汽车点火系统的分类
点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。点火系统是汽油机的重要组成部分，点火系统的性能对发动机功率、油耗和排气污染有很大影响。
所有能在火花塞的两个电极之间产生火花的设备称为发动机点火系统。它通常由电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。
在传统的点火系统中，电源是蓄电池，电压为12V或24V，点火线圈和断路器共同产生10000伏以上的高压。分为一次回路和二次回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由一次绕组、二次绕组和铁芯组成。断路器是凸轮操作的开关。
断路器凸轮由发动机气门凸轮驱动，以相同的速度旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴每转一圈。为了保证曲轴的每个气缸旋转两次，断路器凸轮的凸棱数量一般等于发动机的气缸数量，断路器的触点与点火线圈的初级绕组串联，切断或接通初级绕组的电路。
汽车点火系统工作原理是什么
发动机工作时，混合气体的燃烧由火花塞点火控制。点火系统的作用是根据发动机的工作状态和工作顺序，在合适的时间给火花塞提供足够的高压动力，使其电极之间产生火花，保证混合气能够被点燃，发动机能够做功。
点火系统的技术状况不仅严重影响发动机的动力性、经济性和排放性能，还决定着发动机能否正常工作。
发动机点火系统的基本部件:
电源:一般由电池和发电机组成，主要用于为点火系统提供所需的电能。
传感器:用于检测发动机的各种运行参数，并提供ECU控制点火所需的信号。
ECU:它是电控点火系统的中心。点火器:电点火的执行元件。
点火线圈:储存点火所需的能量，将电源提供的低压电转化为足以在电极间产生击穿火花的15 ~ 20 kV高压电。
分电器:根据发动机的点火顺序，点火线圈产生的高压电依次送到各缸的火花塞。
火花塞:利用点火线圈产生的高压产生火花，点燃气缸内的混合气。
当发动机工作时，电子控制单元根据从各传感器接收的信号和存储在存储器中的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并相应地向点火器发送指令。根据指令，点火器控制点火线圈初级电路的通断。当电路接通时，电流流过点火线圈中的初级电路，点火线圈以磁场的形式储存点火能量。当一次回路切断时，二次线圈产生高感应电动势(15 ~ 20 kV)，通过分电器或直接送到工作缸的火花塞。
汽车传统点火系统的组成
点火系统是发动机运转最根本的动力源，而点火系统的组成则相对复杂。毕竟，要保证在气缸内部能够及时、准确、可靠地产生电火花，点燃可燃混合气，产生足够的动力。目前有三种点火系统，其中电控点火系统是现代广泛使用的新型点火系统。
一、点火系统的类型及组成目前汽车发动机点火系统有三种:传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统(带或不带动力分配器)。现代汽车多采用电子点火系统，主要由电源、传感器、ECU、点火装置、点火线圈、分电器、火花塞等组成。组成；微机控制点火系统主要由传感器、ECU、点火模块、点火线圈和火花塞等组成。组成。
在点火系统的组成中，点火线圈是非常重要且相对复杂的部分，主要由一次线圈、二次线圈、铁芯、点火模块等组成。，in点火
二、点火系统的工作原理首先，电子控制单元根据传感器信号确定最佳点火提前角和通电时间，并向点火装置发送指令。然后，点火装置根据指令控制点火线圈初级电路的通断。当电路接通时，点火线圈初级电路接通。当一次回路切断时，在二次线圈中感应出高电压，通过分电器或直接送到工作缸的火花塞，从而完成点火。
三、点火系统的零部件及作用1.传感器
传感器用于检查与点火相关的发动机工况信息，并将结果作为数据点火送入和送出电子控制单元进行控制。
2.控制单元
电子控制单元是电子控制系统的控制核心。它分析来自传感器的数据，通过预编程程序计算判断后，将点火线圈一次回路的最佳点火提前角和导通时间的控制信号发送给控制器。
3、点火设备
点火是电子控制/它可以放大电控系统输出的点火信号，驱动点火线圈工作。
4、点火线圈
点火线圈可将电源供应的12V、24V低压DC转换为15-20kv高压DC。带分配器的电控点火系统中只有一个点火线圈，而不带分配器的系统中有多个点火线圈。
5.经销商
根据发动机的点火顺序，分电器将点火线圈产生的高压电依次送到各气缸的火花塞。
6.火花塞
火花塞利用点火线圈产生的高压产生电火花，点燃气缸内的空气-燃油混合物。
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汽车汽油发动机点火系统的作用是什么？分类方法有几种？
汽车汽油发动机点火系统的作用是点燃可燃混合气，让发动机动起来。
分类：
一、传统点火系统：
蓄电池点火系?
磁电机点火系?
二、电子点火系统：
（1）晶体管点火系TI-B
（2）半导体点火系SI
（3）无分电器点火系DIS
结构（以最常见的蓄电池点火系统为例）：
1）组成：电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路。
2）工作原理：起动时：蓄电池正极g起动机火线接柱g起动机短路导电片g点火线圈‘开关’接柱g低压线圈g点火线圈低压接柱g分电器触点g搭铁g蓄电池负极。
起动后：发电机‘电枢’g电流表g点火开关g点火线圈‘电源’g热变电阻g点火线圈‘开关’g低压线圈g点火线圈低压接柱g分电器触点g搭铁g蓄电池负极。
高压电路：高压线圈g中央高压线g分火头g分缸g线火塞中心极g火花塞旁电极g搭铁。
蓄电池点火系的主要元件：点火线圈、分电器、电容器、火花塞、高压线等。
汽油机运行时带动断电器凸轮转动，使断电器不断闭合与断开，在触点闭合式，蓄电池提供电流，电流从蓄电池正极经点火线圈的一次绕阻、断电器触电，返回到蓄电池负极。
电流流经点火线圈的一次绕阻时，铁心中产生一个储能用的强磁场，当断电器触点被顶开时，一次电流迅速衰减以至消失，铁心中的磁通随之减小，而在二次绕阻中就感应出点火所需的高电压。这一电压由高压线输送到分电器，在由此输送到各个相应的火花塞上，产生电火花。
