一般都是新车，但也有可能是库存车，事故车，一般看不出了。在汽贸公司买车有一定风险。
汽贸公司，是针对厂家特约维修店4S店而言的，一般是一级代理或地区总代的分销处，其本身没有车辆，拿车也不知道在哪拿。
汽贸公司经常会以低价诱惑，如果购车者不了解购车的总费用构成，就巧立名目或者多算费用，把总价算上去，明着车价是低了，可是总费用是高了。如果购车者去4S店详细算过总价，就会发现问题，这一招只能蒙骗没去过4S店算总价且对汽贸没有警惕的买车新手。
低价买车是陷阱，很多汽贸公司的价格低于4s店，还有一个不可排除的原因就是可能你买到的是长库龄的车或者质损车，涉水车等，一般的消费者根本无法辨别。
汽贸买车和4s店买车有什么区别
汽贸买车和4s店买车的区别主要体现在车辆来源跟价格还有售后方面。
首先就是车辆的来源不一样，4s店的车辆往往都是品牌直销，也是从汽车品牌厂家那里拿货。而汽贸的货源来自很多地方，往往是哪里便宜就去哪里拿货。4s店和汽贸出售的车辆车型品牌不一样，4s店出售的车辆品牌比较单一，同时车型也是较为单一。而汽贸的车辆品牌较多，车型也会相应多很多。
4s店和汽贸里面的车辆价格不一样，4s店相比较汽贸而言，会更加的正规一点，因此4s店的车辆价格会高一些。汽贸里面的车辆价格相对而言，会便宜一些，但是汽贸里面的车辆质量很难保证。4s店购车和汽贸购车的服务、售后往往有很大的差别，4s店的服务质量以及售后都是高标准的，而汽贸的售后就没有4s店那么规范。
买车的注意事项
1、提车时，先检查车况是否良好。
2、提车前不要办理任何手续。
3、点火前检查档位。在转动钥匙到点火位置之前要在ACC停留数秒待油泵给发动机上汽油。4、检查外观，有无缺陷。
5、检查车门。依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，检查限位开关是否起作用和异响。
了解二手车市场上的新车和准新车
了解二手车市场上的新车和准新车
关注二手车市场的车友会发现，二手车市场上有很多包牌包税、里程只有几十公里的新车、准新车在卖，并且同一时间上线销售的车还不少。这些车是什么情况？是怎么来的？能不能买？作为汽车行业从业人员，向各位车友介绍一下这些特殊的二手车。
二手车市场上的包牌包税新车或者准新车，就是这台车已经缴纳购置税并上了车牌，它们有共同的特点，一是车况大多是新车状态，包括座椅套、仪表膜都还在，行驶里程也很少，二是价格远比4S店的新车来的便宜。做过二级汽贸的朋友还会发出感慨，这个价格就算去4S店批车都批不到。这些车有很多种情况，但最为普遍的情况有4类。
渠道车
第1类是汽车主机厂的渠道车。主机厂生产出来的车，除了供应给4S店销售给普通消费者，还会有相当一部分车流入非4S店渠道。汽车生产是重资产的行业，生产的量越大，均摊到单车的成本越低，获取的利润也越高。有一些销量不好的品牌或车型，主机厂就会采取这种方式把车转给渠道销售。
为了不和自己的4S店渠道冲突，这类车下线后就会由渠道商统一批走，统一上牌，这样新车就成了名义上的二手车。这类车都是有质保的，这两年二手车市场上大量出现的全新某国产品牌高端MPV车型，以及某合资品牌的全新二手电动车，就是这类车。
早些年这类车很少出现在二手车市场，大多由资源公司给各类汽贸公司消化。但随着汽车市场的竞争加剧，汽贸公司消化起来也比较吃力，特别是这几年汽车资源公司洗牌，很多资源公司扛不住资金压力，为了加快资金回笼，现在有70%-80%的渠道车流入二手车市场。随着新能源汽车的崛起，越来越多的传统燃油车主机厂选择了这种模式。
返利车
第2类就是返利车，这个是汽车主机厂和4S店之间的销售返利推演出来的类型。比如某4S店一年销量定在了2000台，年底一算还差100台，这个时候4S店的财务会计算达成2000台后的综合返利预计是多少，以及这100台上牌处理后的损失是多少，若两者的差距过高，为了获取更多的返利，这100台车就成了“二手车”。
这些车会直接上户包牌包税销售，或者直接打包给汽车资源商、二手车商销售，一方面快速回收资金，另一方面返利也能拿到很多。
主机厂其实对这些情况是了解的，因为新车销售后车辆信息和客户信息是要上传到厂家的系统的，厂家很容易识别，但为了批发出去更多的车，大多会睁一只眼闭一只眼，汽车主机厂的批发任务完成，4S店的销售任务完成，两者获利，皆大欢喜。这类车也是有质保的。
不能或者很难以新车销售的车
第3类是不能或者很难以新车销售的车，这些车有冷门的试乘试驾车、4S店服务车、销量极其差的车款和运损、在库车损车。这些车在正常的新车销售环节，消费者压价的幅度比较大，违规销售的风险也比较高。
为了避免风险纠纷和快速回收资金，很多4S店就会把这些车当做二手车销售，销售价格相差不多或更高，但法律纠纷却能避免。值得注意的是，这些车一般也会有质保，但购买的时候需要检查清楚有没有比较严重的损伤。
库存车
第4类是库存车，这个库存车和传统意义上的库存车不一样，不是一般理解的库存六个月以上的车。这里的库存车，指的是车辆公告即将到期的车，这些车很难正常出库销售，公告到期后这些车就没法上牌了。汽车公告是汽车上牌的必要条件，也是判断新车是否合规的要求之一。
为了保证汽车能正常销售，就会给这些车提前缴税和上牌，上完牌后还是往停车场停放。有些4S店会和合作的二手车公司联合销化，通过二手车商的名义销售这些车。还有一些资金比较足的二手车商会主动寻找收购这些车，赚取其中的差价。这类车的质保也是没问题的。
以上就是最为常见的4类包牌包税的准新二手车，且都会带有厂家质保，并且车况一般都在新车状态，在合格证和购车发票没有问题的情况下，选购这类型的车其实还是非常合算的。
汽贸公司的车能买吗
现如今汽车早已普及化，汽车销售市场也逐步对外开放扩张，顾客选购汽车的渠道也不会再单一，汽贸店也变成了许多顾客的买车挑选，可是依然有很多人对汽贸店维持猜疑。汽贸店买车有哪些伤害？下边咱们来整理一下。汽贸店的车基本上有确保
一般来说，汽贸是以全国各地范畴汽车4S店拿车，因此品质是有安全保障的。但是疑难问题是有极少数汽贸企业乃至拿了库存车、难题车来开展市场销售，这类敷衍了事的店家也是有的。
汽贸店买车有风险性也是有优点
最先，风险性当然是之前提及会出现极少数汽贸店拿了库存车和难题车来市场销售，而大家顾客没有专业性的分辨工作能力，非常容易就掉进圈套。怎样防止库存车呢？非常简单高效的办法是根据查询坐落于前座侧或汽车发动机舱里的汽车出厂铭牌来做简易判断。此外，还能够查询车胎印压、刹车片锈迹、汽车挡风玻璃生产制造日期来分辨汽车是不是库存量时间长且常被应用。
优点肯定是汽贸店的汽车价格相对性价格低一些，由于汽贸店拿车途径多，而且现行政策上比汽车4S店要灵便，汽车4S店只有从生产商拿货，而汽贸店能够在国内不一样区域的汽车4S店拿车，而且不会受到知名品牌限定。汽贸店一般把握很多汽车4S店的状况，比如哪一家汽车4S店车系汽车价格划算、哪一家汽车4S店压库存量了、哪一家汽车4S店没有进行交易量每日任务这些，汽贸店便能够取得汽车4S店更划算的价钱。
汽贸企业的车要买，可是假如你担心或是有顾忌得话，那或是去汽车4S店买车好；但是你期待买车成本费可以减少一些，而且不害怕瞎折腾，那还可以去汽贸企业买车。
