汽车怎样改装省油
首先考虑高性能火花塞，可以直接提高燃油的燃烧效率。此外，汽车改装和涡轮增压也能达到很好的节油效果。
1.高性能火花塞:促进燃烧。将车辆上原有的火花塞更换为高性能火花塞，可以提高燃油的燃烧效率和爆发力，使燃油充分燃烧，从而提高动力，减少积碳的产生，延长发动机的使用寿命。因为火花塞的中心电极越小，电极尖端的电压就越集中。当电量集中在一点时，即使在相对较低的电压下也会发生点火现象。因此，中心电极越薄，火花越强。此外，电极还具有冷却功能。厚电极冷却效果好，但有时点火效果不好。为了提高点火性能，应减小电极与火焰芯的接触面积。中心电极越细，与火焰的接触面积越小，从而避免了火花热量的损失。因此，点火性能大大提高。
火花塞因电极材料不同分为普通、铂和铱。更换高性能火花塞时，通常用铂铱火花塞代替。这两种火花塞的电极都很薄，在极高的转速下，能在高温高压下提供准时而强烈的火花。选择时要注意以下两点:一是规格要一致。选择符合原始规格的火花塞。第二，热值合适。热值是火花塞承受热负荷的特性，用热负荷损失的程度或能力来表示。
2.高压点火线:通过增加点火能量来提高原发动机的点火能量。此时，原车的点火线可以换成高能高压点火线。线壳采用高科技材料屏蔽，外观美观，提高了耐用性。高压点火线的内阻远低于普通高压点火线，点火功率通过性好，保证线路畅通，从而提高点火能量。目前市场上有多种型号和品牌的高压点火丝可供改装。但是在购买时，要注意包装上对产品性能参数的描述，选择适合自己型号的参数。
3.高效空空气滤清器:进气量增加的发动机上的空空气滤清器用于过滤发动机运转所需的空空气。这种装置可以在汽油发动机上使用。安装大流量的空空气滤清器，可以减少进气阻塞，增加进气量，即可以增强发动机的”。进气系统改造的入门工作是高效大流量更换空空气滤芯。市场上常见的品牌很多，价格也不一样。
汽车怎样加速省油
自动变速箱的车虽然是自动的，但是也有反应速度，也就是说不如自动变速箱灵敏。所以踩油门的时候需要轻柔一些，这样更省油。现在，新的自动变速器有了一定的智能化，可以适应车主的驾驶习惯并做出调整。
其实在国内开车，问题不是油门太大，而是油门太小。你刚一踩下，车速刚刚回升，前方有红灯，迫使车主开始刹车，导致车速敏捷下降。想要恢复原来的速度，需要消耗燃油，适合后面消耗的燃油不做功，只拿它来抵消刹车消耗的动力。从每小时80刹到停，与每小时40刹到停相比，浪费的能量不是2倍，而是4倍。
所以在红灯多的市区，不要开太快，这样会省油。
很多人开车的时候控制不住自己，必须吼才能获得速度和排气声。其实不听话的右脚是油耗增加的主要原因。以自动变速箱汽车为例。如果顺利踩下油门，档位会在2000-3000 rpm之间变化，这是原厂设定的最省油的转速。
轻踩油门，避免空踩油门10次，浪费汽油60CC以上。升档时，油门踏板不宜踩得太重，一般不超过整个油门踏板的77~75%。如果控制不好，过度踩下油门踏板，甚至踩至全开位置，都会使加浓装置工作，这样不可避免地会消耗机油。
保持匀速是每辆车最省油的状态。如果路况允许，尽量保持匀速行驶。如果你的车有巡航控制，打开巡航控制。
汽车怎样最省油
汽车已经成为最普遍的交通工具之一，但是城市的拥堵却让汽车的油费增加了不少，有没有好的汽车省油技巧能节省汽车的花销呢？下面是我为大家收集整理的汽车怎样最省油相关内容，欢迎阅读。
汽车怎样最省油
1、不虚荣 微型车够用就好
众所周知，微型小汽车比大排量汽车要省油。但是，还是有不少的车主朋友放弃了微型小汽车，而选择高档的大排量汽车。这其中有部分车主选车不是以实用为目的，而是出于虚荣心，盲目攀比。家用轿车不一定越贵、越豪华就越好，选车需要考虑自己的收入水平、家庭成员状况和个性喜好诸多方面的因素。在选车时还要注意，不要选带太多电动设备的车，这是因为电动设备会增加车身重量，由此会增加油耗。
2、不懒惰 经常清理后备厢
多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油，车主就不要太懒惰、太邋遢，要记着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。此外，经常洗车和给车打蜡也可以省油。这让人多少有点吃惊，原来，经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，从而提高燃油经济性。经常保养车内机械，使得车历久如新也有助于降低油耗。每次停车等待如果需要超过3分钟以上就要熄火，这样也能省下不少油。
3、不逞强 爬陡坡时不硬撑
爬坡时一定不要硬撑，不少年轻人都有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。根据经验，不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。
4、不娇气 低速车不开空调
少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候；很多时在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调；需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。 有的车主为了节油，在高速状态下采用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85km／h时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降10％。低速开窗，高速开空调。
5、不盲目 计划好行驶路线
每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下计划，别开起车就走。尽量避开堵车地点；多留意交通广播，注意每次所经路线的路况。 行驶在路上时要注意交通标志的更改，留意修路改道情况。只有做到心中有数，比如选择一条最近的路线，选择一条最不易堵车的路段，才能既减少路程，减少油耗，同时也极大地争取时间。
6、不变道 多变道路程更远
不要时常变道，变道会比直线多耗油25％。这是为什么呢？因为要不停地加速、不停地刹车，而且路线弯弯曲曲，路程就远了，显而易见要更费油。看来，省油涉及方方面面的事，哪里照顾不到都可能费油。
7、不急躁 提早出门几分钟
有些车主，特别是年轻的车主，喜欢“迟到”，不到时间不出门，所以每次出行时都心急火燎的，在路上使劲开快车，不停地加速、不停地刹车，在高速公路上，要根据汽缸的大小和汽车当时的状态来决定开多快，一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里。据说，这种小车如果开到时速120公里的话，它就会比开时速100公里多耗油20％。所以，建议车主出行多预留一点时间，轻轻松松地驾车，才能轻轻松松地省油。
8、不粗心 晚上加油好处多
有不少车主买回车后，根本就不仔细阅读汽车保养及维修手册，因此不知道何时进行各项保养与检测，比如，一般要根据时间表更换润滑油及机油；要定时更换空气及机油过滤网，这些如果置之不理都会影响耗油量。再如，每条轮胎都要时常检查，以保持在最佳状态，只要有一个轮胎胎压不足，这个轮胎就会减少使用寿命，而且令汽车的总耗油量多出不少。要说细心，加油如果在晚上加，油加得就会多一些，因为越晚气温越低。此外，使用黏度最低的发动机油，发动机就越“省力”，自然也就越省油。
9、不空转 停一分钟就熄火
避免发动机空转，在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就熄火。
10、不超速 中速行驶可节油
车速过慢或过快都会使汽车所消耗的燃油增加，一般情况下，中速行驶比较利于节油。一般情况下，60公里－80公里的时速是最省油的速度，时速继续提高，油耗水平也在不断提高；当然也不要猛踩油门来加速，这样只会大大增加耗油量，但省不了您多少时间。有的车主喜欢猛加油，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达112ml。
汽车省油技巧的误区
误区一：空挡滑行能省油
在下坡路面或者减速滑行的情况下，很多自动挡车主习惯挂空挡滑行，认为这种做法是汽车省油技巧，其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，假如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上车子反而更加费油。
误区二：不开空调能省油
行车时开空调需要耗费更多的能源，但这一情况不是绝对的'，需要做具体分析。
低速行驶时，不开空调的确比开空调省油。上文提到过，关系到油耗的因素中，风阻系数是一个需要考虑的条件。行车时打开车窗会使该车的风阻系数发生改变。很多车子当时速超过80公里/小时后，其风阻系数增加所带来的燃油损耗往往比密封车厢开空调所增加的油耗要大。
误区三：低速高挡能省油
低挡位行驶会消耗更多能量，因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为，认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。
任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。技巧纯熟的车主在换挡时通常都让乘坐人员难以察觉，显得很平顺，这说明其对发动机转速和速度把握非常准确。这两个因素任何一个把握不准确，都会造成燃油浪费。明确地说，低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是省油的误区。
误区四：短暂停车熄火可省油
车子熄火不工作肯定能省油，但还存在另一个问题：发动机每次启动的瞬间油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右，孰省孰耗不能一概而论。
有些车主在短时间停车时喜欢熄车，现在可能要考虑停留时间了。此外，发动机作为车子的心脏，多次熄火、启动势必降低其使用寿命。
误区五：少加燃油可省油
油耗与车重有关是正确的，但很多车主因此加油的时候考虑到这一因素而尽量少加。理论上这种做法无可厚非，但实际情况并非如此——原因主要来自油品。
虽然油品标号一样，但是不同时段的油品质量还是有细微的差别。在使用过程中，频繁加油会导致油品品质不一致，从而造成在发动机中燃烧不充分，既影响了车子的动力性，也增加了油耗。相对负荷有限的燃油重量来说，这种做法并不科学。
误区六：提前热车真能省油
很多车主习惯在发动车子后先热车一段时间，认为是爱车之道，同时也可以在行驶中达到省油的效果。这种做法也是误区之一。
随着汽车产业的发展，近年推出的新车在技术上已经有了很大的改进，不再倡导提前热车。事实上，这种做法费油费时，还有可能对车子直接造成损害。一组相关的调查数据显示，在近年新推的车型中，引擎机件的部分磨损问题，有90% 左右是在冷车发动后3分钟内造成的。可见热车时间不宜过长既可省油，也有利于爱车。
误区七：手动挡比自动挡更省油
手动挡比自动挡省油似乎是很多车主根深蒂固的观念。现在可能要稍作改变了。
在以前，自动挡这一概念在很大程度上被局限在普通四前速自动挡上。在汽车技术发展快速的今天，五速自动挡、六速自动挡甚至七速自动挡都已经配备在一些新车上，变速箱齿轮比的设计也因此发生了一些变化。手动挡比自动挡省油的说法已经不是一种科学的说法。
此外，由于驾驶技术和驾驶习惯上的不同，手动挡车型比自动挡车型耗油也很有可能。
误区八：动力越足越耗油
大功率、大扭矩很容易令人联想起高油耗。其实这跟厂家对车型的调校有很大的关系。
有些发动机技术先进，其产生的动力输出非常平顺充沛，线性好，在常用的转速范围下就可以到达最大输出功率和峰值扭矩，充分支持车子行驶。这种情况下车子不会出现想象中的高油耗。相反，小马拉大车的情况倒不少见，由于动力不足，油耗反倒直线上升。
误区九：排量越小越省油
一般来说，小排量车型比大排量车型耗油少，但这也不是绝对的。很多排量大的车型由于采用轻量化车身，同时也配备了先进的发动机等，实际油耗并不高很可能比小排量车还要少。这是一种综合考量的结果。
怎样使汽车更省油
汽车动力的传送，首先是从引擎传到变速箱，再由传动轴传到驱动轮，让车子前进。动力输出的多寡，取决于油门踩踏的幅度。就省油的角度来看，以最小的动力输出，达成最快的车速，才会有最高的工作效率。那要怎么做呢？
1、轻加油、轻刹车、早刹车
行车中猛踩刹车、猛起步、猛踩油门都是节油的大忌。节油试验中显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。所以应当在保证汽车正常行驶的前提下，适当减小油门幅度。看到红灯亮起或出入高速路时，可以提前轻踩刹车减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。
2、换挡时机和挡位选择
换挡时机尽量选择在2500—3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下，得到比较好的经济性。要杜绝低挡高速，驾驶手动变速器的车时，在车速稳定下来以后应及时换成高挡；而驾驶自动变速器的车时，应尽量避免使用“运动”模式。另外，手动挡用户应杜绝高挡起步。
3、暖机后再加速
引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速，而应该慢行几分钟，让引擎热起来之后再加速。
4、把握车辆的经济时速
经济时速是指最省油的行驶速度，各种车型的经济时速有所不同，要仔细阅读车辆使用说明书，但大致都会在70－90公里/小时左右。低于或高于这个速度，油耗就会上升。
5、重视新车磨合期
磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期的驾驶原则，千万不要破戒。
6、合理使用空调
在温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。
希望对你有帮助！来自湛江金富汽车的从业者！
