不是全时四驱。只有三菱奕歌高配车型提供了三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统（超选四驱）。奕歌是三菱汽车的全球战略性车型，在国内将由广汽三菱投产销售。它的设计源自于XR-PHEV Ⅱ概念车，整车给人的感觉是前卫、大胆且动感。它的长宽高分别是4405/1805/1685mm，而轴距则是2670mm，车身尺寸在该级别是中规中矩的表现。
据介绍，该款新车将会在2018年10月20日下线，11月份正式上市。动力方面，它全系搭载1.5T汽油发动机，最大功率170马力，传动系统匹配CVT无级变速箱，高配车型还提供三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统。
三菱奕歌燃情版四驱和真我版的四驱是一样的吗
三菱奕歌燃情版四驱和真我版的四驱是不一样的。真我版是一款主打运动操控的车型，配备了方向盘换挡拨片，在驾驶时想要升降档可以不用去摸变速箱换挡把，直接用换挡拨片就能完成，大大增加了驾驶的乐趣。燃情版，弥补了信念版与真我版之间的空白，同时还配备了S-AWC四驱系统，在拉低奕歌四驱版本入手价格的同时还可以更好的应付更加复杂的路况，进一步增加了产品的竞争力，也为消费者提供了更多的选择。三菱奕歌怎么样？值得买吗？
三菱奕歌是一款很不错的车，值得购买。
奕歌，2018年北京车展，广汽三菱发布的一款年轻的SUV车型，英文名为Eclipse Cross，为广汽三菱旗下的全球战略车型。
奕歌作为为“DRIVE FOR GROWTH”长期计划中重要的世界战略车型采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic shield”设计语言。
奕歌（Eclipse Cross）前脸的特征十分明显，同色的保险杠与大面积镀络格栅，搭配与欧蓝德一致的远近光一体LED大灯设计。
内饰部分，奕歌（Eclipse Cross）一改三菱旗下车型平庸的设计风格，采用了全新的设计样式，新样式的四辐式多功能方向盘采用亮黑色材质搭配真皮包裹的设计。
中央采用悬浮式中控屏幕，下方是空调和多媒体系统的控制区域，采用了突出式的造型，带有独立屏幕的双区自动空调、USB插口等。
带有三菱汽车前沿设计基因的奕歌（Eclipse Cross），侧身腰线设计也非常动感时尚。特有的俯冲式腰线及外轮廓造型、车身多处耐人寻味的线条棱角设计，以及从前门底部延伸至后轮眉的曲线条。
尾灯作为整车最大的点睛之笔，成为了奕歌（Eclipse Cross）最具代表性的标签。横贯式的尾灯把整块尾窗玻璃一分为二，极具个性设计。加上LED的灯带与前大灯相互对应，视觉辨识度更高。
首次搭载电四驱 三菱奕歌新增2.4L插混版
近日，三菱汽车对外发布了新款?Eclipse?Cross（国产车型为奕歌）的官图，新车采用全新设计语言，并将首次推出插电式混动版可选，实车将在12月份正式海外发布。
作为中期改款，新款奕歌外观有了明显调整，“X”形前脸造型多多少少延续了新帕杰罗劲畅的设计，黑色前格栅配合分体式大灯组设计，整个前脸看起来十分个性、凌厉。
尾部的贯穿式尾灯被取消，转而采用“L”形的尾灯设计，有那么点沃尔沃的感觉，跨界感有所削弱，排气为隐藏式，看起来更沉稳，老练。
内饰布局变化不大，对比目前同价位的国产车，在设计上显然有点脱节，但悬浮式中控屏的尺寸明显增大，车机和多媒体功能预计相比现款有进一步强化。
三菱1.5T双喷射发动机
动力方面，燃油版将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，配双喷射系统，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是CVT变速器。
至于插电式混动版，新车将与欧蓝德PHEV共享动力总成，其由2.4L自吸发动机（阿特金森循环）、前后电机以及大容量电池构成，可实现电四驱，并有Normal（标准）、4WD?Lock（四驱锁止）、Sport（运动）和Snow（雪地）驾驶模式选择。
客观说，这台插混版引入国内的可能性不大，毕竟即便是国产欧蓝德，目前也只有老掉牙的燃油版，没道理让奕歌率先使用2.4L混动系统，即便有，那价格也不是该车的受众群体能接受的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020广州车展丨配置升级 2021款广汽三菱奕歌上市售12.98万元起
11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，2021款?广汽三菱奕歌正式上市，新车为年度改款车型，提供1种动力共6款车型，指导价为12.98-18.38万元。新车针对部分配置有所升级，依旧全系搭载1.5T发动机，并提供手动与自动车型可选。
外观方面，新车将沿用现款车型的设计语言，融入XR-PHEV?II概念车设计元素，整体造型较为时尚。同时，新车前进气格栅用两条粗壮的银色饰条点缀，看起来更有力量感。新车还使用了四边形大灯的设计，并且边缘处设计较为尖锐，此外，在大灯下方还有一道“C”形银色镀铬条与大灯融为一体，造型十分动感。
车侧较为紧凑，配合溜背式车尾与黑色轮眉，让奕歌有了几分跨界风格。轮圈采用双五辐拼色设计，造型较为复杂，样式设计精致。
车尾是奕歌的最大亮点，后车窗采用了罕见的分体式玻璃设计，由尾灯把车窗分为上下两部分，带来不错设计感。贯穿式尾灯造型时尚，并且还提供了尺寸适中的尾翼，下包围在黑色上也加入了银色装饰板，也能带来不错的精致感。
新车内饰也延续了老款车型的设计，悬浮式中控屏符合时下流行设计，并采用对称式布局，但整体而言，风格还是较为沉稳，没有外观那么活泼。新车在配置方面有所升级，高配车型增加了后排出风口与后排USB充电口，提升后排乘坐的舒适性，并解决后排电子设备充电问题。
动力方面，新车全系依旧采用1.5T发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩250牛·米，根据车型配置不同，传动将提供6速手动与模拟8速的CVT变速箱。此外，高配车型还带有S-AWC四驱系统，让其拥有更加强大的通过性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奕歌用车感受——选择了奕歌让你不留遗憾！
转眼之间三菱奕歌不知不觉中陪伴我走过了11个月，跑了25600公里，今天做了第5次保养，关于广汽三菱奕歌，经过我这11个月25000公里的实践，我真心体会到了奕歌带给我的种种惊喜，无悔我当初的选择，三菱奕歌无论从外表颜值，配置性能，安全舒适等当面，都无愧于同级别紧凑型suv的“一哥”。首先从外表上，广汽三菱奕歌有着一个独特的外观，对于现在不同追求不同消费者来说，有一定的吸引力，特别对年轻一族喜欢时尚，运动激进的人群！奕歌采用了三菱最新的Dynamic?Shield设计语言，前脸运用家族式的明显风格，X型中网造型特别夸张，是当今流行元素，让人印象深刻，过目不忘！而它最具辨识度的是在车尾部分，夸张的大角度溜背造型配合深邃的上扬腰线，使得整车看上去充满运动风格，后尾灯将后挡风玻璃一分为二，好像一个小尾翼，与三菱经典的Eclipse跑车有异曲同工之妙，辨识度很高，这种设计在当今遍地suv时代能彰显一定个性，不过在车里会对视野有一定小的影响。再说说性能，三菱奕歌在同级别紧凑型suv车型中比较突出，全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力170ps，最大扭矩更是达到了250Nm，匹配了可以模拟8个档位的6档手动的CVT变速箱，数据虽然不算太突出，可是如果你经过实践，表现还是让人满意，低速行驶时候非常平顺，油门只要轻轻一踩便有不错的动力输出，无论城市还是乡路行驶都非常轻松，整体加速过程非常顺滑，在高速超车只要深踩油门，发动机转速超过2500转涡轮介入马上推背感就体现出来，三菱奕歌在配合上值得骄傲的超级四驱系统支撑的底盘，使得它有不错的驾驶乐趣！奕歌的空间在同级别车里不算优秀，属于中立。不过因为设计到位，使得它灵活多变，后排座椅可以支持前后移动和角度调节，这在当今同级别车型中并不多见，这种设计可以让后排乘客可以容易调节找到自己喜欢的舒适坐姿，后车厢属实有点小，不过因为座椅可以前后移动，让后备箱有了更好的拓展性，应付日常应用已经足够了。
家族式的大X型前脸，两边C型镀絡包裹
深邃的上扬腰线刻画出前低后高的造型
前脸霸气让人印象深刻，过目不忘
犀利狭长的Led透镜大灯照明效果不错
这个角度大灯和雾灯被C型镀絡包裹饱满霸气
当地有名的莲花寺
典型的溜背轿跑
奕歌有上下两条不同规则的腰线
深邃的腰线连接在贯穿式尾灯
尾灯把后挡风玻璃一分为二
极具辨识度的尾灯
具有百年历史的三菱品质真心不错，我为了我的选择感到欣慰，三菱奕歌你值得拥有！
