汽车前束角多少为标准
一般汽车前束值在0-12mm之间是正常的，前轮前束可以通过改变横拉杆的长度来调节。调整时，根据汽车制造商规定的测量位置，前后轮的距离差可以满足规定的前束值。
前轮前束:
是指车辆横向上前轮前端面与后端面的距离差，也是指车身前进方向与前轮平面的夹角，此时也叫前束角。为保证汽车直线行驶平稳，方向盘应具备自动扶正功能，即当方向盘受到意外外力(如撞到石头)而发生偏转时，外力消失后，可立即自动回到直线行驶位置。方向盘的定位参数确保了这种对准。
由于前轮是外倾角，左右轮往往会作用与外倾角相对应的反向侧倾推力，增加轮胎磨损。为了避免这种情况，有必要想办法消除这种侧倾推力。消除这个问题的方法是在安装车轮时，使汽车两个前轮的中心平面不平行，两个车轮前缘之间的距离小于后缘之间的距离，两个距离之差即为前轮前束。这样，当汽车直线行驶时，左右车轮会有一个大小相等、方向相反的初始滑移角。当然，这个初始滑移角也会在左右轮胎轨迹上产生相反方向的相应侧向力。
汽车前束怎么调轮燥声小
汽车前轮的两个轮胎不仅前后方向呈八字形(前束)，而且与垂直方向成夹角(侧倾角)，所以汽车需要做四轮定位。如果四轮找正后噪音依然很大，也可能是新前束调整后轮胎接地状态发生了变化，凹槽与地面形成的空空腔产生了空空腔共振，过一会轮胎会好一些。
金属和塑料板基本上应用在每一个汽车制造中，在行驶过程中会引起共振，产生大量的低频噪音。原车厂可能也会处理一些振源，但远远不够。当然，无论是高档车还是中低档车，基本都没有减震材料。
汽车前束轮调整的小噪声方法:
1.发动机汽车噪声问题:车辆发动机是汽车噪声的一个来源，其机械噪声的产生随发动机转速而变化；
2.道路噪声车辆噪声问题:道路噪声是车辆在高速行驶时，因风切入而产生的车辆噪声和行驶时产生的底盘振动，以及砂石撞击车辆底盘而产生的道路噪声，是道路噪声的主要来源；
3.轮胎噪声:轮胎噪声是车辆高速行驶时轮胎与路面摩擦产生的。轮胎噪音是根据路况和轮胎轨迹确定的。路况越差，轮胎噪音越大。此外，沥青路和混凝土路产生的轮胎噪声有很大的不同。
