汽车空调压力怎么测量
用压力表检查汽车空制冷系统故障，一般分为压缩机停止和运行两种状态。压缩机停止运行10小时以上后，压缩机的高压和低压应相同。如果高压和低压显示的值不相等，说明系统有堵塞，应检查膨胀阀、储液瓶和管道。
压缩机运转时，控制发动机转速在1500-2000 r/min，启动空使压缩机工作。一般低压侧压力在150-250 kPa左右，高压侧压力在1400-1600 kPa左右。如果压力指示与正常值不匹配，可以按照以下步骤进行故障诊断。1.高低压表的指示同时低于正常值。这可能是由于制冷剂不足。检查时可以发现高压管略热，低压管略冷，但温差不大。从液体范围可以观察到，气泡每隔1-2s出现一次。此时，检查是否有泄漏点，待泄漏充满后再补制冷剂。2.低压表比正常值低很多。此时镜中可见模糊的雾流，高低压无温差，空调不冷，说明制冷剂泄漏严重。3.低压表指示接近零，高压表指示低于正常值。此时空调节系统经常显示出风口不冷，膨胀阀前后管路结霜。一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂无法在系统内循环。此时，需要反复泵送空并再次添加制冷剂。另一方面，可能是膨胀阀的温度球损坏，导致膨胀阀无法打开。此时，应检查温度球。
汽车空调压缩机不工作的排除方法是什么
主要是通过高压表和低压表的压力值与正常值的对比，从而判断压缩机不工作的具体原因。
汽车空压缩机不工作的原因:1。电路系统故障。短路或开路直接失去动力传递的路径，电磁离合器无法正常控制压缩机的工作状态。2.缺少制冷剂。制冷剂与冷冻油互溶，并通过系统循环回压缩机。如果制冷剂中的氟利昂用完，会导致制冷剂回油不足，从而降低压缩机的润滑效果，损坏压缩机。3.压缩机的机械磨损。长时间的高速运转负荷可能会导致压缩机部件提前发生机械应变，从而无法工作。4.传送带太紧了。传送带太紧会直接导致压缩机卡住，所以要经常检查传送带的松紧度。同时，过松会导致压缩机传动功率滑脱，制冷效果间歇，功率下降。高低压低于正常值。说明制冷剂不足。检查时可以发现高压管略热，低压管略冷，但温差不大。从镜子里可以观察到，气泡每隔1-2s出现一次。此时，先检查是否有泄漏点，然后补齐泄漏后的制冷剂。高低压两侧压力过高。这说明制冷剂过多，双手分别触碰压缩机进气管和排气管，高压侧有灼热感，低压侧可见冰霜。空调制系统压缩机关闭停止运行后，当其余压缩机继续工作时，经过45s以上，视镜内仍无气泡流动，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。
