如果发动机拉缸了但是被修好了，正常使用的话行驶20万公里是没有问题的，前提是一定要去专业的机构找专业人士维修，并且一定要使用好的配件。拉缸的维修是非常复杂的，拉缸是由于发动机温度过高导致的。
汽车的发动机在运行时都是有一个正常的工作温度的，如果发动机温度过高，那就会导致发动机拉缸。
拉缸是活塞环将汽缸壁刮伤了。
拉缸还有可能是缺少机油导致的，如果发动机内缺少机油，那么在发动机运行时内部的温度也是非常高的，高温非常容易导致发动机拉缸。
在平时用车时，一定要按时更换机油，如果缺少机油，一定要立即添加。
如果在开车的过程中发动机出现了温度过高的情况，那一定要停止行驶，此时不要熄火，要将发动机盖打开帮助发动机散热。
在平时用车时，也要定期更换冷却液。
冷却液长期使用性能会降低，这样会影响发动机的正常散热。
在更换冷却液时，一定要去专业机构找专业人士，使用专业的设备更换。
并且一定要选择大品牌的产品，还要选择适合自己汽车发动机使用的冷却液型号。
发动机拉缸修好后还有必要更换吗
修好了就不用换了。气缸是汽车发动机常见的问题之一，这种情况会引起活塞组件的损坏和气缸壁的损坏。但是，只要发现快，情况轻就可以修复。如果气缸壁和活塞组件损坏严重，则无法修复。修理发动机气缸后，不需要更换。发动机气缸是严重的发动机事故。指气缸内壁在活塞环运动范围内出现明显的纵向机械损伤和划痕，严重时发生熔敷性磨损，导致发动机难以启动或自行灭火的故障。出现拉缸症状时，如果继续使用，只会越来越严重。但是，现在发动机气缸的故障很少发生。主要是人们的维护意识在提高。如果真的发生拉缸现象，建议更换气缸和活塞。但是，现在有保龄球棒的修理店也很少，请试着修理一下。下缸套后一般能开多久
能开个5到10年,一般来说,拉缸修复涉及更换的零部件有活塞、活塞环、活塞销、缸套等,这些更换再加上工时费分分钟要上千,具体要看你车辆的修复程度和车价。缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。
加工工艺流程
缸桶: 下料 ----粗车 ---热处理(调质)-----车(平头倒角)----粗推内孔---滚压内孔----车(外圆开架窝)----车内孔止口 ----焊缸底----车(外圆) 根据需要还有内部镀锌或者镀铬
执行标准
湿式气缸套的生产执行标准为GB/T1150-2010，本标准适用于气缸套直径小于或等于200mm的往复活塞式内燃机湿式铸铁气缸套。
干式气缸套的国家标准仍为JB/NQ 56.1~56.3-87，通用的干式气缸套壁厚为4mm柴油机拉缸是指柴油机活塞组件与气缸配合工作面相互剧烈作用(产生于摩擦),在工作表面上产生过度磨损,拉毛,划痕,擦伤,裂纩或咬死的现象.拉缸是在有润滑条件下产生的不同程度的黏着磨损.拉缸轻时,使气缸套,活塞组件受损,严重时会造成咬缸的恶性机损事故.而拉断活塞或连杆,打坏机器,以致造成重大事故.因此对柴油机拉缸故障的形成机理进行分析,找出早期预报和正确的应对措施,对柴油机正确管理使用,提高可靠性和延长使用寿命,以及提高管理人员对故障的排除应变能力,都有很重要的意义.合理的使用和注重保养(定期检查)也达到减少柴油机拉缸故障.
