汽车高低档位怎么使用
起步、爬坡、通过困难路段时应使用一挡，转弯、过桥、会车、一般坡道或通过困难路段时应使用中挡，路况较好、发动机有足够动力、车辆负荷较轻时应使用高挡。
1.从高速档换到低速档(降档)
当车辆需要降档时，车速降低到一定程度后，先抬起油门踏板，同时踩下离合器踏板，将换挡杆从高挡换到空挡，然后抬起离合器踏板，加一点“空油”。然后，再次踩下离合器踏板，并将变速杆换到低档。最后，快速松开离合器踏板至半联动位置，然后在平稳踩下油门踏板的同时松开离合器踏板，让汽车继续前进。
2.从低速档换到高速档(升档)
当汽车需要加速时，车速提高到一定程度后，左脚迅速踩下离合器踏板，同时松开油门踏板，将换挡杆从低档位换到空挡位，抬起离合器踏板。然后，再次踩下离合器踏板，并将换档杆挂入更高的档位。最后，在松开离合器踏板的同时，平稳踩下油门踏板，保持汽车行驶。
汽车高功率和低功率区别是什么
区别在于ECU的调整不同，其次车型的价格也有很大的不同。低功率机型相对便宜，高功率机型相对贵一些。有些低功率机型比高功率机型便宜几万。
很多车型都推出了排量相同的低功率和高功率车型。同一台发动机功率的差异主要是因为ECU的调整。ECU是汽车电子控制单元的简称，又称行车电脑、车载电脑等。从用途上来说，它是汽车专用的微电脑控制器，相当于整个汽车的大脑，也控制着发动机的工作状况。有刷ECU的工作原理是通过重写程序，在原厂数据的基础上对供油和点火曲线进行微调，并对参数进行优化，增加输出马力，提高扭矩，提高驾驶舒适性。
通过调整ECU的参数设置，自然吸气发动机的功率可以提高10%，而涡轮增压发动机的功率可以达到30%左右。同类型发动机的硬件结构完全一致，功率水平无非是通过调整涡扇发动机的增压强度来获得不同的功率输出。在一定条件下，大功率会带来更多的动力，当然油耗也会更高。
