标致308有涡轮增压版车型，但是也有自吸气版车型，所以标致308并不是全系都是涡轮增压的。标致308是标志旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.2升涡轮增压发动机，高功率版1.2升涡轮增压发动机，1.6升自然吸气发动机。
标致308的低功率版1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和190牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到3500转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了连续可变正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
高功率版1.2升涡轮增压发动机拥有136马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1750到3500转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
1.6升自然吸气发动机拥有117马力和150牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。
308是什么意思
在车辆领域，308是标致旗下的一款车。标致308是一辆小型车。这款车搭载了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，一款是1.6升自然吸气发动机。1.2升涡轮增压发动机最大功率100kw，最大扭矩230 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1750 ~ 3500 rpm。该发动机配备了连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。1.6升自然吸气发动机最大功率86kw，最大扭矩150 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm。这款发动机配备了连续可变气门正时技术，并采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。标致308的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式独立悬架。这车的操控性还是不错的。大部分法国车的后悬挂基本都是用扭力梁，但是法国工程师调的扭力梁和其他车不一样。法系车扭力梁的舒适性还是很不错的。好了，308是什么意思的介绍就到此为止。以上介绍都是边肖本人的一些看法，当然也有不足之处。如有疑问，谢谢指出。()边肖会纠正他们。最后，欢迎您的光临。
全新一代标致308亮相，造型犀利，网友：咸鱼翻身的机会来了
大众和标致，作为最早进入中国汽车市场的两个品牌，在经过了几十年的发展后，并没有出现双子并列的局面，而是形成了冰火两重天的世界。一方面，大众一家独大中国汽车市场，大哥的地位稳如磐石，让小弟们望尘莫及；另一方面，法系车节节败退，沦为边缘化的产品。今年上半年，法系车标致系列共销出11390台，雪铁龙系列共销出11845台，它们的总和还不如大众朗逸一款车一个月的销量，这就是没有对比就没有伤害。法系车怎么了？当初也是满大街都上眼的风景线，如今虽然也不少，但都是旧黄历。实际上法系车正面临被中国汽车市场淘汰的危险境地。法系车肯定不甘心，最近网上曝出了全新一代标致308的渲染图，惊艳的颜值让人为之振奋，但靠脸吃饭，法系车能起死回生吗？
全新一代标致308基于EMP2平台打造，其设计以Instinct概念车为基础绘制。从渲染图上来看，全新一代标致308造型夸张激进，中网进行了面积拓展，方块连锁的横幅格栅几乎占全了前脸，前保险杠都被隐藏。前大灯是此次改款的重点之一，头灯造型扁长犀利如锥，内嵌采用点阵竖条排列，日行灯采用了獠牙式造型，并与头灯连为一体，形成一个极具攻击力的∠型，点亮之后效果十分出色。引擎盖钣金折线营造隆起的肌肉感，提升运动视觉效果。
车身侧面采用了钣金折线的双腰线设计，层次感很强。车窗边沿包围和B柱都进行了熏黑处理，C柱后面封闭小窗呈半月造型，创意很新。扰流板的尾翼也进行了熏黑处理。五辐风车切削造型的轮圈不仅熏黑设计而且配置了黄色卡钳，轮胎与轮毂的之间宽度较小，体现出豪华和运动气质。
尾部线条丰满，圆润之中棱角分明，贯穿式尾灯组具有很高辨识度，两侧尾灯采用了辨识度很高的狮爪样式灯带。
内饰方面，全新一代标致308将采用i-Cockpit极简设计理念，中控布局更加简洁，操控更便捷。此外，传统的仪表盘将被数字液晶触控屏换装，多媒体功能丰富，可以实现主流化网络系统的连接功能，人机互联更加方便。此外，安全配置方面将配置全新的行车辅助系统，优化人体工程学设计，让驾驶者更惬意。
动力方面，全新一代标致308或搭载1.6L自吸发动机和1.2T三缸涡轮增压发动机。前者最大功率117马力（86KW），后者分高低功率调教，低功率版最大功率116马力（85KW），高功率版最大功率136马力（100KW）。传动匹配5MT或6AT/6DCT变速箱。动力数据都不是太惊艳，但作为代步车绰绰有余。
据悉，新车还将推出一款插电式混合动力系统，由1.6T涡轮增压发动机和电机组成。此外，全新一代308或推出性能版车型308PSE，系统最大综合输出功率达304马力，动力性能十分出色。
总结：全新一代标致308全面升级有惊艳表现，其空间尺寸方面还没有相关信息，如果空间再足够大，相信能拉回一部分法粉们。不过，1.2T三缸发动机最好不要再搭载，虽然经济省油，但其振动性和不被认可是公认的。
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标志新308涡轮增压的好还是自然吸气的好
没法说谁更好，只能说各具优势。在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。
