根据一汽丰田的官方介绍，亚洲龙的变速箱分为CVT无级变速箱（模拟10挡）和8挡手自一体变速箱，车主朋友们可以根据自身的喜好和实际情况来选择适合自己的变速箱版本。
一般来说，CVT无级变速箱的燃油经济性更好，手自一体变速箱的故障率更低，车主朋友们可以按需选择。
关于亚洲龙：
亚洲龙是一汽丰田生产的一款中型车，车身尺寸为4975*1850*1450mm。截止到2019年11月，市面上在售的亚洲龙全部为2019款，售价区间为19.98万元-28.98万元。
在动力方面，亚洲龙有2.0升自然吸气发动机、2.5升混动系统和2.5升的自然吸气发动机可以选择。其中，2.0升自然吸气和2.5升混动版本全系使用的是CVT无级变速箱，2.5升自然吸气版本全系使用的是8挡手自一体变速箱。
在驱动形式方面，亚洲龙全系使用的是前置前驱。
在悬架方面，亚洲龙的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架。
亚洲龙2.0和2.5有什么区别？亚洲龙买2.0还是2.5
基于全新TNGA架构低重心设计理念，赋予了亚洲龙天生稳定的基因，但是很多人并不了解亚洲龙2.0和2.5有什么区别怎么选？下面一起来看看亚洲龙2.0和2.5哪个更香！【发动机动力大横评】
亚洲龙2.0汽油发动机动力偏弱，对于驱动这样一台“庞然大物”似乎有些吃力，但是实际使用过程中，你会发现油门变速箱调校非常线性，油门响应性非常高。此时的你并不会感觉到它有太多“赘肉”，反而觉得够用就好，怡然自得。
亚洲龙2.5汽油发动机是通过对气门管路优化，配合双喷射模式，将热效率进一步提升至40%，可以算得上是一款能量利用率很高的发动机，由于发动机设计偏向燃油经济性，因此动力上不如涡轮增压发动机那么“脾气暴躁”，平顺流畅是这台发动机最大的特点。
亚洲龙2.5双擎版发动机，虽然从参数上比不上前面两位“兄弟”，在电机系统的加持下，动力上依然激进，而且发动机的热效率达到41%，压缩比14：1，平均油耗4.3L/100km，这样的成绩在同级别车型中是具有很大竞争力的。
【亚洲龙变速箱大横评】
这三款变速箱都是来自爱信公司的产物，2.0车型搭载型号K120的10速CVT变速箱，这种无级变速箱能模拟10个档位，拥有业界最宽的传动比，平顺性和可靠性上是毋庸置疑的。但是CVT变速箱确定缺点就是不能承受较大力矩，因此搭载在小排量车型上再合适不过，这也是为什么2.0版本亚洲龙动力稍弱的重要原因之一。
2.5L汽油版变速箱型号为UB80E，平顺性依然是这台变速箱最大的特点，8速手自一体变速箱能给你如丝滑般温柔，可靠性和燃油经济性相当出色，如果你是打算“10年”不换车的那种，选择这个版本在合适不过了。
2.5L双擎版变速箱是型号为P710，可以模拟6速，将亚洲龙这套2.5L+ECVT的混合动力系统称为“黄金动力组合”也不为过，用来驱动5米长的大车，油耗表现相当令人吃惊，工信部给出综合油耗为5.4L，车主的平均油耗也是在5.5L左右，相当出色。如果你是考虑燃油经济性的，2.5L双擎版非常值得入手。
【综合点评】
亚洲龙2.0和2.5版本车型主要的区别还是在发动机和变速箱上，外观基本没有太大变化，而且配置也差不多。但是值得一提的是，2.5L混动车型动力电池布置在后排座椅下方，并不影响行李箱空间，因此后行李箱尺寸和布局与汽油版是一样的。
亚洲龙cvt是钢带还是钢链?
亚洲龙用的是爱信的可模拟10速CVT变速箱，Direct Shift变速箱采用齿轮和钢带锥盘的混合传动形式，兼具AT变速箱和CVT变速箱的优势。低速行驶时采用的是齿轮传动，提高车辆响应性能，达到一定速度和档位后则采用钢带传动，保留了CVT变速箱平顺特性。亚洲龙2.0L汽油版变速箱故障问题:
从用户对2.0车型投诉中，变速箱故障占比较少，个别用户反映变速箱挂入D挡后无法行驶，这应该是变速箱滑阀问题引起的。不过用户们不必过于担心，这只是个别的投诉，绝非变速箱通病问题。
