如何检测电瓶电压
一般汽车电池的电压在12V左右，汽车启动后会上升到13-14V。这些都是正常的电压值。通常，我们可以用电压测量仪或万用表测量电池的电压。另外，现在一些车载充电适配器也有屏电压值，我们也可以观察电压。如果车辆启动前电压低于12V或启动后电压低于13V，说明电池磨损较多。从电池的电压值来判断电池的状况仍然是一个很好的方法。
电池是汽车必不可少的组成部分，可分为传统铅酸电池和免维护电池。由于电池采用铅钙合金作为栅架，充电时产生的水分解量少，水分蒸发也低。此外，外壳采用密封结构，释放的硫酸气体少。因此，与传统电池相比，它具有不需要添加任何液体、终端桩头储存时间长等优点。
无论电池是免维护还是免维护，都存在使用问题。首先要明确一个原则，就是在发动机启动之前，整车所用的电全部来自电池，发动机启动之后，发电机所产生的电被车上所有电器所使用。正确使用车辆上的电气设备可以延长电池的寿命，保持电池处于良好的工作状态，这一点往往被很多车主忽视。
汽车启动时，特别是冬季用电池启动时，持续不间断地使用启动器会导致电池因过度放电而损坏。建议每次启动车辆的时间不要超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒。
如何检测发动机修理中的活塞环
活塞环是否应该更换可以通过检查活塞环的弹性来确定。为了保证活塞环外表面与缸套内壁紧密贴合，活塞环应具有一定的弹性。如果弹力过小，则与缸壁贴合不紧密，会导致漏气和传热不良。如果弹力过大，则会加速气缸壁和活塞环的磨损。
检查活塞环的弹性。如果条件允许，请在弹性测试仪上进行检查。如果没有弹性测试仪，按以下方法检查:
1.用力关闭活塞环自由口(或扩大开口至原来自由口的两倍)后放松，塑性变形应不超过原来自由口的10%，说明活塞环弹性合格。
2.对比新旧环的自由开口间隙，如果旧环的自由开口间隙小，会出现塑性变形，弹性降低。你也可以把检查过的旧戒指和新戒指的上下两边站在一起，用手对戒指施力。如果旧环的开口相互碰撞，新环的开口之间仍然有相当大的间隙，这意味着旧环的弹性不够，应该更换。
如何用老式的万用表测量电动车电瓶的电压?
1.将万用表调到直流电压测试档位上，使用50V以上的档位，直接测试电瓶输出俩个端子就可以了，注意要区分正负极。
2.
36V电瓶满电电压在39V左右，因为电瓶性能的不同这个值变化比较大。
3.
电瓶空载的时候，电压电压大部分都在36V以上，不分充满电还是没电了，测试电瓶是否有电要带载测试，如果带着负载，刚充满时应该和不带载是差不多，没电时带载电压会严重下降。
4.
一般不要等电完全用完再充电，电压到三十四五伏的时候就可以充电了，
5.
在使用过程中，带负载电压降到32V左右的时候认为电瓶内存储的电量已经使用完了。
电动车电瓶好坏怎么检测？
具体电瓶测试好坏方法如下：
1、测启动前的电瓶静态电压。
正常应该是11.8Ⅴ～12.8V；如果电压在11Ⅴ～11.8V之间，说明电瓶稍微亏电，但尚能启动着车。如果电压低于11V，则说明严重亏电，导致不能启动车辆，需要用专用电瓶充电机给电瓶充电，充电后电瓶电压应处于正常电压范围。
2、测量着车后的电瓶动态电压。
正常电压应该在13.2Ⅴ～14.8V之间，电压过高过低均不正常，说明汽车发电机电压调节器故障，需要更换。
3、测量启动车辆时的瞬间最低电压。
电瓶在启动时的最低电压正常应该在9V以上，如果低于9V，将导致启动困难甚至启动不了车。此时应给电瓶充电，充电后依然如此，就需要更换新电瓶了。
电瓶的定义
电瓶车电瓶是给电瓶车提供动力的组件，主要分为铅蓄电瓶、铅酸蓄电瓶、锂电瓶等。现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电瓶，因为铅酸蓄电瓶成本低，性价比高。
其他判断方法：
1、看电池的外观，是否有磨花、擦划的痕迹，然后看电池正负极金属部位是否有锈迹。另外，有的电池会在电池外壳的对接处贴上防伪标签，你看看是否正常，还有就是上面打的生产日期。
2、看电动行车新旧电池能否并用，新旧电池是不是可以兼容。
