汽车怠速抖动加油不抖什么原因

汽车怠速抖动加油不抖什么原因

汽车怠速振动的原因是进气管和各种阀门泄漏、阀门和进气管积碳过多、控制怠速的传感器和其他电路故障以及点火系统故障。

汽车怠速抖动，加油不抖动，属于怠速不稳。一般来说，火花塞是主要导致发动机怠速不稳的重要部件。如果火花塞不点火，会直接影响气缸的燃烧，导致每个气缸的功率不同，从而造成发动机怠速不稳。进气管和各种阀门的泄漏是常见的，如进气歧管破裂和进气歧管密封不良。当空供气系统泄漏时，发动机电控单元获得的进气信号不准确、误判，导致发动机怠速不稳。

如果节气门和周围进气口积碳和污垢过多，会使空气道的截面积发生变化，使控制单元无法精确控制怠速进气，造成混合气过浓或过稀，导致燃烧不正常，进而引起抖动。进气不准确，控制单元接收到错误的信号，发出错误的指令，导致发动机怠速进气控制不准确，发动机燃烧不正常，是造成怠速不稳的间接原因。

汽车怠速抖动加油不抖怎么回事

怠速抖动、加油和不抖动应该属于怠速不稳，怠速不稳是电控发动机日常维护中最常见的故障。大部分原因与石油和天然气有关。

1.进气管和各种阀门泄漏

常见的有进气歧管断裂、进气歧管密封不良等。当空供气系统泄漏时，发动机电子控制单元获得的进气信号不准确、误判，导致发动机怠速不稳定。

2.阀门和进气管内积碳过多

由于积碳可以吸收适量的燃油，电控单元判断失误，计算机实际控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动也是不可避免的。

3.用于控制怠速的传感器和其他电路出现故障。

比如怠速开关关不上时，电控单元误认为发动机部分负荷，导致进气控制错误；由于机油污染、积碳、动作迟缓或发簪、节气门关闭不严等原因，电控单元无法准确调节发动机怠速。此外，气温传感器、空空气流量传感器、水温传感器、传感器电路短路、断路，会造成发动机怠速不稳。

4.点火系统

一般来说，火花塞是主要导致发动机怠速不稳的重要部件。如果火花塞不点火，会直接影响气缸的燃烧，导致每个气缸的功率不同，从而造成发动机怠速不稳。

奥迪怠速抖动,加油就不抖了

怠速不稳抖动主要原因；
1、造成车辆抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
2、当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，
3、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。

怠速抖动但加油门就好了什么情况

怠速抖动但加油门就好属于怠速不稳，而怠速不稳是电控发动机日常维修中最常见的故障，怠速抖动加油不抖动的原因：气门和进气管积碳过多、控制怠速的传感器及其他电路失常等。

气门和进气管积碳过多：由于积碳可以吸收适量的燃油，电控单 元 判断出现错误，电脑实际控制喷出了假设100份的油气,但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收),那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同样达不到需要的动力性,抖动现象就在所难免了。

控制怠速的传感器及其他电路失常：例如怠速开关不能闭合时，电控单元误以为发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或者发卡，节气门关闭不严等造成电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。另外，进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器以及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。

进气管及各种阀的泄露：常见的有进气歧管破裂、进气歧管密封不良等，当空气供给系漏气时，导致发动机电控单元获得的进气量信号不准而出现误判，造成发动机怠速不稳。（图/文/摄： 曹博）@2019