途昂火花塞多久换一次
发动机在怠速时抖动或点火需要两次或更多次。更换火花塞是经济的。4万公里普通火花塞要更换，确保行车安全。
火花塞是汽油机点火系统的重要组成部分。它可以将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，从而点燃气缸内的可燃混合气。主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
火花塞俗称燃烧器，是将高压线(燃烧器线)上的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气体。主要类型有:准火花塞、法兰凸火花塞、电极火花塞、座式火花塞、极式火花塞、表面式火花塞等。
火花塞安装在发动机的侧面或顶部。早期，火花塞通过气缸管路与分配器相连。在过去的十几年里，汽车的发动机基本上都换成了直接与火花塞相连的点火线圈。火花塞的工作电压至少为10000伏。高压电力由点火线圈发出的12V电力产生，然后传输到火花塞。
途昂火花塞多少公里换
大众途昂火花塞首次更换时间为5000公里，之后每2万公里更换一次。原厂采用NGK ZFR5EGP和博世Y7LER02火花塞。更换时，打开盖子，拆卸发动机面板，拆下钢丝，用加长套筒拧下火花塞，换上新的。操作前，通过关闭车辆并冷却来更换火花塞。
火花塞的作用是将高压线上的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气体。
火花塞的主要类型:
准火花塞:其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面外，是应用最广泛的一种。
车身突出火花塞:绝缘体裙长，突出外壳端面。它具有吸热大、抗污染能力好等优点。，并且可以通过进气直接冷却来降低温度，所以不容易引起热点火，所以它有很宽的热适应范围。
电极火花塞:它的电极很薄，特点是火花强，点火能力好。还能保证发动机在严寒季节快速可靠启动，热范围广，可满足多种用途。
A型火花塞:它的外壳和拧入螺纹都是锥形的，所以不用垫片也能保持良好的密封性，减少了火花塞的体积，更有利于发动机设计。
大众EA888使用的双铂金NGK火花塞为什么要求2万公里换一次?
应该是油品的问题，国内不同地区的油品差异化，还有季节气候导致的差异化。
说说火花塞实验，当时是在途昂EA888高功上做的，环境温度设在零下20多度，外接个风扇和外置水泵，使冷却液一直保持零下20度。冷启动，3档拉到一定转速，车速保持一定速度，持续一定时间然后怠速，随后再次3档拉到同样转速，车速也保持之前的速度。
这是一个小循环，随后停机冷却，准备第二个小循环。冷启动，一档保持一定转速，车速保持，停机，这样一共三次。这第一循环加第二循环组成一整个测试循环。整个循环大概持续300秒，一共做20次。
简介
结果呢，火花塞积碳的十分严重，但是依然能正常启动发动机，这就是火花塞积碳实验的目的。NGK的火花塞还是相当不错的。正常工况是难以达到如此严苛的条件的。
最后说下火花塞本身，分冷型和热型。冷型指的是火花塞散热好，热型指的是火花塞散热差，根据散热好坏有对应的热值来量化。散热太好的容易积碳，散热太差的容易早燃。所以取个合适的中间值是火花塞开发的关键。
