日产奇骏怎么样
说起日系SUV车型，大家肯定会想到丰田汉兰达、丰田普拉多等硬核老SUV车型。在日产品牌的SUV车型中，以进口日产途乐为首的硬核SUV是日产的标志性车型，而以“人车共住”为理念的日产也有不错的家用SUV车型。日产Hacker和日产琦君两款SUV车型一直是消费者常年关注的车型。今年5月，这两款SUV车型的销量也非常不错，两款车的销量加起来差不多有3万台。
今天，我们将重点介绍日产家族的支柱——全新琦君SUV。从外观来看，这款车和上一代没有太大的区别，但是和老款车的方形风格相比，还是显得比较年轻。车身没有德系车那么多硬朗的线条，但看起来更加圆润，依然时尚。
门板下部的镀铬饰条起到了防刮擦的作用，防止开门时不必要的撞门造型，与整车融为一体，看起来很有立体感，也增加了它的豪华感。
尾部，全新的琦君感觉更面向家庭，与目前发售的黑客有很高的相似度。尾灯为三角形，双色设计更符合人们的审美。车标下的镀铬装饰为整车尾部提供了很好的豪华感。下面保险杠上还有一条好看的镀铬饰条，与上面的装饰相得益彰，看起来光彩夺目。
在前脸，没有太多惊喜。家族式V型运动风格的前脸非常时尚。前进气口的厚镀铬饰条看起来很有质感。大灯和前进气格栅的完美结合让人感觉相当不错。LED日间行车灯给人的感觉相当精致。下进气口位置采用了良好的防刮护板，为整个前脸增添了不少豪华感。
内饰部分，三幅式平底方向盘下方增加了一些镀铬装饰条，皮质手感为驾驶者提供了很好的抓地力，极具运动感。空出风口位于大彩屏上方。整体质感很好，看起来有层次感。杠杆区域采用钢琴烤漆，为整个内饰增添了不少豪华质感。
内饰使用的整体材料非常好。中控台上的材质柔软，针脚均匀，体现了日产的精湛工艺。空出风口的位置也设计成面向乘客一次，人性化的设计随处可见。
在座椅方面，除了配置最低的两款车型外，所有新款琦君座椅均为真皮材质。座垫的支撑性和柔软度未知。毕竟日产在业内堪称“沙发厂”。只是它的肩托不好看，开久了会有点累。
新款日产琦君与老款车型最大的区别在于，它突出了全新的七座车型。但是，它的整体车身尺寸并没有太大的变化，这使得它的第三排座椅非常局促。虽然整体做工和收纳空还算不错，但不建议长时间坐后排。
动力方面，这款车采用2.0L和2.5L自然吸气发动机。2.0L发动机最大功率150马力，最大扭矩200牛米。2.5L发动机最大功率186马力，最大扭矩233牛米，其中2.5L车型全部采用四轮驱动系统，使得整车动力非常强大。传动部分，除了2.0L最低配车型外，其他车型均采用CVT模拟7速变速箱，最大油耗为每百公里7.7L。作为城市SUV车型，这样的油耗还是很合理的。
日产奇骏中控按钮
日产琦君中控按钮图示和车内钥匙说明
(1)中央控制按钮
1.车身电子稳定系统
默认情况下，它是打开的。一般不建议车主手动关闭。在极端行驶状态下，该系统可以有效防止车辆失控。
2.驻车雷达/图像
中控面板显示倒车影像，雷达监测到接近障碍物时会有报警声。
3.内/外循环
内循环是指车内空气体的封闭循环，外循环是指车内外空气体的交换和置换。交通堵塞或空空气质量差的环境使用内循环。在高速路段，应每小时左右切换一次外循环，更换车内外空空气，防止缺氧。
4.温度区域同步
当温度区同步功能开启时，只需要改变驾驶员座椅的温度，其他温度区也会随之改变。该温度区同步关闭后，可单独设置各温度区，满足不同位置乘客的需求。
5.自动停车
等待红灯时，缓解脚部疲劳，制动钳会自动锁定车轮。再次踩下油门，车辆将继续前进。
6.自动启动和停止
短暂停车时，发动机将关闭。当车主的脚离开制动踏板时，车辆将重新启动。
(二)门钥匙
日产琦君驾驶员侧车门:
①后窗锁定按钮
②一键车窗升降控制开关
③外后视镜调节开关(角度调节、折叠功能)
④中控锁按钮
(三)车顶按钮
①天窗开关
②主驱动阅读灯
③副驾驶阅读灯
④灯随门开关
⑤室内照明
奇骏怎么样值得买吗 知乎
如今的国内汽车市场，SUV依旧是消费者在购车时的首选车型，凭借大空间、高视野和出色的通过性满足了绝大多数消费者对于家用车的需求。谈起日产奇骏，相信大家一定不会感到陌生，在SUV销量排行月榜上，前十名的位置可以经常看到它的身影。
随着国内SUV市场竞争越来越激烈，该车也该迎来了换代车型，目前海外换代后的全新一代奇骏已经发布，不过东风日产也并没有放弃对现款车型的升级改造。这不就在8月13日，东风日产2021款奇骏正式上市（以下简称：新款奇骏），共推出8款车型，售价保持不变依旧为18.88-27.33万元。本次小改款最大变化是升级了新的车联网系统，为消费者带来了更多车联网应用体验，其它方面几乎没有变化，此次小改款或是全新一代奇骏到来前的最后一次改款。那么新款奇骏目前看产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
新款奇骏亮点解读
新款奇骏在外观和内饰设计方面与老款车型保持一致，主要针对车机系统进行了升级，首先咖哥简单带大家回顾下这款车型。奇骏前脸采用了日产V-Motion家族化设计语言，大尺寸倒梯形进气格栅与造型锐利的大灯相融合，使前脸整体感更强。（配图为：老款车型）
侧面造型柔美，没有上一代车型那种硬汉的气质，更加都市风了，车身尺寸上，其长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。
车尾设计咖哥觉得还是属于比较耐看的，倒车灯和转向灯周围也做了熏黑处理，后保险杠下方还加入了镀铬饰条，都提高车尾整体的精致度。
内饰给人感觉属于比较居家温馨，中控台各功能按键布局简单清晰，大面积软性材料的使用，提升了内饰质感，双炮筒式仪表盘采用黑底白字配色。
作为新款奇骏最大一个变化：它搭载了全新升级的Nissan Connect超智联车联网系统，官方声称：布局6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载，为消费者带来更多更全的车联网应用新体验。
该系统可以实现现远程控制，语音识别控制、一键启动、4G移动Wi-Fi热点、实时导航、影音娱乐、车联网、OTA升级等功能，并增加行车记录仪等。
据了解，用户可以通过手机APP，既可以在寻车时控制闪灯及鸣笛，还可以远程控制空调、车门锁、发动机、行车记录仪、方向盘加热等开关和调节，时刻掌控车辆状态。
此外，车载在线服务中的智慧加油，是当前日系品牌中独有的功能，支持支付宝/微信/银联在线支付，消费者无需下车即可完成选油、加油、支付、开票等操作。同时，在线服务中的车辆健康监测及维保预约、违章信息查询、用户驾驶报告等功能，以及十年基础服务流量免费。
日产向来有"沙发厂"之称，奇骏的座椅也不例外，宽大舒适，前排座椅除最低配的时尚版车型外都配备了主/副驾驶座椅电动调节功能。
得益于车身尺寸的优势，后排空间表现也还不错，座椅支持4/6比例放倒，坐垫长度较长，填充物柔软，舒适性还是很有保障。后排座椅放倒后，可得到足够大的后备厢空间，同时，后备厢支持感应开启功能。7座版车型第二排座椅还支持前后移动和背部角度调节功能。
除此之外，新款奇骏除了以超智联强化软实力外，还在驾驶操控上做出了升级，采用4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子刹车差速锁、HDC陡坡缓降控制系统。高配车型还搭载日产ProPilot超智驾系统，具备L2级自动驾驶辅助系统。
动力方面，新款奇骏继续搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率为111kW（151Ps），最大扭矩为194N·m，2.5L发动机最大功率为133kW（181Ps），最大扭矩为239N·m，并满足国六排放标准，相比老款车型两款发动机在参数上是有所降低的。传动系统，两均匹配CVT无级变速箱，其中2.5L车型会标配适时四驱系统，2.0L车型仅提供前驱车型。底盘结构为前前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。
换代前，新款奇骏还值不值得购买？
日产奇骏应该是很多人比较熟悉的一款车型，在紧凑型合资SUV车型中算是一名老将了，总的来说，新款日产奇骏在外观内饰上并没有发生太大变化，只是升级了最新的车机系统，丰富了更多车联网应用体验，动力虽然不变，但是参数和老款车型相比还是有所降低，不过该车高配车型具备L2级自动驾驶辅助系统，两种动力都提供有7座车型可选。总得来说，凭借不错的通过性、动力输出的平顺性，还是一款性价比不错的车型。
如今新款奇骏也要面对国内市场的激烈竞争，不过目前海外换代后的全新一代奇骏已经发布，新车采用了更加年轻、个性的设计语言，整体风格也变得更加激进，有望在今年第三季度完成海外上市，而因为种种因素导致国产版车型未能第一时间投产，不过从日产当下的动作来看，全新一代国产奇骏很有可能会在明年第一季度进行投产，上市之后将会继续与本田CR-V、丰田RAV4荣放等合资SUV品牌竞争。
日产奇骏车质量怎么样
日产奇骏质量不错，值得购买。
1、外观符合大众的审美，车体虽然饱满光滑但不失雄风，前脸进气格栅面积较大，也是家族化特有的设计，带着一种男性力量的魅力。
2、内饰方面，肉眼可见之处都采用了真皮的包裹，体现了厂家对我们消费者的负责用心，内饰的功能居多，用着方便。
3、座椅较高，保证了前后排的视野充足，乘坐者腿部的活动范围大，坐进车内不憋屈。
4、配置丰富，车身稳定与倒车影像，定速巡航与上坡辅助，胎压监测与无钥匙启动，后视镜电动折叠与后排出风口，配置数不胜数。
5、动力方面，车身虽是SUV，但体型不大，这款发动机完全能带动车身，用它上下班，市区内动力够用，速度不会过快。
6、油耗在不算高，目前的综合油耗为6.2L，磨合期也过去了，每个月往加油站跑的次数屈指可数，省了不少。
7、舒适，座椅宽度大，坐着舒服，包裹感处理到位，减震的效果明显有效，跑郊区与市区车内的颠簸感无差别，但密闭性差一些，车速提高，胎噪与风噪随之而来。
日产奇骏有哪些缺点？
日产奇骏六大缺点如下：
1、日产奇骏最不满意的就是后排座椅角度太僵直，坐起来很不舒服。
2、它原车大灯是卤素灯泡，晚上开车光线效果比较差，尤其是在高速公里上行驶会严重影响驾驶安全性。
3、日产奇骏的车窗升降按钮上未配备指示灯,只能摸黑去找摁键。晚上开车时，需要手动控制门锁才能开锁，所以当使用时，就明显的感觉非常不方便。车窗按键只有主驾驶具备一键升降功能，其余三个键并没有。
4、日产奇骏的车漆很薄。
5、日产奇骏的车窗按键上下功能十分不完善，升降玻璃不是一键上下，使用起来很是不方便。还有就是熄火后车窗不能自动升降和后视镜自动折叠，需要重新启动电源才行。
6、日产奇骏的后备箱由塑料材料制成，车后方没有倒车雷达。虽然有360全景摄像，但它显示的距离没有真是感，在倒车靠近物体的时候因为没有倒车雷达的警报声，还是缺乏一定的安全感。
特点
奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。
两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。
日产奇骏六大缺点是什么？
日产奇骏六大缺点是变速箱存在漏油隐患、车漆薄。
1、变速箱存在漏油隐患
旧款奇骏CVT变速箱漏油，而现款的依旧搭载的是CVT变速箱，不过进行改款之后日产已经能够解决这个问题。但是2019款新奇骏也有车主投诉变速箱漏油的问题，这是否是普遍的问题，还需要时间验证。
2、车漆薄
作为一款日系车（虽然日产并不是纯种日系），车漆薄这种“优良传统”自然是少不了，所以也是见怪不怪了。不过车漆薄也不影响使用，可能也就在路上走的时候被小石子轻轻一打就见底而已。
车型简介：
日产x-trail中文译名为奇骏，于2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整－-------从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。
“x-trail”－--中的“x”代表挑战4×4的车辆。“trail”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“x-trail”代表新颖的4×4车。“新颖“之处在于all mode全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。
以上内容参考?—日产奇骏
