汽车使用的氧传感器损坏之后，会导致氧传感器中毒，发动机会产生大量的积碳，汽车的排气管出现冒黑烟的现象，在驾驶汽车的过程中会明显的感觉到发动机的动力不足，同时也会导致加热器电阻丝烧断。
对于经常使用含铅汽油的车辆，氧传感器中毒是一种比较难以防治的汽车故障。
氧传感器损坏之后一定要及时更换或者是维修，由于汽车的氧传感器损坏，发动机的燃烧性不好，在氧传感器的表面会形成一种积碳，氧传感器不能够正常工作，ECU不能及时的进行修正空气与燃油的比例，所以发动机的零部件也会出现大量的积碳，另外，汽车的油耗也会增加。
氧传感器损坏会导致发动机的动力不足，氧传感器内部的陶瓷结构硬而脆，强气流的吹洗等都有可能导致破裂而失效，导致发动机不能正常工作，所以说出现问题之后一定要及时进行更换。
对于加热型的氧传感器，氧传感器损坏造成电阻丝烧断，导致氧传感器无法正常工作。
汽车发动机后氧传感器坏了会出现什么症状？
汽车发动机后氧传感器坏了会出现：\x0d\x0a故障灯亮灯，发动机会抖动，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加，上坡有时无力。\x0d\x0a\x0d\x0a氧传感器利用了Nernst原理。\x0d\x0a其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2-，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电, 即产生电势差。\x0d\x0a当空燃比较低时(浓混合气)，废气中的氧较少，因此陶瓷管外侧氧离子较少，形成1.0V左右的电动势；\x0d\x0a当空燃比等于14.7时，此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V， 该电动势为基准电动势；\x0d\x0a当空燃比较高时（稀混合气），废气中氧含量较高，陶瓷管内外的氧离子浓度差较小，所以产生电动势很低，接近为零。\x0d\x0a加热型氧传感器：\x0d\x0a- 加热型氧传感器抗铅能力强；\x0d\x0a- 对排气温度依赖少，能在负荷低、废气温度较低的情况下照常发挥作用；\x0d\x0a- 起动后迅速进入闭环控制
