八代雅阁油耗高可能是因为驾驶员本身的驾驶习惯导致的，也有可能是发动机内积碳过多或火花塞长时间没有更换导致的。
雅阁是本田旗下的一款中型轿车，八代雅阁在刚上市的时候受到了不少消费者的欢迎。
八代雅阁一共使用了三款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机，2.4升自然吸气发动机，3.5升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机有156马力和189牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为4300转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
2.4升自然吸气发动机有179马力和225牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
3.5升v6自然吸气发动机有280马力和339牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
八代雅阁的销量和口碑是非常好的。
八代雅阁换掉三元油耗更高
您要问的是八代雅阁换掉三元油耗更高吗？八代雅阁换掉三元油耗更高。因为八代雅阁换掉三元之后发动机积碳,车子长期的运作,汽油在燃烧过程中,难免会产生积碳和油泥,这些油泥和积碳如果不及时的清洁的话,就会导致汽车油耗升高。所以八代雅阁换掉三元油耗更高。本田八代雅阁2.4加速没劲什么原因 油耗也比原来高 三元催化没堵油也没问题 求高人指点
1 你是否按时做保养? 正常保养是非常重要的2 你是否用过非4S店提供的机油?比如汽配城路边小店如果有 建议马上更换现在市场上的机油假的太多这样的机油根本就达不到车辆需要的黏稠度跟抗氧化程度对发动机损伤太大3 你平时有没有高档低转速开车的习惯? 要是有 发动机很有可能产生了积炭4 新车3000公里以前 是否正确的对车辆磨合过?(发动机转速不超过3千 时速不超过90车载负荷不超过3/4) 要是没有磨合好 恐怕发动机基本上就定型了5 超过3千公里以后 是否上高速拉过车? 这点是很重要的 如果不对车辆进行一个高速磨合你的车以后最高时速要比标准最高时速低很多建议1先上高速公路拉车2档开始 发动机转速保持在3千以上 时间5分钟3档 发动机转速保持4千以上时间 10分钟 4档 发动机转速保持在4千5以上时间15分钟 5档 油门到底尽量跑出极限速度 根据个人开车熟练程度与路况尽量保持20分钟左右不过还是安全第一这么做可以让你的车发挥出最大时速并且可以清除发动机积炭2去4S店检查车辆的喷油量如果需要 清洗喷油嘴3汽油不要混合使用尤其是乙醇汽油虽然便宜但由于有腐蚀性 会将油路上的脏东西腐蚀下来 堵塞油路 造成供油不畅发动机无力还有就是每个加油站提供的同标号汽油的品质都不一样 而且 数量也都不一样现在奸商太多最好找国有的加油站 别找私人的或者是私人承包的中石油 石化的加油站数量给的不够 油品也很差至于你问的轮胎气压问题解释如下1一般汽车使用的轮胎都是高压胎比如 米其林 韩泰 当然也有低压胎比如固特易如果是高压胎夏天的时候建议轮胎的气压是2.2 冬天保持在2.5因为夏天气温比较高现在的轮胎都是子午线真空胎没有内胎气温过高 压力也会上升如果气压太足容易爆胎 冬天则相反 但雨雪天气气压不要过高否则轮胎抓地力减小危险加大 至于低压胎一般气压都保持在2.2 如果你不太在意费用可以考虑去轮胎专卖店 将4个轮胎充上氮气氮气是一种惰性气体 分子颗粒也比氧气大稳定性好 氮气无法燃烧 也不能助燃 因其自身特性可以保持轮胎胎压的稳定 提高安全性并且有效的降低油耗市场上一般是一个轮胎40--80元不等 祝早日排除故障安全上路八代雅阁烧机油些什么回事
雅阁烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
