狮跑和丰田RAV4怎么选
Lion Run和丰田RAV4都是越野车。起亚Lion Run拥有纯正的城市SUV血统，是全球首批具备开/越野功能的城市SUV之一。丰田RAV4是丰田微型SUV家族中的基础车型。
Lion Run和丰田RAV4哪个车更好，哪个车更值得入手
1.出现
狮跑的长宽高分别为4350毫米、1840毫米和1730毫米。它采用了更加简洁的网状和大灯设计，整体风格更加以轿车为导向，符合该产品城市SUV的市场定位。加长的轮眉和双排尾喉为这款车带来了运动气质。丰田RAV4在车身造型上感觉没有传统越野车那么硬朗。其车身外观将厢式货车的流线设计与SUV的多功能运动造型相结合，造型符合功能型。
2.内部装饰物
狮子的中控板不是用庸俗的仿红木装饰，而是用钛饰板。采用电动门窗，玻璃升降按钮具有夜间照明功能。地图灯总成座椅还集成了电动天窗开关和眼镜盒，非常方便。6碟CD音响系统采用前面板吸碟设计，换碟比换碟机后面后备箱内的布置方便很多。丰田RAV4的座舱设计风格与丰田家用车相似，在色调和细节上与卡罗拉非常接近，这也符合其家族SUV的设计特点。
3.力量
Lion Run有2.0升和2.7升两种排量可选。前者是直列四缸发动机，也是起亚最引以为豪的CVVT发动机，最大马力142匹，最大扭矩184牛米。后者是V6发动机，最大马力175PS，最大扭矩241牛米。丰田RAV4有2.0L和2.4L两种排量的发动机，2.4四驱自动豪华版搭载了国内最强大的动力单元，125 kW (170马力)/6000rpm，224 Nm /4000rpm的动力输出。
总结: Lion Run最大限度地结合了MPV的多功能性和乘用车的驾驶操控。它既适应城市道路的舒适性，又具有越野车的性能。是名副其实的“城市延伸车”。丰田RAV4作为城市SUV的领导者，品质高、性能高，兼具驾驶舒适性和出色的通过性。它可以自由适应ON ROAD和OFF ROAD路段，满足多样化的生活需求，所以我们说它是一款具有“适应性”的高性能城市SUV。
狮跑和哈弗H6怎么选
起亚Sportage是城市SUV的开创者，拥有纯正的城市SUV血统，也是全球首批具备开/越野功能的城市SUV之一。哈弗H6是哈弗品牌的主要车型。2011年8月25日，定位城市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市。哈弗h6在长城被认为是一款非常不错的车，而Lion Run也被起亚卖得比较多。今天我们就来系统的对比一下，到底哪款车更好，怎么选。
狮跑和哈弗H6哪个更值得入手
1.外观比较
从外观上看，国产狮跑基本继承了原型车的风格，国产狮跑车身的长宽高分别为4350 mm、1840 mm和1730 mm。作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了以往车型强烈的越野风格，采用了能够赢得大众消费者认可的全新设计。整体设计氛围比较沉稳，但也有一些时尚元素，平直的车顶线条可以很好的保证内饰头空的车厢。
2.内饰对比
狮子的中控板不是用庸俗的仿红木装饰，而是用钛饰板。采用电动门窗，玻璃升降按钮具有夜间照明功能。地图灯总成座椅还集成了电动天窗开关和眼镜盒，非常方便。哈弗·H6的造型相当令人满意。采用上深下浅的配色风格。同时还在细节处加入了凸显质感的银色装饰，整体视觉效果符合大多数人的审美。
3.空之间的比较
狮子房空宽敞，前排空理想。后备箱的容积令人满意。作为一款城市SUV，哈弗H6在空之间有着不错的表现。当然，除了乘坐空房间，哈弗H6还有很多装货空房间。
4.功率比较
动力方面，国产Lion Run有2.0升和2.7升两种排量可选。前者是直列四缸发动机，也是起亚最引以为豪的CVVT发动机，最大马力142匹，最大扭矩184牛米。后者是V6发动机，最大马力175PS，最大扭矩241牛米。哈弗H6的早期车型配备了汽油发动机和柴油发动机。汽油机排量2.0L，最大功率133马力，最大扭矩186牛米。传动方面，哈弗H6汽油版匹配5速手动变速箱。
总结:相比这两款车，h6在长城算是非常不错的车，而Lion Run也是起亚卖得比较多的。如果你需要更好的车辆性能，狮子跑，如果你不在乎，h6真的比得上狮子跑。毕竟狮跑年龄大一点，也可以选择智跑。不过，如何选择以上只是一个建议，但要看个人喜好和需求。
买辆SUV 逍客 RAV4 狮跑 智跑 纠结中选哪辆
尽量别买日本车 买也买进口的 别买国产的 都不是给人开的 出来省油没别的了 韩国车能比日本的强一点 但是内饰做工比较差 同等价位可以考虑途观 科帕奇之类的 但是途观现在比较火 加价太狠 不着急就等等吧 科帕奇性价比最好 3.2顶配不过26W 可以考虑你会纠结这个问题新老RAV4该如何选择
全新一代rav4即将迎来上市，作为城市型suv的开创者，它的每一次改变都格外引人注目，而这一次，它带来了更高级的tnga-k平台、全新设计、混动系统以及三套四驱系统，产品力得到了巨大的提升，在同级对手中它也成了最有格调的那一个。
而另一边，现款rav4依旧保持了不错的热度和竞争力，月销量稳定在1万台左右。它有着仍旧不过时的设计、出色的品质以及非常可观的终端优惠，根据我们目前了解到的信息，现款车型有着3万元左右的现金优惠，非常有吸引力。
那么新老RAV4应该如何选择呢？
1、外观设计
到了第五代车型,丰田给它换上了全新的设计,你甚至很难将它同前几代车型联系到一起，它的风格变化过于明显，一改之前居家的造型，变得硬朗凶狠了起来，在紧凑型SUV这个级别，很难找到这么硬派的设计。
车尾要比前脸更有亲和力一些，粗壮的镀铬条贯穿尾灯,这是如今的家族式设计,下保险杠很宽大,看上去比较稳重，下方配备了双边双出排气。
现款车型尾灯造型比较犀利,看起来很有攻击性,下保险杠的镀铬装饰增加了一些活力。
2、内饰设计
现款车型方向盘没有那么强的精致感，但握感也比较出色，两侧按键能控制蓝牙电话和多媒体系统。
全新一代 RAV4的内饰比较大气简洁，设计上很有层次感,功能性上比较突出，硕大的按钮，副驾的储物槽以及多处防滑处理都非常实用和人性化，整体质感上也有提升,软质材料居多，只是中控屏造型太过粗犷。
现款车型的内饰使用了分层式的设计，在当时非常的新颖，即便放到今天也不过时，层次感非常丰富，做工用料也能让人满意。
仪表盘使用了指针加行车电脑显示屏的组合,这在同级合资品牌中是主流配置，屏幕显示清晰度不错，内容也够丰富。
依旧是机械仪表加行车电脑的组合，屏幕尺寸中规中矩，显示效果一般。
现款车型的车机系统功能倒是挺丰富的，不过屏幕尺寸没什么优势,显示效果也中规中矩。
8英寸中控屏支持触控操作，UI界面设计比较简单，但使用体验不错，屏幕反应速度和流畅度都没有问题，除一些基本功能外，多媒体系统还支持CarLife.趣驾WeLink,在互联方面比较出色。
乘坐方面依然是现款车型的一大优势所在，座垫比较柔软,座椅对身体各部位的承托也都非常到位,前后排座垫都比较长，中央地台也接近全平,非常出色。
全新一代RAV4的座椅给好评,前后排坐上去都非常舒服，具体体现在:包裹性、支撑性出色,后排坐垫长度和靠背角度都比较合理,符合人体工程学设计。
全新一代RAV4的后备箱容积提升到了580L,现款车型上被人诟病的凸起也不见了，无论混动版还是汽油版，都十分的平整，非常实用。
3、动力系统
全新一代 RAV4提供2.0L+可模拟10速CVT、2.5L HEV两种动力总成,具体参数目前尚未公布,不过在新的 TNGA架构下，它在动力性和燃油经济性上都会有更好的表现。
现款RAV4目前只提供2.0L一个排量版本，2.0L发动机最大功率151Ps/6200rpm,最大扭矩192N.m/3800rpm，匹配CVT无级变速箱,参数上中规中矩,这套动力总成主打线性平顺和可靠性。
悬架方面,依然是前麦弗逊后多连杆组合,新款RAV4底盘平整性方面更)出色, 此外,新款车型提供三种四驱系统升级的DTC以及全球首创的DTV、NEW E-Four，选择非常丰富。
此车型在国内积累了大批的用户和良好的口碑，2018款车型还新增了风尚×限量版，有了专属的越野套件，增加黑色轮眉和前后保险杠等,看起来更加厚重。侧面造型也很硬朗,最有特点的是多棱立体式轮眉设计,并带有导流槽设计，看起来非常夸张和犀利,熏黑的轮毂也增加了运动感。
产品力层面，新款车型毫无疑问更突出,TNGA 架构让全新RAV4在许多方面都有着明显的提升，但即便如此,现款车型在功能性、品质以及口碑方面依然保持着一定的竞争力,并且现在还有着较大的优惠力度;如果更喜欢硬朗、个性、偏户外的设计风格,对机械规格、配置、品质有着更高要求,那么就老老实实等新款;如果追求性价比,更看重优惠和稳定性,那么建议抄底现款车型。
