汽油和柴油的燃点是多少
在常压下，汽油的燃点为427℃，柴油的燃点为220℃。显然，汽油的燃点高于柴油。汽油挥发快，汽油蒸气与空气体混合容易点燃。
主要是因为汽油的挥发性很高。闪点很低，几乎在28左右。我想你可能把两个概念搞混了:闪点是油被明火加热到一定温度时能闪的温度，自燃点是油接触到足够的空气体(氧气)并达到一定温度时燃烧的温度。一般闪点越低，自燃点越高，所以汽油的闪点比柴油低，但自燃点比柴油高。回到正题，汽油挥发性很高(柴油柴油的闪点也很低，几十度，比汽油高不了多少。如果闪点低，肯定会燃烧。能引起汽油燃烧的火花足以引起柴油燃烧。问题是闪点再低，也不会造成柴油像汽油一样燃烧。区别在于分子结构不同:汽油平均分子碳数为4-10，柴油密度为10-22，柴油密度高于汽油，所以外部火源为点状(如火星等)。汽油比较容易，所以稍微燃烧一下。同样，当外部整体温度升高时，密度较高的柴油原子较多，因此整体分子活性更频繁、更强烈，更容易实现燃烧反应，即柴油的燃点低于汽油。
汽油机的四个冲程分别是什么
四冲程汽油机的工作循环由四个活塞冲程组成，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
1.吸气冲程。当进气门打开，排气门关闭时，活塞从上止点运动到下止点，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力下降到进气压力以下。在真空吸气的作用下，化油器或汽油喷射装置雾化的汽油与空气体混合形成可燃混合气，由进气口和进气门吸入。进气过程持续进行，直到活塞经过下止点，进气门关闭。然后向上的活塞开始压缩气体。2.压缩冲程。所有的进气门和排气门都关闭，气缸内的可燃混合气被压缩，混合气的温度和压力升高。在活塞上止点前，可燃混合气压力升至0.6 ~ 1.2 MPa左右，温度可达330℃ ~ 430℃。3.动力冲程。当压缩冲程接近上止点时，安装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃压缩的可燃混合物。可燃混合气燃烧后放出大量热量，缸内气体压力和温度迅速上升，最高燃烧压力3 ~ 6 MPa，最高燃烧温度2 200℃ ~ 2 500℃。高压气体推动活塞快速运动到下止点，通过曲柄连杆机构对外做功。在工作冲程开始时，进气门和排气门关闭。
4.排气冲程。在做功冲程结束时，排气阀打开。由于此时气缸中的压力高于大气压力，高温废气迅速从气缸中排出。这个阶段属于自由排气阶段，高温废气以局部音速通过排气阀排出。随着排气过程的进行，进入强制排气阶段，活塞运动超过下止点到达上止点，强制排出气缸内的废气。当活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气结束时，缸内气体压力略高于大气压，约为0.105 ~ 0.115 MPa，排气温度约为600 ~ 900℃。由于燃烧室占据一定的容积，在排气结束时不可能将废气完全排出，剩下的部分称为残余废气。
汽油的燃点,柴油的燃点,清油的燃点,煤油的燃点分别是多少？
汽油的自燃点在415℃~530℃范围内柴油的燃点220℃
煤油的燃点在80~84℃
还有各种油类型号不同燃点也不一样,比如90#汽油,93#汽油.97#汽油的燃点是不一样的
柴油的燃点是多少
柴油的燃点220℃。柴油的闪点在55℃以上
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。
为柴油机燃料。
主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。
广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
扩展资料：
柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
选用柴油的依据是使用时的温度。
柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃-----5℃时选用-10#柴油。
温度在-5℃-----14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃-----29℃时选用-35#柴油。
选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
