2020款凯迪拉克ct6只有2.0t车型没有3.0t车型。2019款ct6是有3.0t车型的。ct6是凯迪拉克旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的竞争车型是宝马5系，奔驰e级，奥迪a6l等。
凯迪拉克ct6的2.0升涡轮增压发动机拥有241马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是10at变速箱。
凯迪拉克ct6的3.0升双涡轮增压v6发动机拥有405马力和543牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2500到5000转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是10at变速箱。
凯迪拉克ct6的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架是可以提高车轮的贴地性能的，这样可以提高车轮的抓地力。
最便宜的C级豪车之一，跟S级一样长，最慢7.4秒破百，已跌破30万
豪车作为 汽车 圈的"奢饰品"，它们在均是有着更为优秀的整车性能和品质的同时，在定价上也表现得较为高傲，因此把豪车与奢华联系在一起的车友可能有很多，但是把它们与"便宜"一词联系在一起的却是很少。而"便宜"一词终究是相对而言，在国内当下这个众多二线豪车均是降价求量的车市中，很多B级、C级或D级豪车相较于同级BBA而言都较为的便宜，尤其是凯迪拉克和沃尔沃旗下的众多轿车和SUV车型，它们的起步价更是已达到了与丰田和大众旗下的轿车和SUV的中配车型几乎一致的程度，像沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L优惠后的起步价就与凯美瑞和帕萨特的中配车型几乎一致。而我们今天的主角正是凯迪拉克在华国产的最高端的轿车——凯迪拉克CT6，一款跟S级一样长，最慢7.4秒破百，已跌破30万的C级豪车。很明显，现目前最低配在很多地区的终端已跌破30万的CT6，它跟沃尔沃S90一样，起步价已十分接近大众辉昂这款高端C级车了，是当下车市中当之无愧最便宜的C级豪车之一。而凯迪拉克CT6固然是豪车圈中卖得最便宜的一款C级豪车，但是这却并不意味着它的整车实力不够强劲，毫不夸张地说，身为美系C级豪车的CT6如果抛去相较于E级、5系和A6L等在做工上的细微粗糙感，它所具有的整车实力其实比之同级BBA还略胜一筹，其中最明显就表现在了空间、性能、安全性和隔音等方面。
首先，从隔音和安全性来看：凯迪拉克CT6作为一款实测高速120Km.h噪音值才60.8分贝的C级豪车，它整体的隔音性能比之奔驰E级也是有着优势，特别是CT6在怠速工况下，车内能够听得到的声音更是微乎其微。而CT6的隔音性能之所以如此优秀，除了跟它在发动机舱、轮胎和车身内部采用了大量隔音措施有关之外，同时还与它的高刚度车身对外界噪音隔绝做得十分优异有着极大的关系。同时，CT6所具有的高刚度车身对整车在碰撞时的安全性也有所保障，再配合上它配备的像6安全气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等安全性配置，还让它成为了一款整车安全性足以傲视奔驰E级的C级豪车。
其次，从空间来看：凯迪拉克CT6所具有的5223mm的车身长度不仅让它看起来跟奔驰S级这样的D级豪车一样的修长，同时还让它在保证了3109mm这一领衔同级的最大轴距的情境之下，把后备厢容积做到了503L，有着同级一流的载物空间。而且，CT6所具有的3109mm这一领衔同级的最大轴距还为它带来了足以匹敌5系和A6L的腿部空间，再结合上1879mm*1492mm车身宽度和高度带来的横向乘坐空间和头部空间，显而易见，凯迪拉克CT6所具有的总体乘坐空间也是足以傲视奔驰E级的，在整个C级豪车领域都是一流的存在。
然后，从动力性能来看：凯迪拉克CT6有着2.0T和3.0T两种车型，它们在传动部分匹配的均是10挡手自一体变速箱，是一款动力配备十分先进的C级豪车。而其中凯迪拉克CT6的2.0T车型能够爆发出的最大功率和峰值扭矩就分别达到了241马力和350N.m，动力表现已足以与中低配的奔驰E级和宝马5系一较高下。而凯迪拉克CT6的3.0T车型更是能够爆发出405马力和543N.m这一足以被称之为冠绝同级的峰值性能，动力表现已足以与奔驰S级和宝马7系等D级豪车的中高配车型相媲美。
所以综上所述，凯迪拉克CT6尽管在最低配车型跌破30万之后，成为了最便宜的C级豪车之一，但是它的整车实力却是十分的强劲，仅从空间、性能、隔音和安全等方面就足以看出，它所具有的整车实力并不比奔驰E级和宝马5系等一线C级豪车要稍逊一筹。不过，十分可惜的是，二线豪车终究是二线豪车，身具低售价与强劲实力的CT6在国内车市中只是一款卖不火的C级豪车，尽管现目前已达到了月销2000辆的层次，但是与价位上比它贵了10万左右的奔驰E级和宝马5系相比，仍是存在着巨大的差距，真的是可惜了啊！你们觉得凯迪拉克CT6未来的销量还能够有所上涨吗？
凯迪拉克CT6优惠已高达8万，30万内可买，是时候入手了
昨日，凯迪拉克2020款CT6已经上市，该车保持了原来的售价，但是配置有一定的增加，整体性价比有所提升。不过，真正要谈到性价比，2019款才是真的高。由于新款车型上市，老款也已经进入清库存阶段，目前终端各4S店基本都已经给出了高达8万左右的优惠，有些地区甚至高达10万，一款中大型豪华轿车现不足30万即可购买，这样的价格确实极具诱惑力。
新老款CT6的外观其实并没有什么变化，所以也不必担心在外观上面会被看出差异。CT6的车头有两种设计方案，区别更多的是在于前格栅。运动版本采用了熏黑网格样式，视觉效果更年轻、更运动，而普通版本则采用了点阵镀铬点缀，带来了更豪华的观感。
从这一代车型开始，凯迪拉克改掉了原来的标志性车灯设计，升级后的全新泪眼式大灯更加精致，LED日间灯也更显犀利，钻石切割式设计语言依然有所体现，线条给人的感觉有棱有角，整个前脸十分激进。
CT6的车身长度占据了先天优势，超过5米2的的数据相比奔驰E级、宝马5系等对手要大出超过130mm，这也让其车身看起来更为舒展，气场更强。车尾部分，7字型的尾灯与车头有一定的呼应，线条依然十分具有棱角感，排气孔采用了双边共四出式，性能味满满。
内饰部分，CT6有着典型美式豪车的味道，车内用料逼格很高，手到之处不是软质皮革、就是木质或是碳纤维装饰板，尽显高端豪华。中控台造型简洁，但是通过横向线条的拉伸，层次感显得很不错。而在配置上，CT6全系标配了6个气囊、胎压显示、EPS、前后雷达、上坡辅助、8英寸液晶仪表、10.2英寸触控屏、主动降躁、皮座椅、8个BOSE音响、多层隔音玻璃、自动空调等等，基础性配置已经足够丰富。手机无线充电、内置行车记录仪、车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车、并线辅助等更多高科技配置，在次低配以上版本即可拥有。
作为一款C级中大型豪车，5223*1879*1498毫米的长宽高，3109毫米的轴距下，CT6的空间自然是足够宽敞阔绰，而且它的座椅包裹性很强，除了低配外都带有加热功能，按摩功能以及后排娱乐系统在高配上面也有配备，整体所带来的乘坐享受性会比较不错。
动力一直以来这也是通用的强项，?CT6搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛米，匹配10挡手自一体变速器，除此之外，老款车型还搭载了2020款上面所没有的3.0T?V6发动机，最大功率达到405马力，峰值扭矩543牛米，同样匹配10AT变速器，并且配备全时四驱以及中央差速器。不管是哪个版本，性能都非常强劲，零百加速时间分别可以达到7.47S与5.56S左右。
同样的宝马5系、奔驰E级老款在优惠后价格依然达到了三十八九万起步，相对来说，CT6的价格要低了八九万左右，已经足足省出了一台大众宝来、或者日产轩逸。而且就产品力上来说，即便不谈设计这些主观上的东西，CT6的外观气场也要更强，配置更加丰富，动力性能也更有优势，5系入门版仅仅只配备了2.0T低功率184马力发动机，E级更不用说了，已经简配到了1.5T发动机。虽然凯迪拉克在国内的影响力可能不如奔驰宝马，但是美式豪车的身份论起逼格来并不差，看厌了清一色的BBA之后，性能更强、价格更实惠的CT6,?不失为一个好选择。特别是现代的优惠已经如此巨大，出手正是时候。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
经典延续！1月份上市的这三款豪华级轿车，靓出新高度
前言：刚过去的1月份，车市再现百花争艳的盛景。
也许是想借春节的“东风”，图一个新年开门红的好兆头，1月份上市的新款车型高达25款，其中豪华车型9款，占据了新车市场的重要C位。
而在这几款豪华车型中，除了热门的SUV车型外，宝马、奥迪和凯迪拉克旗下的豪华级轿车也备受瞩目，三大品牌在同一月份上市新车，也掀起了新年伊始豪华级轿车间的大乱斗。
2020款凯迪拉克CT6
售价：37.97-52.77万元
亮点：内饰+配置的双重豪华升级
相较于老款车型来说，2020款CT6在外观设计和动力上并没有较大变化，只在细节造型及配置上面进行了一定的优化和升级。
外观上依旧延续“钻石切割”锋利的整体风格，车头大灯标志性的“泪目”日间行车灯，使其更加犀利。车尾类似7字形的LED尾灯，搭配有折线形镀铬饰条，精致感得以体现。同时双边共四出式圆形排气，也增添了运动感。
值得一提的是，2020款CT6依旧提供了两款运动型车型，运动版车型在普通版车型基础上换装了黑色的网状进气格栅，仅格栅边框保留了镀铬材质；并且在此基础上，新车侧窗边框和车门底部的镀铬饰条也均变为了黑色涂装，再加上运动侧裙，使得新车整体看上去更加动感。
内饰设计方面，?2020款CT6更换了全新造型的电子档把，顶配车型还取消了璇米色内饰，后排座椅调节功能上也进行了一定的调整升级。在配置上，10.2英寸的中控屏幕搭配12.3英寸全液晶仪表盘，更具科技感，此外还有感应后备厢、流媒体后视镜、全景影像、双天窗等配置。娱乐系统还增添了酷我音乐、喜马拉雅FM及ZAKER新闻三款APP，同时增加了NFC功能，驾驶员可以使用手机NFC功能和车机进行连接，更加快捷方便。
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动力方面，2020款CT6继续搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，其最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面也将继续搭载10AT变速箱。
宝马M2雷霆印记限量版
售价：64.38万元
亮点：限量200台+超强动力
作为限量200台的车型，其整体基于现款车型打造而来，并在细节上进行调整。
新车在前发动机舱盖处加入黑色条状拉花，配合深空灰19英寸Y字型密辐式788M型轮圈，从而提升该车辨识度。同时，该车在尾部保险杠处也加入黑色车身拉花，让其看上去更加动感。
动力方面，作为参考现款宝马M2雷霆版搭载了来自于M3/M4车型的S55系列3.0升M?TwinPower?Turbo涡轮增压直列六缸发动机，其最大输出功率达到了410马力，峰值扭矩为550牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。
2020款奥迪A6L新能源?55?TFSI?e?quattro
售价：50.80万元
亮点：经典外观+混合动力
在外观上，2020款A6L?55?TFSI?e与全新奥迪A6L汽油版车型保持了高度一致，车头标志性的大尺寸六边形前中网质感十足，高清矩阵式LED头灯也使得整车更加具有科技感。前中网内部也配备了“quattro”四驱系统标识。车身侧面笔直、刚硬的线条为整车营造出了很强的力量感。尾部经典的贯穿式镀铬装饰条更加彰显动感。尾灯流水式转向灯以及带有动画效果的LED尾灯，使其辨识度更高。车尾右下方的“TFSI?e”是奥迪最新产品命名规范对于插混（PHEV）车型的标注方式。
内饰部分，和燃油版车型采用相同的内饰设计，整体家族元素十分突出。中控台整体层次感分明，连接空调出风口的镀铬装饰条拉伸视觉宽度的同时，又为车内增添了精致感，双液晶显示屏（10.1英寸+8.6英寸）更显时尚感，触摸按键提供振动反馈，质感突出。配置上，提供单天窗或双天窗、360°全景影像、两种矩阵式LED头灯、后排双区独立空调以及自适应巡航等配置。
动力部分，搭载了一台最大功率252马力的2.0T发动机和一台最大功率143马力的电机，配备容量为14.1kWh的动力电池组。传动系统方面，与之匹配的是7速S?tronic双离合变速箱，同时，还将搭载quattro?ultra四驱系统。
总结：在配置大同小异的情况下，品牌血液中流淌着的独特烙印便成了最具辨识度的标志。随着车市瞬息万变的态势，消费者多元化需求的不断增大，如何在保有特色的基础上，紧随时代潮流，就显得尤为重要。
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37.97万起售，2.0T+10AT，又一台美式豪华轿车到店
【有车以后?实拍】?1月2日，2020款凯迪拉克CT6正式上市，新车为年度小改款版本，主要改动在于细节与配置，共推出6款车型，全系搭载2.0T发动机，售价区间为37.97-52.77万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。
10秒读懂新车：
1.?外观内饰设计没有大改动，替换部分车身颜色；
2.?更换车内挡把款式；
3.?娱乐系统新增App，增加手机NFC连接车机；
4.?全系搭载2.0T可闭缸发动机+10速手自一体变速器。
?外观
外观上看，2020款凯迪拉克CT6没有变化，保留一贯的修长优雅身姿，直来直去的线条很美式，凯迪拉克式的家族风味十足。外观颜色上，全系取消了铬灰、绛棕以及槿紫3款颜色，新增黛蓝与黎金2款颜色。
与早前车型一样，2020款凯迪拉克CT6有普通型与运动型两种外观样式可供选择，主要区别在前格栅、轮圈等细节上，实拍车型为普通版外观，车头中网采用点阵式造型，而运动版则是蜂窝状造型。
个人觉得凯迪拉克CT6的车尾设计非常耐看，颇有三十多年前推出的Fleetwood那种古典美，而T型尾灯则恰到好处地将直线条的美感体现出来。
?内饰
内饰上也变化不大，保持着原先的风格，2020款与之前在售车型在最大的区别是更改了挡把款式，同时减少了璇米色内饰配色。
中控台上配备有一块10.2英寸触屏，支持车联网、在线导航等功能，顶配版在后排还安装有液晶屏幕，供后排乘客使用。
多媒体系统上，2020款针对中控车机的娱乐系统进行升级，增加了ZAKER新闻、酷我音乐和喜马拉雅FM三款App，同时在原有的蓝牙连接、CarPlay/CarLife手机互联的基础上，增加了手机NFC连接功能，驾乘人员可通过该功能使手机与车机进行连接。
座椅配置上与2019款车型相同，前排主副驾驶座支持电动调节+老板键+驾驶位记忆功能，实拍车型为中配版，前排座椅还支持加热/通风，顶配版本在此基础上，还增加了后排座椅电动调节+后排座椅加热/通风/按摩等功能。
?空间
根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进凯迪拉克CT6的后排，膝部空间有3拳多余量，头部空间也有1拳多余量，整体表现舒适，美中不足是由于后轮驱动的属性所在，中央地板凸起较高，影响后排中央区域的乘坐舒适度，但话说回来，这个位置也比较少有使用机会。
后备厢空间表现是也是不错的，足够宽大，电动开/闭后备厢门的配置只在高配版本出现。
?动力&底盘
2020款凯迪拉克CT6取消了搭载3.0T?V6发动机的40T铂金版，全系搭载LSY型2.0T直列四缸发动机，这款发动机具有可闭缸技术，最大可输出功率为177千瓦（241马力），最大扭矩为350牛米。
与发动机匹配的是来自于通用自家的10速手自一体变速器，更新了的电子挡把少了一层皮革包裹。
底盘上，2020款凯迪拉克CT6依旧采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，全系均为前置后驱形式，而在高配版本上，则配备有ARS主动后轮转向系统、MRC主动电磁感应悬挂等装置。
?点评
作为年度小改款车型，2020款凯迪拉克CT6主要是根据市场需求，调整细节、配置，达到优化产品线的目的。对于潜在消费者来说，这种年度小改款对购车并没有太大的影响，配置上有所增加也是一种好事，只可惜搭载3.0T?V6发动机的40T车型被取消了，虽说它并不算是走量版本，但也是一种高贵的象征嘛。
实拍车型：凯迪拉克CT6?2020款?28T?豪华型（钻白）
车型价格：42.97万
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