一脚法(连续踩倒挡和离合器上挡)可以缩短整个换挡时间，发动机转速可以降低的更少，避免倒退。半联动状态会导致离合器轴承和离合器压盘加速磨损，最终离合器无法分离。因此，尽量少用半联动。
