为什么冷车启动风扇转
冷车启动风扇旋转时，这种情况可能是发动机水温传感器损坏，导致冷却系统进入紧急状态，或者是风扇控制系统出现故障，如风扇控制器损坏。当空压力调节膨胀阀堵塞和空压力调节系统过高时也会出现这种情况。
由于空调压膨胀阀堵塞，高压管路压力过高。当发动机控制模块接收到压力过高的信号时，它将输出指令。首先，驱动冷却风扇中速运转。风扇启动一段时间后，压力不会下降。然后，发动机控制模块将指令风扇高速运转，但压力没有下降，因此风扇一直高速运转。
开空调节后，电风扇转动正常。此时，由于压缩机已经开始工作，冷凝器温度升高，电子风扇将开始强制空气冷却。在空压缩机运行期间，发动机电子控制单元通过制冷剂压力传感器和发动机冷却液温度传感器检测制冷剂压力和冷却液温度。当制冷剂压力达到12巴或冷却液温度达到97摄氏度时，发动机电子控制单元通过导线控制冷却风扇低速旋转，降低温度和压力。当制冷剂压力达到17bar或冷却液温度达到101摄氏度时，发动机ECU通过导线控制冷却风扇高速旋转，增加降温降压的力度。
为什么冷却液消耗快？
为什么冷却液消耗很快？一般防冻液消耗过快的原因有三个:1。散热器损坏，上下水室密封不良导致防冻液泄漏；2.溢流槽管件、水泵结合面、冷却系统管道松动密封不良导致防冻液泄漏；3.气缸垫损坏、气缸盖与气缸体结合面平面度超差、气缸盖紧固螺栓翘曲松动等。导致气缸内的高温高压气体进入冷却系统，导致冷却液过度消耗。
除了泄漏，还有一个原因，如气缸垫损坏，气缸盖与气缸体结合面平整度差，气缸盖紧固螺栓翘曲松动，导致气缸内高温高压气体进入冷却系统，造成冷却液过度消耗。定期检查密封件及其接头，应拧紧的地方必须拧紧，但不得超过规定的拧紧力矩，以免拧出。手册中有扭矩表供参考。防漏垫片、胶带等。不得第二次使用。维修工经常用你拆下来的密封圈，原封不动的戴上，所以一定要更换。这样不仅可以避免冷却液过度消耗的现象，还可以有效防止油管泄漏和变速箱漏油。
汽车启动时风扇转正常吗
基本上都是根据水温来决定风扇是否转的，如果温度不高，启动时风扇是不转的。汽车原地发动后，水箱风扇不转，踩空油门也不转是正常的。
行使后水温升高，停下时风扇应该是转动的，这时要是风扇还不转就不正常了，一般是节温器坏了。水箱风扇一种是直接用皮带轮驱动，即只要发动机运转风扇就会转，这种设计的缺点是在低温条件下，风扇也会转，不利于发动机迅速达到工作温度。
目前主流的设计都是电磁扇，即只有发动机的温度达到一定程度后，风扇才会接合开始运转，所以在汽车刚发动时，风扇一般不转。但是如果水温到了高温去，风扇依然不转，那就是有问题，需要修理了。
诱发电子扇启动的因素有两个，一个是发动机水温，一个是空调制冷剂压力。工作原理是：发动机水温传感器实时的向发动机控制单元传递水温信号，但发动机水温高于某个限定值时，传递信号控制电子扇启动。
上面说的是水温，空调制冷剂控制的形式和水温一样，并且两者互不干预，满足任何一个条件的情况下，电子扇都会启动。
