什么是发动机放炮

混合气过浓时,一部分未燃烧或过量的可燃混合气随废气排入排气管,在排气管内遇到火花或过热废气时会发生爆炸,俗称发动机打火,属于明显的正时系统故障。

发动机故障的常见原因:

1.如果混合气过浓,通常会导致混合气燃烧不完全,从排气门排出后遇到高温排气歧管时会再次被点燃,造成爆燃;

2.火花塞间歇点火。当火花塞点火不良或失火时,未被点燃燃烧的可燃混合气进入排气管,下一燃烧循环排出的高温高压废气被点燃而引起打火;

3.发动机气门正时故障、气门间隙不正确、气门烧蚀和关闭不严、气门相位重叠角过大、排气门过早开启、正时齿轮安装不正确也会造成打靶;

4.点火时间太晚。在气缸内可燃混合气没有完全燃烧的情况下,排气口已经打开,导致混合气在排气管内燃烧而引起射击。

什么是发动机回火

一般来说,发动机回火是指气缸内的活塞做好工作后,燃烧后的废气要从排气管排出。但是由于某种故障,排气阀已经关闭,排气无法排出,或者排气太晚。废气会从各个气缸和气缸盖的曲轴箱、化油器、节气门等处排出,也就是我们常说的“倒流”或发动机回火。

发动机回火的常见原因:

1.混合物太稀了。

原因可能是油路或进气系统故障。油路故障主要是喷油器喷油量过少造成的,喷油量过少主要是油压过低和喷油器堵塞造成的。进气系统的故障主要是由于进气过量引起的,进气过量主要是由于控制进气的传感器故障或进气歧管漏气引起的。

2.点火系统有问题

主要是点火能量不足(高压线电阻过大;点火线圈损坏;电源不足)或火花塞故障。

3.点火提前角太大。

主要原因是曲轴传感器间隙不当;CKP是松散的;温度传感器损坏;发动机负荷;电子控制单元损坏。

4.点火提前角偏离正确位置太多

故障:如果发动机既有逆火又有爆破噪音,非常严重,多半是气缸高压线插错造成的。如果现象不严重,但间歇性发生,看似规律,多半是分电器盖有裂纹,是气缸之间的交叉火力造成的。