汽车是怎么跑起来的
混合空气体在气缸内燃烧爆炸，活塞往复运动使曲轴转动，曲轴通过离合器与变速器连接，再通过传动轴带动车轮转动，从而带动汽车行驶(跑)。
一般来说，普通汽车的基本结构由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。
汽车之所以能在路上跑得快，是因为它有燃油系统、发动机、传动系统、轮胎等装置。其中，燃料系统用于储存和运输燃料，发动机可以将燃料的化学能转化为机械能，传动系统可以将机械能传递给车轮。汽车启动后，汽油或柴油等燃料会在发动机的气缸内燃烧，气缸内的气体会迅速膨胀，推动活塞运动，产生动力。这种动力由发动机输出，通过汽车的传动系统传递给驱动轮，使驱动轮转动，驱动轮对地面施力，地面同时给车轮一个反作用力，即牵引力。在牵引力的驱动下，汽车将向前行驶。发动机持续运转，动力源源不断地送到驱动轮上，汽车就能在路上自由行驶。
汽车适合冬季打蜡吗
汽车冬季可以打蜡，不分季节，要根据汽车打蜡特点、新旧车辆、车漆颜色、行驶环境等综合考虑。不要随意给新车打蜡。因为新车本身的漆层上有一层保护蜡，过早打蜡会去除新车表面原有的蜡。
首先是如何选择车蜡。目前市场上的车蜡种类很多，有固态的，也有液态的，车蜡的质量也不一样。不同种类的车蜡性能不同，作用效果也不一样，选择时一定要慎重。选择不当不仅会保护车身，还会使车漆变色。
一般要根据车蜡的功能特点、车辆新旧程度、车漆颜色、行驶环境等综合考虑。新车最好涂有颜色的蜡光，以保护车身的光泽和颜色。夏季使用防紫外线车蜡为宜，行驶环境较差时，最好使用防护效果突出的树黄油蜡。普通车辆应使用普通珍珠或金属漆系列车蜡，而高档车应使用高档车蜡，否则会损坏车身。当然，在选择车蜡的时候，也一定要考虑适应车漆的颜色。深色车漆一般用黑、红、绿车蜡，浅色车漆用银、白、珍珠车蜡。
其次要掌握打蜡频率。由于行车环境和停车地点的不同，打蜡的间隔也要不同。一般都有车库停车，在好路上行驶的车辆可以每3-4个月打蜡一次。由于风吹雨打，露天停放的车辆应每2-3个月打蜡一次。
汽车是怎么跑起来的 写一篇英语作文
Driving a car is fascinating and convenient for our everyday life. Basically a car is equippedfour parts to run: controls, engine, transmission system and wheels.
A driver therefore is the most important to operate controls and functions. First, driver starts
to ignite car engine by turning on the ignition key. For the hand manul car, you press the
clutch fully to the floor using your left foot and put the gears into 1st. Gently and slightly
press the accelerator pedal using your right foot to increase the engine revs and at the
same time lifting your left foot gently and slowly. Hold the The steering wheel for direction and press the accelerator in right position to make car to move.
Now you just need to change your gear at the different speed .
For an automobile car you just starts engine and release the handbrake and press
the accelerator pedal, a car will run under your control by holding the steering wheel.
However, to run a car we must make sure we follow the traffic rules and take care of your
passengers and road passengers, and pay closely attention to other vehicle on the road.
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汽车是怎样跑起来的?(图灵新知)-[日]御堀直嗣-
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?提取码:?x6ng汽车在转向拐弯时采用了什么机构,如何实现前轮转向和后轮转速不同的?
差速器前置引擎前轮驱动的汽车驱动系统，即我们通常所说的FF。除了一些高性能跑车以外，目前我们在大街上见到的小轿车一般都采用前置引擎。为什么呢？显而易见，把引擎放置在车头，可以增大车箱内部空间，令乘坐更加舒适，所以只要不是为了追求高性能表现的超级跑车好像房车或者SUV这类汽车都是采用前置引擎的布局。
而采用前置驱动的好处又在哪里呢？前置驱动的结构，引擎的动力直接传递给前轮，因而不需要一条驱动轴把动力从前面输送到后面，这样车厢内部地板的中央就不会有一条突起，增大了腿部空间。而且前置引擎可以横置于车头，变速箱和差速器可以连成一体，相对于后轮驱动得汽车，制造技术上相对简单，而且采用得零件也要少，这样也可以降低汽车的制造成本。 前轮驱动车辆在行驶间的动态安全性要比后轮驱动要高，前轮驱动的汽车在直路行驶的稳定性较好，最常见的例子是在高速过弯的情况下，一般驾驶人比较能适应并处理前轮驱动车的转向不足现象，因为前轮驱动的汽车在高速过弯会产生推头作用，这时驾驶者只要松油门减速，车子的转弯角度就会收窄，使车子返回到转弯的路线上来，然而对于后轮驱动车的转向过 度情形，除非是专业车手，不然发生意外的机率将远大于前轮驱动汽车。
FF的另外一个优点是引擎的曲轴与驱动轴成一条直线,这样就缩短了引擎动力输出到车轮的距离，提高了效率，也有助于减少不必要的损耗。但是如果前置引擎前轮驱动的汽车将驱动和转向的功能都集中在车子的前轮上，在动力输出较大的汽车上，会很容易出现扭力转向的情况，什么叫扭力转向呢？
是存在于转向轴附近所产生的扭力，转向轴的位置是偏离轮子中心的地方，当车子向左或向右转向时，“摩擦面积”会转移到各边的前面以及后面，这样的转移产生了一个“扭力条件”，这个扭力条件会影响车子的操控性。还有就是当车子起步的时候，重心通常都会后移，这样就会尾重头轻，驱动轮（也就是前轮）的抓地能力会下降，出现原地空转地情况，会白白浪费动力，因此起步不及后驱的车子快。还有一个问题就是车身重量的问题，因为前轮驱动的汽车把引擎，变速箱，差速器，驱动轴这些部件都集中在车头，会令车身的重量不均匀，车子的动态难以获得很好的平衡。 接着我们看看奥迪A4是怎样消除扭力转向的，新Audi A-4 四分连结是以在轮子的中线放置转向轴，其他汽车制造厂也曾试着以别的方式来解释同样的问题。Honda以及其他日本和美国的汽车制造厂曾经试着将转向关结弯曲在轮胎上方，将上支臂（上控制臂）球接头移至接近轮胎的中线。
因为差速器允许传动轴两侧的车轮以不同的转速转动，如果传动轴某一侧的车轮打滑或者悬空时，会造成另一侧车轮完全没了动力，当EDS电子差速锁通过ABS 系统的传感器，自动探测到由于车轮打滑或悬空而产生的两侧车轮转速不同的现象时，就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止作用。
同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS的作用更加明显。但它有速度限制，只有在车速低于40km／h时才会启动，主要是防止起步和低速时打滑。
安装不等分扭矩的中央差速器，可以在正常驾驶的时候，始终把更多的扭矩偏向与后轮，实现更好的运动性。
这个机构基本上都是伞齿型开放式中央差速器，在正常驾驶的时候是，这种伞齿开放式中央差速器将动力平均分配给前后轴的，就是因为它能做到不等分扭矩，能把更多扭矩分给后轮，避免前轮打滑的同时，还提高了驱动效率。
