汽车发电机故障怎么排除
首先，打开汽车前灯，看看灯光的亮度。然而，当汽车启动时，灯光会变暗。汽车启动后，先看大灯的亮度，再看油门的亮度。启动前后灯光差别不大，说明发电机有问题。如果启动前后的灯光被反射变亮，说明电池有问题。
汽车发电机是一种将其他形式的能量转化为电能的机械装置。它最早产生于第二次工业革命时期。它是由德国工程师西门子于1866年制造的。它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动。它将水流、气流、燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能，并传递给发电机，发电机再将其转化为电能。发电机功率的增加随着车辆上电气设备的增加而增加。目前汽车上的发电机都是风冷发电机，由皮带轮后面的风扇吹入机壳内冷却。在现有风冷发电机结构的限制下，功率的增加必然导致发电机体积的增大。汽车发电机是汽车电源的主要组成部分。它的功能是在发动机正常运转时(怠速以上)给部件供电和给电池充电。汽车发电机可分为DC发电机和交流发电机。因为交流发电机在很多方面都优于DC发电机，所以DC发电机被淘汰了。目前，几乎所有的汽车都使用交流发电机。
汽车发电机坏的前兆有哪些
作为汽车发电机故障的前兆，汽车仪表中通常有充电指示灯(带电池符号的图标)。如果发电机坏了，指示灯会亮；发电机不会向外界提供电能。随着时间的推移，电池很快就会耗尽电能，照明灯泡也会很快变暗。
汽车发电机是汽车的主要电源，它的作用是在发动机正常运转(怠速以上)的同时，给所有电气设备(起动机除外)供电并给电池充电。判断汽车发电机是否损坏的方法；
1.汽车不启动时，用电表测量电池电压，并记录下来。然后发动汽车，用电表测量电池电压并记录下来。如果汽车的发电机没有坏，汽车启动后的电池电压会更高，大约13.5V V，但肯定会比汽车不启动时的电压高。如果汽车发电机发生故障，电池的电压将低于之前未启动的电压。最明显的就是车子的发电机坏了。如果发电机坏了，汽车的电池很快就会耗尽，汽车无法启动。
2.打开汽车的大灯，看看灯光的亮度，然后当汽车启动时，灯光会变暗。汽车启动时，看大灯的亮度，然后加油门看大灯的亮度。启动前后灯光差别不大，说明发电机不工作。启动前后灯光反射，燃油阀变亮，发电机良好。这种方法适用于卤素灯。
如何判断汽车发电机坏了？
汽车发电机损坏大多数症状是不发电不充电，发电电压低等。因此在仪表盘上可以看到充电指示灯常亮或者闪烁。
这个指示灯可以提示司机，指示灯亮起的时候代表蓄电池充电故障，发电机未能充电。因此车辆启动之前，这个灯是常亮的，车辆启动后，发电机发电，电瓶可以正常充电。因此发电机损坏的时候仪表盘会有一个电瓶模样的指示灯亮起。
现在的汽车工作时离不开电，几乎所有设备都是电控的，例如发动机的汽油泵、各种传感器、高压点火系统、喷嘴、甚至水泵、节温器、散热风扇、空调风机、ABS泵、ECU、灯光、雨刷器、甚至方向机助力都是电动的，因此汽车工作时耗电量很大，发电机必须要随时为蓄电池补充电量。
汽车发电机坏了 又不想换 怎么检查故障和维修
1.万用表电压档检测将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
2.外接电流表检测
当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
3.试灯（汽车灯泡）法
当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
4.改变发动机转速 观察大灯亮度法
起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
5.拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法
当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
车上不解体检测与判断
从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
1.手电灯泡判断
把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池（或相同电压的干电池）正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”（内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱）上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
2.万用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁（接线方法同手电灯泡判断），将万用表选择在直流电压3－5V（或一般直流电压表适当档）档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表（或直流电压表）指针应有摆动，否则发电机不发电。
汽车 发电机坏了怎么办
送回原厂维修。
损坏原因：
1、发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。
2、发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。
3、风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
4、进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。
5、轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。
6、轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。
7、定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。
8、定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。
