为什么宝马4系比Z4便宜
宝马4系在宝马的推动下备受关注。以其出众的外观设计，符合当今人们把外观作为一种追求的需求。因此，消费者对宝马4系赞不绝口。随着时代的变化，购车者的要求也越来越高，比如发动机技能、变速箱类型、底盘调校技能等。一个汽车品牌如果不增加特色，就永远无法在残酷的市场中生存。
我们今天邀请的嘉宾是陈先生，他是一家公司的部门经理，月薪在25000左右，因为有一些积蓄，正在考虑换车。他的目标很明确，想买一辆40万左右的中型车。外表是他首先关心的，但除了外表，他同样关心舒适，空房间和权力。他的最后一辆车是奔驰E级。对比奔驰E级之后，最终确定了宝马4系。现在他已经提车一个月，开了2000公里。他对宝马4系有很深的感情。宝马4系油耗低吗？缺点多吗？车主:没让我失望。
外观是我选择它的原因之一，整体呈现出大气时尚的视觉效果。单看前大灯组也能感受到犀利和犀利，尾灯设计无疑给空之间的小尾翼带来了更多的层次感。与奔驰E级相比，有一定差距。我更喜欢宝马4系的外观内饰。中控设计造型清爽，配色也凸显出青春气息。内饰材料与软质材料完美结合，增强层次感，并采用恰到好处的镀铬装饰。看起来内饰风格大方得体。与奔驰E级的内饰相比，宝马4系的简约大气更吸引我的是一种档次感，座椅设计人性化，乘客的身体被包裹。总的来说，宝马4系的内饰让我比较满意。
动力也是我选择这款车的一大原因。我用的是“宝马4系2019款Coupe 425i M运动套装”宝马为宝马4系配备了2.0排量直列4缸发动机，最大马力184Ps。宝马4系搭载8速自动手动变速箱，驾驶感受更平顺，油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，转弯半径小，转向方向精准，方向盘没有太多空位。轻踩油门有动力，轻踩刹车有刹车，高速行驶也有安全感。0-100公里/小时的短跑记录是8.4秒。与奔驰E级相比，宝马4系不相上下，总体来说，驾驶体验不错。
为什么宝马525怎么样
“直到今天，我把驾驶座让给同事，顺便体验了一下后排，才发现已经运营了一周的5系，只是入门级动力最多的525Li。不能怪我的反射弧太长，但是你知道市区的路况，试驾已经选了所有可选配置，所以我真的没有发现这款525Li和更贵的530Li有什么明显的区别。”
那些能被525Li打动的消费者，显然更关心整体性价比。虽然530Li和530 Li在动力上肯定会有差别，但是在市区行驶的时候不容易察觉。而且配置差距主要体现在全景天窗、换挡拨片、前排座椅加热、后排座椅电动调节等方面。如果不太注意以上几点，那么525Li真的很划算，毕竟和530Li差了4万，价格变得亲民，但是享受上没有太大的折扣。
只能说宝马相当理解消费者的想法，至少在覆盖车标的情况下，区分530Li和525Li真的不容易。而且，如果你买了一套525Li M运动套装，把后续改成LED大灯，也就是俗称的“勺灯”作为选项，除了轮毂的尺寸，气场已经够吓人了。
更别提上车了，连528Li特别版的车主都拿不到全液晶仪表，10.25英寸中控屏大方地出现在525Li上。至少我在前排找不到投诉待遇的地方。当然，如果你特别注重后排的享受，或者你大部分时间都坐在后排，那么我建议你不要存这个钱，直接去530Li。因为后排的舒适性还是和配置挂钩的，这真的不是525Li的强项。
因为525Li最吸引人的地方就是我能以最少的成本得到G38代5系的精髓，比如CLAR平台的轻量化和高刚性，前后50: 50配重等。虽然这一代5系的车身尺寸变大了，大家都说它是史上最舒服的5系，但曲线中的侧倾更明显，说它已经漂离了“操控”二字也是有道理的。要知道即便是530Li也很难让车尾躁动，更别说搭载低功率调校2.0T发动机的525Li了。
但花了近一周时间用525Li，还是觉得它的转向手感和整个车身的服从性还是比E级和A6L好。不是操控有多好，拐弯有多快，而是基于中大型豪华车的舒适性，坐在主驾驶位置的人才能享受到驾驶的乐趣。最简单来说，坐起来舒服，开车也方便。所以如果你问我525Li值不值得买，我会毫不犹豫的给出肯定的回答。但是在你做决定之前，记得先看视频。因为关于525Li的细节有很多，在视频中我会一一分享给大家。
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