以2020款指挥官PHEV为例，根据官方数据显示，指挥官PHEV的NEDC最大续航里程为70KM。
以上数据因为是官方公布的数据，仅供参考，现实当中肯定会有轻微的差距。
现实当中的续航里程一般都要比官方公布的数值更少。因为官方测试的结果都是在汽车最佳条件下测出来的，例如温度最佳、车上任何的用电器全部关闭、车辆的负重最少等等。
但是现实当中行驶，汽车肯定不可能达到测试时的状态。
NEDC是欧洲的续航测试标准，全名叫做“New European Driving Cycle”，我国对于电动汽车续航里程的测试采用的就是NEDC测试标准。
截至2019年11月14日，指挥官PHEV在售的最新款是2020款，共有两款车型在售，分别是：
2020款 2.0T 混动进享版，官方指导价：30.98万元；2020款 2.0T 混动臻享版，官方指导价：32.28万元。
指挥官PHEV的动力类型是插电混合动力。插电混合动力的汽车属于新能源汽车，在我国可以挂绿牌（新能源专属号牌）。
品牌、动力都不俗，还送车牌！四款合资插混SUV推荐
在新能源领域的趋势下，不少造车新势力借着这股"东风"，开始了它们辛苦的创业之路，在早年凭借国家可观的利润驱使下，多如牛毛的新能源车型扎堆上市，国内市场当时也迎来了新能源的风潮，不过经过几年的规范化发展后，一大片造车新势力被埋没在了"无技术"的废墟之中，一些只想着自己利益的资本家到最后也只能黯然收场。然而，在这几年，传统车企的转型之路也初见端倪，市面上的合资新能源车型也渐渐多了起来，此次就向大家推荐四款合资插混SUV车型，各位"看官"可得好好看看。
大众途观L?PHEV
大众品牌可以说是最懂国人的合资品牌，毕竟早年国内市场在汽车工业刚起步时，大众就进入了老百姓的视野里，在这几十年的岁月里，大众也摸透了国人的消费口味，整体在国内市场如鱼得水，而旗下的途观L也是一款让多数人青睐的"明星"车型，在新能源的趋势下，更是推出了途观L?PHEV车型。这款车在外观以及内饰等方面都和燃油版途观L造型保持了高度一致，不过其采用了新能源专属的PHEV标志和C型LED日间行车灯设计，看起来增添了些前卫的气息。另外，它还搭载了一套由EA211?1.4T发动机+电动机组成的插混系统，系统综合最大功率为155千瓦，综合最大扭矩为400牛·米，匹配6速双离合变速箱，NEDC工况下纯电续航里程为52公里。
大众?探岳GTE插混
作为"南大众"的老对手，一汽-大众探岳的上市毫无疑问给途观L带来了不小的压力，以往在中型SUV赚得盆满钵满的途观L，在去年有数把月被探岳压过一头，可谓是颜面丢失，不过好在在总销量上还是超越了探岳。探岳之后相继也推出了探岳X车型，更是在新能源领域布局了探岳GTE插混，这款车也和燃油版车型在外观以及内饰方面造型基本保持了一致，不过在车头和尾部增添了"GTE"标识，同时在前翼子板处还增加了"PHEV"标识，表明了新能源车型的身份，另外其还换装了大众全新设计的方向盘，通过蓝色元素的点缀，凸显出简约、前卫的视觉感官体验。探岳GTE插混车型搭载了一套由EA211?1.4T发动机+电动机组成的插混系统，系统综合最大功率为155千瓦，综合最大扭矩为400牛·米，匹配6速双离合变速箱，NEDC工况下纯电续航里程为54公里。
雪铁龙天逸C5?AIRCROSS?PHEV
法系车一直以来给国内消费者的印象就是个性、天马行空等设计理念，话虽然没错，但在如今年轻人主导的市场中，个性定位的产品不缺乏懂它们的消费者，并且在新能源风潮下，对于一线等城市的年轻人来说，自然而然就能把目光放在比较个性的法系新能源车型上。然而，雪铁龙天逸C5?AIRCROSS?PHEV车型或许就是个不错的选择。其外观设计相对来说尽显特立独行的特点，并且不随波逐流的设计观感也很好地吸引了年轻人的目光，加上层次感十分丰富的内饰设计，这绝对是一款在造型上比较"活泼"的新能源车型。另外，它搭载了一套由1.6T发动机和前后双电机所组成的插混系统，系统综合最大功率为221千瓦，最大扭矩为520牛·米，匹配8AT变速箱，NEDC工况下纯电续航里程为58公里。
Jeep指挥官PHEV
Jeep指挥官作为一款中国特供车，虽然它在销量上不见得被多数人所认可，但不得不说偏向舒适取向的行驶质感加上富余的空间表现等方面，自然是针对国人的口味进行打造，十分符合它在国内市场的定位，并且其也推出了送绿牌的PHEV车型。指挥官PHEV车型在外观和内饰上与燃油版车型没有很大的区别，同时其搭载了一套由2.0T发动机+双电机所组成的插混系统，匹配E-CVT变速箱，NEDC工况下纯电续航里程为70公里。
写在最后：插混车型的优势自然是没有里程焦虑，并且还送绿牌，再加上纯电行驶时的轻快感，几乎零迟滞的加速响应性和电机所带来的推背感受等方面，都是它们给消费者所带来的出色体验，并且油耗表现相对也会降低一些，不过在亏电情况下，插混车型的行驶质感基本都有着明显的降维体验，这点需要注意。
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插电混动SUV哪家香？预算30万这4款不妨考虑一下
新能源市场规模不断增长，2022年再度迎来了爆发。
在国产自主品牌的飞速发展的情况下，不少国外品牌最终也耐不住寂寞，投身与新能源领域的研发。
前有众多合资亲民品牌诸如日系三巨头加入了新能源领域，后有一线豪华品牌BBA抢占新能源市场。
那么在30万左右PHEV新能源SUV车型当中，消费者应该作何选择？
今天，我们为大家总结出了四款较为主流的30万级别PHEV车型，每一款车型都有其优势，接下来我们就看看这四款车型都有哪些特点？又该如何选择呢？
2022款比亚迪唐DM-i/DM-p预售价：28.28万-33.28万一句话点评：纯电续航最高可达252km，7座空间实用性强比亚迪是我国进入新能源市场的先驱品牌，也成为了新能源领域的头部企业。旗下唐朝系列中的唐DM-i属于插电式混动车型。
外观方面，唐DM-i采用了dragon face 设计语言，大开口进气格栅加狭长LED大灯组合看上去非常有气势，新车尾部还采用了贯穿式车灯设计，颇具时尚气息。
该车的车身尺寸为4870X1950X1725mm，轴距为2820，作为一台7座中型SUV，车内的乘坐舒适性得到了保证，在同级别车型中，比亚迪唐DM-i确实具有很强的竞争力。
车辆内部，唐DM-i/DM-p配备了12.3英寸全液晶仪表，同时还有一块可旋转的15.6英寸触控液晶大屏，新车除开OTA升级、卫星导航、车联网等基础功能之外，同时还支持5G网络以及DiLnk车载智能系统，这点在30万位车型中是极为罕见的，可以大大的提升用户的网络速度，提升车机体验。
动力方面，唐DM-i配备了1.5T发动机+单电机的混合动力组合，发动机最大功率为102kW，扭矩为231kW,电动机最大功率为160kW，最大扭矩为325N.m。而唐DM-p则采用的是双电机，电机最大功率为360kW，最大扭矩为675N.m，传动系统配备的是E-CVT无级变速箱。动力数据方面，DM-i与DM-p的0-100km加速时间为分别为8.5秒和4.3秒，后者的动力性能已经接近当下许多高性能纯电SUV。新车最大亮点在于，虽然没有搭载刀片以及三元锂电池，但是续航里程最高可以达到252km，仅依靠电机输出便可以满足市内行驶续航需求。
魏牌摩卡DHT-PHEV厂家指导价：29.50万-31.50万一句话点评：百公里加速4.8秒，油耗仅需0.73L长城推出的魏牌摩卡DHT-PHEV的外观沿用了魏牌的家族式设计风格，点阵式六边形的进气格栅非常大气。单论颜值而言，魏牌在国产品牌中丝毫不输比亚迪的dragon face设计语言。
座舱内部，摩卡DHT-PHEV采用三屏设计，包括9.2英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏和一块9英寸的全液晶触控屏。
智能配置方面，摩卡DHT-PHEV支持高德GPS、语音识别、面部识别、车联网、4G、OTA升级、WIFI热点，辅助操控支持360全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，可以带来更全面的智能体验。
摩卡DHT-PHEV在动力方面使用的是长城柠檬混动DHT当中的米勒循环，其中还配备了长城自主研发的VGT可变截面涡轮，其优势在于：1.5T发动机可以提供115kW最大功率以及235最大扭矩，此外在总功率265kW、总扭矩532N.m的双电机加持下，0-100km加速时间仅需要4.8秒，而且燃油效率大幅度提升，百公里油耗仅需0.73L。此外，新车搭载的三元锂电池容量为39.67kwh，纯电续航可达到175km，纯电模式便可以满足上下班代步需求。
值得一说的是，摩卡DHT-PHEV支持5种驾驶模式，是30万级别车型中的最强选择之一。
广汽菲克Jeep大指挥官PHEV厂家指导价：30.98万一句话点评：大气外观造型，双电机配置是亮点作为广汽菲克Jeep旗下的明星车型，大指挥官一直都是Jeep迷心目中最受关注和欢迎的车型。2021年8月，广汽菲克推出了Jeep大指挥官PHEV车型，作为旗下第一款PHEV插电式混动SUV，许多消费者对新车的混动技术也备受关注。
在外观设计方面，Jeep大指挥官PHEV版沿用了与燃油版相同的设计风格，经典的七孔进气格栅的造型以及蜂窝镀铬纹理的中网结构，营造出了不错的层次感。值得一提的是，尾灯位置采用了贯穿式的设计，尾部的E标识也彰显出了新车的PHEV的新身份。
车辆内部，Jeep大指挥官PHEV配备了一块7英寸非全液晶仪表和一块8.4英寸触控液晶屏以及，其可支持CarPlay以及CarLife，语音识别，车联网，OTA升级，蓝牙车载电话等功能。
新车虽然支持倒车影像、定速巡航等基础功能。但是这台30万级别的中型SUV，却并不标配全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助，如果想要体验这些功能还需要加钱选装。对于大部分的购车消费者而言，车型的基础标配是否丰富才是他们更关心的问题。尤其作为这个级别的车型，连最基本的辅助配置都要加钱选装，是否真的能够说服消费者，恐怕是个问号。
动力方面，Jeep大指挥官PHEV配备的是2.0T涡轮增压发动机外加双电机配置，最大功率为169kW，峰值扭矩为311N.m，电机总功率为155kW，总扭矩为432N.m，传动系统为E-CVT无级变速箱，官方测试0-100km加速为8.6秒，纯电续航为70km。大指挥官PHEV本次搭配了双电机，性能表现还是相当给力的。
长安林肯冒险家PHEV厂家指导价：30.98万-34.98万一句话点评：售价亲民，相较国产品牌有优势冒险家是长安林肯旗下的第一款国产车型，对于<a class="hidden" href="/cajc/" title="长安" data-keyType="
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领克emp和phev区别
领克emp和phev区别在动力和续航方面。
领克EMP纯电续航可达150KM-180KM，相比于领克PHEV的80KM纯电续航里程，EMP的续航是质的飞跃。加上2.0T插电混动动力系统，EMP拥有超过1100KM的综合续航。
1.领克emp
领克EMP搭载了领克E-Motive智能电混技术，这个技术给咱普通用车人来说，最大的感觉就是续航变长了。
加上采用大容量的电池，领克EMP纯电续航里程差不多到了150km的样子，这个续航对于日常通勤30km以内的小用户来说，是完全可以满足一周的通勤需求的，用车成本上大幅降低。
另外除了更长的续航，领克EMP还具备有快充功能，这样用户在外面办事或者逛街时，都可以使用带快充功能的充电桩随时给车辆补电。这么看来，领克EMP是更经济实用的选择。
2.领克phev
领克PHEV依然采用都市对立美学设计理念，整体造型时尚、前卫，非常符合年轻人的审美需求，全新样式的直瀑式下格栅造型锐利，视觉冲击感强烈。领克PHEV绝对是小型SUV中的颜值担当。
区别：
动力方面：
领克EM-P将采用LynkE-Motive智能电混技术，由2.0T发动机+电动机组成的插电混动系统，加上三挡混动电驱DHTPro变速箱，采用P1+P2双电机串并联结构最大输出功率382KW，最大输出扭矩844N.M，最大马力519匹，综合油耗低至0.95L。
EMP远航版虽然综合功率和扭矩更大，但它的官方百公里加速为5.9秒，慢于09PHEV的5.9秒。
内部空间方面：
PHEV一样有六座七座可选，空间基本没有变化，方向盘的按键采用了物理按键，增加了暮光紫的外观颜色和晨雾灰的内饰颜色，电池从之前09PHEV的18.83kWh一举扩容到40.1kWh，且为宁德时代大平板电池，应用CTP集成式电芯封装技术。
在充电方面EMP增加了70KW的直流快充，半小时可以从20%充到80%。
实拍|这辆Jeep百公里只花15元，你信吗？
近些年，国内汽车消费升级的趋势尤为明显，人们开始意识到将5座SUV做大做宽才是正道，放眼SUV市场大空间的合资品牌5座SUV在市面上多不胜数，但如果是一台能上新能源牌照的插电混动版5座大空间SUV的出现，那岂不对于限牌城市的消费者来说，既能轻松解决限牌城市的牌照问题，还能充分满足时下的环保需求，那简直就是两全其美。
今天小编实拍到了重庆地区广汽菲克Jeep指挥官PHEV，一款能上绿牌的大空间SUV新能源车。
外观：新增插混车型专属标识
指挥官PHEV与其他品牌新能源车型较为不同，基本采用了燃油版车型的设计。
Jeep经典的7孔格栅，造型敦实硬朗的头灯、尺寸巨大的梯形轮拱，只是在局部细节增加专属标识，不细看的话比较难识别出来，尾部的PHEV标及充电插口的加入可以明显看出其混动身份，与以往的Jeep的硬汉形象相比确实是低调过头了。
值得一提的是，指挥官PHEV版本出了斐济蓝、北极黑、喀纳斯白这三种在燃油版车型上的热门车身颜色外，还加入了PHEV专属的硅谷银色供消费者选择。
指挥官PHEV车身尺寸方面也是优于同级途观LPHEV其长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm，定位于5座中型SUV。
轮胎尺寸为235/55?R19，装配的是普利司通绿歌伴H/L?422?PLUS?系列轮胎，其主打静音，节能。
内饰：豪华设计融入科技感?真皮包裹质感丰富
指挥官PHEV内饰风格很漂亮，拥有石林色系和帕米尔色系两种可选，布局采用了Jeep的家族式设计语言，并基本与燃油版车型保持一致，布局简洁规整，采用了大量的真皮包裹，豪华氛围十足，尤其是方向盘深得我心，因为手感很好。
另外，指挥官PHEV与燃油版车型最明显的区别是仪表盘，7英寸的液晶仪表盘视觉效果很有科技感，显示信息也非常丰富，包含了车速、胎压、充电量、油量、续航里程。
中控台配备了8.4英寸的大屏，车内各种配置功能均可在屏幕上操作，操作简单易上手。特别是混动系统的工作状态也有专门页面显示，方便驾乘者了解车辆动力等情况。
刹车方面操作起来很平顺，虽然刹车和油门有高度差，但是也有效的防止新手误把油门当刹车踩，很好的防呆设计。
空间：同级别里优势大?设计巧妙不失人性化
指挥官PHEV的车内空间算同级别里优势大的！得利于车身的长宽高轴距，尤其后排座椅比同级别车座椅宽不少，十分充裕，包裹性很好坐上去很舒服。
最为看好的优点就是，指挥官PHEV无论在前排还是后排都配备了相当的USB插口及Type-C接口，完全解决当下年轻人长途出行手机用电焦虑，极具人性化。
而在充电方面，使用家用220V/10A充电，最快8小时可充满；如果使用专业充电设备，2小时即可完成充电。
5座布局指挥官PHEV拥有一个容积较大的尾厢，左侧设置了两个独立储物槽，右侧则有一个凹陷的储物格。
插电式混合动力技术
作为一款插电式混合动力汽车，指挥官PHEV搭载2.0T?GME-T4发动机搭配SI-EVT电控无极变速箱，其最大功率为260马力，最大扭矩311牛·米，确保强悍动力输出时兼顾燃油经济。
作为新能源车型，最长续航历程达到900公里，解决为日常充电焦虑客户们，也打消了一半人“新能源等于城市代步车”的顾虑，这其中最为关键的就是Jeep的“三芯协同混联技术”，由发动机、驱电动机、发电机组成的三芯协同混联式混合动力系统，利用发电机与驱动电机提供动力，同时发电机回收行驶照片那个发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量，可边行驶边进行充电。
指挥官PHEV拥有4大驾驶模式，涵盖了日常用车的绝大部分场景，智能分配发动机与电机的驱动模式，创造更强驾驶更低油耗。据悉，指挥官PHEV的综合油耗低至1.6L/百公里，能达到900公里的续航。
此外，在Electric?mode电动模式下，续航里程最长达到70公里，在市内通勤几乎不需要启动发动机。我们在城内试乘试驾的过程当中走走停停，几乎没有启动发动机，在电动机输出的情况下驾驶体验轻快舒适，并且完全没有了发动机的噪音，非常适合城市内使用。
动力方面，该车搭载由2.0T发动机与双电机、电池组和SI-EVT电控无级变速箱所组成的插电混动系统，据工信部信息显示，该车的百公里综合油耗申报值为1.6L，燃油经济性还是很可观的。
结语
不得不说随着Jeep指挥官PHEV的上市，国内汽车市场合资主流中大型SUV?PHEV车型的空缺已经被圆满填补了起来，Jeep大指挥官无论是在豪华质感与舒适取向上表现也非常出色，目前看来广汽菲克拥有着打造中大型高端SUV的成熟经验，在指挥官PHEV身上发挥得淋漓尽致，至少让人看第一眼是夸漂亮的车型，虽说，广汽菲克以指挥官PHEV刚切入新能源领域不太久，即便是起步较晚，但这首份答卷还是给了车迷们一个大惊喜，当然，写在最后的是，详情请具体咨询各家经销商。
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10-30万选这8款混动，省油省钱又省心
纯电走极端，混动潜力大
近几年，国内新能源 汽车 的发展势头非常迅猛，中汽协数据显示，上半年新能源 汽车 累计销量120万辆，同比劲增201%。
但从销量结构来看，主流消费者现阶段对纯电动车仍然较为抗拒。具体而言，在纯电动领域，卖得好的车型一般是10万以下的A00级，或者30万以上的“非主流”产品；而在最为主流的10-20万元消费区间里，老百姓则更愿意选择PHEV、HEV等机电混合动力车型。
由此可见，随着 汽车 行业迈入新能源时代，省油、省钱又省心的“大混动”车型或将逐步取代传统燃油车，成为市场消费主流，发展潜力巨大。
不过，如今的混合动力市场尚处于鱼龙混杂的阶段，若想一台混合动力车型，还是选择大品牌更可靠。今天，DearAuto就为大家梳理出8款品质有保障的“大混动”车型，价格覆盖10-30万元区间，如果你也想对混动车型感兴趣，不妨看看下面几台再做决定。
比亚迪秦PLUS DM-i
官方匮电油耗：3.7L/100km
补贴后售价：10.58-14.58万元（送牌）
在10万级价位里，比亚迪秦PLUS DM-i可以说是混动车型的不二之选，该车首次搭载1.5L发动机与电动机组成的DM-i超级混动系统，可油可电综合续航达到1245公里，匮电油耗低至3.8L/100km。
在EV模式下，秦PLUS DM-i最高纯电续航里程达120km，百公里加速时间仅7.3秒。DM-i超级混动还首次提供直流快充功能，电量从30%充至80%仅需30分钟，需要注意的是，快充只出现在120km版本上，而55km版本只支持慢充。
除了省油好用之外，秦PLUS DM-i的颜值和智能 科技 的表现，同样可圈可点。全新龙颜设计，让新车看起来更加精致、考究。中控大屏内置DiLink 3.0智能网联系统，有效提升 科技 感。
此外，DiPilot智能驾驶辅助系统也出现在新车上，包含全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等系统功能，相当厚道。
丰田卡罗拉双擎
NEDC综合油耗：4L-4.1L/100km
指导价：13.58-15.98万元（终端优惠1.6万）
15万的价位，可以买到合资品牌的油电混动车型了，其中最具代表性的产品，当属丰田卡罗拉双擎。作为家轿市场的常青树，该车具备了质量可靠和省油的特点，符合家庭用车需求。
卡罗拉双擎搭载的1.8L阿特金森循环发动机，是一款彻底追求燃油经济性的发动机；永磁同步电机的加持，不仅提升了行驶性能，更进一步提高燃油经济性。
这套动力让卡罗拉双擎的NEDC综合油耗低至4-4.1L/100km，不少车主反映，实际城市车况下，该车油耗在3.8L/100km左右，加满一箱油可跑1000km左右，十分省心实用。
购车花费方面，2021款卡罗拉双擎目前终端平均优惠1.6万元左右，不到12万就能买到一款合资混动车，也是比较划算了。新车还配有8英寸中控屏、4.2英寸液晶仪表、全速自适应巡航等，配置水平尚可。
值得一提的是，得益于品牌力足够强大，在保值率方面，卡罗拉双擎也有着一定的优势，从家庭用车成本考虑，不失为上佳之选。
比亚迪宋PLUS DM-i
官方匮电油耗：3.8L/100km
补贴后售价：14.68-16.98万元（送牌）
如果想在15万价位买一台混动SUV，那肯定不能错过宋PLUS DM-i。自上市以来，宋PLUS DM-i就订单暴涨，呈现供不应求的状态，受欢迎程度可见一斑。
新车的外观内饰都很有格调，用料不计成本，实用 科技 丰富，车身尺寸也比一般的紧凑型SUV更大——长宽高为4705/1890/1680mm，轴距2765mm；无论设计感、舒适性还是 科技 感方面，新车都营造得非常到位。
动力上，宋PLUS DM-i提供110km、51km两种纯电续航版本，0-100km/h的加速时间分别为7.9秒、8.5秒，而匮电油耗在3.8L/100km左右，各方面的表现都很适合家用。
最关键的是，宋PLUS DM-i的价格也非常“香，相比燃油版车型没有太离谱的提价，而且送新能源牌照，综合性价比杠杠的。不过由于DM-i的产能限制，提车时间会比较久，对这款车感兴趣的朋友，还得先下手为强。
本田CR-V锐·混动
NEDC综合油耗：4.9L-5.6L/100km
指导价：20.98-27.68万元（终端平均优惠1.5万元）
本田CR-V锐·混动的油电混动系统，在电机数据上的表现尤为出色，系统综合功率158kW，最大扭矩315Nm。这套混动系统的动力主要来源于电机，所以电机的功率和扭矩作为主要参考数据。
油耗表现上，CR-V锐·混动的NEDC综合油耗为4.9-5.6L/100km，对于一款家用SUV来说表现合格。行驶质感方面，CR-V足以让人满意，悬架能过滤掉路面上大部分的颠簸，底盘也有一定的韧性，不会让人感觉单薄。
综合来看，本田CR-V是一位综合实力很强的选手，出色的销量也证明了它在广大消费者心目中的地位。
丰田威兰达双擎
NEDC综合油耗：4.6L-5L/100km
指导价：20.58-24.18万元（终端平均优惠1.1万元）
但在配置方面，威兰达使用了“车海战术”，其双擎车型就有7个版本，荣放只有3个。威兰达还进一步拉低售价，双擎版入门指导价为20.58万元，而荣放为22.48万元。
相比荣放，威兰达更注重实用和舒适性，从“次低配”开始就提供了GPS导航、前后驻车雷达、真皮座椅，“中高配”以上则拥有座椅通风、电动尾门和抬头显示。
动力则采用了2.5L发动机+电动机组成的混动系统，NEDC综合油耗为4.6-5L。总而言之，威兰达双擎有着非常均衡的实力，弥补了荣放的不足，整体售价变得更低、车型选择更丰富，性价比也足够突出。当然了，荣放也拥有不少优势，至于最后选谁，还要看各位的喜好。
本田雅阁锐·混动
NEDC综合油耗：4.2L-4.4L/100km
指导价：19.98-25.98万元（终端平均优惠1.5万元）
20万级的混动轿车中，本田雅阁锐·混动可谓常胜将军了。该车比凯美瑞双擎便宜，全系配备主动安全系统和ACC全速自适应巡航，在空间表现、底盘舒适性、驾驶体验、燃油经济性等方面的表现也足够出色。
在疫情严峻的2020年，第十代雅阁全年销售21万辆，平均每个月销售1.7万辆，无论口碑还是销量，雅阁在当下的中型车市场都如同霸主一般的存在。
动力部分，雅阁锐·混动配备一台2.0L发动机，带有阿特金森循环，热效率达到了40.6%，油耗的表现将会更好，配合电动机后，整车综合最大功率可达158kW，NEDC综合油耗仅为4.2-4.4L/100km。
Jeep大指挥官PHEV
补贴后售价：30.98-33.68万元（送牌，终端平均优惠1.5万元）
实测匮电油耗：5.8L/100km
大指挥官PHEV是Jeep全球首款新能源车，更是中国市场首款合资中型插电混动SUV。该车搭载了2.0T+双电机的混动系统，曾获沃德十佳称号以及美国EPA环保署满分评价。
此前DearAuto试驾大指挥官PHEV的时候，体验相当不错，该车没有出现“有电猛如虎，无电油老虎”的情况，且实测匮电油耗低至5.8L/100km，0-100km/h加速成绩为8.6秒。
电池组满电时，大指挥官PHEV纯电续航为70km，能覆盖大多数上班族通勤，真正做到“上下班不用一滴油”。
大五座空间布局，也很好地兼顾了乘坐舒适性，高大上的外观设计，让车主倍有面子。从舒适性、实用性等各方面来看，大指挥官PHEV都取得了均衡，家用无压力。
岚图FREE
NEDC综合油耗：1.3L/100km
补贴后指导价：31.36-33.36万元（送牌）
在30万价位里，中大型SUV岚图FREE也称得上是混动SUV的价值标杆。该车拥有大五座超大空间、豪车级配置，舒适性出色，同时还具备极致的性能表现，满足用户对驾驶乐趣的追求。
岚图FREE搭载了一套1.5T+双电机的增程式动力系统，最大功率510kW，峰值扭矩更是达到惊人的1040Nm！
作为一台车重近2.3吨的SUV，岚图FREE零百加速成绩仅为4.5秒，极速可达200km/h，百公里制动距离仅35.9米，如此强悍的性能，同级无人能敌。
此外，岚图FREE的纯电续航里程为140km，完全可以满足日常通勤需求，NEDC综合油耗1.3L/100km，首任车主还享受终身免费充电、终身三电质保等服务，用车非常省心。
文 | 葫鹿娃
