为什么偏偏是海南
由|破浪图文集团出品
文字|赵
编辑|张丽娟
新能源普及方面，中国距离新能源汽车大国挪威最近的地区，没有想到海南。(挪威样本)
海南，一个位于中国大陆最南端的岛屿，大多数人首先想到的是三亚、海口和三沙群岛作为它的旅游景点。
独特的地理优势使这个岛成为热门的度假胜地。其发达的旅游业往往忽略了其作为经济特区和自由贸易试验区的地位。此外，它是中国第一个新能源高度普及和全面禁止销售燃油汽车的试点。
国家推广新能源汽车15年以来，海南积极响应。现在，当你去海南旅游时，你可以看到越来越多的“绿色汽车”在街道上行驶，新能源汽车已经成为海南独特的景观。
19年，海南省正式发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，率先明确提出从2030年起全省全面禁售燃油车。
十年内实现新车零排放并不容易。虽然国家在大力推广新能源汽车，但是人们对新能源汽车的接受度越来越高。但是，每次有“禁售燃油车”的提议，人们立刻就对其进行抨击，燃油车依然是很多人心目中不可侵犯的“白月光”。
这个走在新能源汽车普及前沿的小岛，到底怎么了？真的能如期在2030年完成燃油车禁行和新车零排放吗？
日前，2021年第十三届中国汽车蓝皮书峰会召开后，海南再次携手关键词“新能源”进行热搜。
据海南省工业和信息化厅统计，截至今年5月底，海南新能源汽车保有量已达77084辆，占汽车总量的4.87%，比全国平均水平高出1.5倍，新能源汽车保有量仅低于上海、北京、天津，位居全国第四。
值得注意的是，排名前三的上海、北京、天津均实行限行和牌照，购买新能源汽车存在一些被动因素。新能源汽车的需求和数量自然很高，而海南还没有实施限牌政策，因此可以推断，海南对新能源汽车的接受度并不比这些大城市低。
与2020年6.4万辆、占比4.2%的数据相比，今年上半年海南新能源汽车迎来明显增长。截至5月底，海南今年累计推广应用新能源汽车11319辆，占全年2.5万辆推广任务的45.2%。
值得注意的是，在今年上半年的累计推广中，个人用户占9611辆，占比84.9%，同比增长17.5%。可见，海南省私人用户对新能源汽车的接受度在不断提升。
相较于政府积极的大规模推广，如加速网联汽车、出租车向新能源的替代，个人对新能源汽车接受度的提升，无疑将进一步加速海南省彻底禁售燃油车的进程。
说到这，可能有人会问，为什么要把海南作为全国首个禁售燃油车试点城市，而不是有示范作用的经济中心上海或政治中心北京？
这很大程度上取决于海南的地理环境。首先，海南省全岛面积3.54万平方公里，全岛长约240公里。市场主流新能源汽车续航里程在400公里以上，可以满足基本的出行或通勤需求。目前，新势力品牌正在不断增强和提高新能源的续航能力。之后新能源完全可以替代燃油车，去省内转转也没问题。
其次，众所周知，纯电动汽车的续航能力不仅受电池配置的影响，还受温度的影响。一般在0℃以上50℃以下的温度范围内，纯电动汽车的动力电池组可以发挥最大的活性。在我国北方寒冷的冬季，由于气温较低，纯电动汽车的续航里程可能会下降40%。
地处赤道线上的海南，享受热带季风气候，一年四季温暖，也解决了纯电动车温度低、续航低、充电速度慢甚至无法启动的问题。
除了地理和气候因素外，与国内其他省份相比，海南省的汽车保有量较低，甚至低于北京、重庆、上海等城市，因此禁售燃油车的政策影响范围有限。
日前，中国科学院院士、清华大学教授高在北京“二氧化碳排放高峰与北京高端行动论坛”上发表“北京必须逐步全面禁售燃油车”的演讲，引起轩然大波。一些持反对意见的网友拿出高在很多新能源相关企业的持股，指出他是在为自己打抱不平。
但是，作为一个国家的首都，北京在国家形象中具有代表性，禁售燃油车可以更好地控制其交通污染。数据显示，空自北京推广新能源汽车以来，气体质量持续改善，去年北京PM2.5年均浓度首次“30+”，大城市对新能源接受度较高。因此，欧阳高明提出北京要逐步全面禁售燃油车，也是考虑到了这一点。
但另一方面，像北京、上海这样的大城市人多势众，在全国范围内禁止销售燃油车之前，需要考虑市场平衡是否会被打乱。
同时，北京、上海交通压力大，冬季寒冷低。基于“绿色牌照豁免”和低温续航的考虑，不宜优先考虑“全面禁售燃油车”的大动作。因此，新能源汽车数量位居前列的海南经济特区，反而承担起了禁售燃油车的试点角色。
此外，海南岛作为国际旅游岛，在每个旅游旺季必然会接待大量的国内外游客。据了解，今年端午假期期间，海南省共接待游客近130万人次，旅游业发展历来繁荣。
85、90年代后，逐渐成为游客的主要群体。在年轻市场消费需求快速增长的推动下，汽车租赁成为海南的热门业务。
一方面，很多人看到了租车自驾的便利性和私密性。另一方面，在三亚这样的度假胜地，阳光、沙滩、椰树、美食、跑车的组合是最受欢迎的“网上名人”打卡拍照方式。因此，跑车成为海南汽车租赁业务增长最快的品类，也是国内最大的跑车租赁市场。
据了解，EVECARD在海南的网点众多，与零网点的北京相比，已经率先拿下新能源汽车租赁的优势。在此基础上，海南省全面禁售燃油车，既能进一步发展新能源汽车租赁业务，又能更好践行绿色出行理念，鼓励电气化覆盖超跑车辆。
此外，海南省被称为中国燃料成本最高的省份。它全岛没有高速收费站，但所有的高速通行费都加在燃油附加费上，这意味着即使你一年四季都不跑高速，你还是要“强制”缴纳高速通行费，高昂的燃油成本让它的新能源市场有更大的发展潜力。
因此，海南省适合作为新能源汽车推广普及的先行地，也是最适合全面禁售燃油车的试点地，无论地理气候条件、出行半径、车辆需求如何。
据悉，除了吉利、比亚迪等传统车企外，蔚来、威马、小鹏等造车新势力也纷纷落户海南。目前，海南岛新能源市场可以说是百花齐放。
从海南省今年一季度新能源汽车销量排名来看，价格低于20万的前十名车型仍占多数。不难看出，政策红利依然驱动着新能源汽车的购买力，但20多万的特斯拉model 3能排进前三，30多万的Li one排在第五，足以说明新能源汽车的真的在往海南吹，势头越来越强。
但全面禁售燃油车，实现新车零排放，仍需多方准备，让充电桩的设置跟上新能源汽车的增长，这仍是重中之重，也一直是影响人们对纯电动汽车接受度的痛点。
数据显示，截至2020年底，海南省已建成充电站916座，电站12座，配备电池255块，充电桩16402个，整体车桩比为2.4: 1。今年，海南将新建1万个充电桩，使纯电动汽车与充电桩的整体比例保持在2.5: 1以下。之后，海南也要使用新能源汽车。
需要注意的是，充电桩数量虽有所保持，但分布问题仍有待改善。如何合理、均匀地分配充电桩，让有需要的业主拥有桩，提高充电桩的利用率，仍然是当局应该考虑的问题。此外，“全省扫码收费一个app”计划应加快推进，减少新能源车主在多个收费app上浪费的人力成本。
总的来说，“全面禁售燃油车”的时代必然到来，可能是二十年后，也可能是三十年后。这是世界大势所趋，也是中国“力争2030年前二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和”宣言所要求和决定的。
把海南省作为全国第一个全面禁售燃油车的试点，无疑会对其他新能源汽车普及的地区产生积极的示范作用。对于北上广这样的大城市来说，根据海南推进全面禁售燃油车遇到的瓶颈，及时调整政策措施会更有帮助。海南实际上是在“试对”和“试错”，完全禁止在中国销售燃油车。
纵观海南为推广新能源而实施的补贴红利，以及新能源汽车的普及和相关配置的整体提升，可以说海南距离成为新能源大省、“全面禁售燃油车”已经不远了。但是，国家要实现“全面禁售燃油车”，还有很长的路要走。
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为什么奇瑞车不如丰田车
同价位的车不多。对于奇瑞10以下的一块，Tiggo 8也在15万以内。丰田只是一辆不到15万元的个位数的车，有些卡罗拉雷凌，而作为轿车的Hyun Vios车型已经不在了。销量不一样的水平，技术不一样的分量。不完全可比。但各有所长。奇瑞赢了空之间的比赛，因为奇瑞的车不超过15万辆，那些大的车都不考虑对比。
当然，丰田是购买保值和科技的选择。综合实力无法相比。听说过丰田模式，没听说过奇瑞模式。丰田有着著名的精益生产。你可以说丰田比大众好，奇瑞比长安长城好。
综合实力这个词我不是很懂。什么是综合实力？工作？性能？质量？
首先，很少有奇瑞汽车与丰田重叠。但是如果和同价位相比，除了保值率，丰田还是被奇瑞超越了。
丰田很厉害。毫无疑问，在软硬件各方面，连大众的单一品牌都无法面对硬钢，更别说一个小小的奇瑞了。
但是奇瑞最贵的品牌是Tiggo 8。Tiggo 8正常多少钱？在14万的边缘。14万能买到什么样的丰田车？雷凌卡罗拉？那么问题来了，雷凌卡罗拉的动力是比Tiggo 8好还是比空大？不谈油耗和控制。汽车和SUV之间的油耗控制怎么样？为什么不控制阿里扎GX和汉兰达的具体油耗？国产车的配置确实比合资高。问题是你只是忽略了所有的额外配置，Tiggo 8的性价比还是比卡罗拉高。
举个栗子，卡罗拉，我有幸开过。个人认为，与Arrizo 5相比，除了品牌之外，除了保持价值之外，并不一定意味着Arrizo 5可以甩到任何地方，甚至比Arrizo 5还要差。别提油耗了。我开的卡罗拉油耗9多。在油耗方面，司机的个人驾驶习惯非常重要。内功，就这样，空房间，一般，标准A级车，原厂大屏幕，没有，但是厂家挺人性化的，大概考虑到我们后期的安装。当我们拆除这个中控台时，我们只使用了一把万能螺丝刀。隔音一般。不到一年后，汽车阻尼漏油，两者都有。司机140斤不胖。谢谢你。
同样的价格，芷玄能吊死阿里扎·GX吗？
性能？凯美瑞的百公里加速可能无法以不到一半的价格击败他的破奇瑞。
质量？现在除了一个豹子，一个太和汽修厂是战略合作伙伴，国内还有哪些二三线合资企业有这么多问题？这款车在国内外已经有一百多年的历史了，每一个技术点都打得很烂。故障车一般有两个原因:一是厂家降本偷工减料造成的质量问题；第二，制造商走得太远，没有使用尚未完全设计好并成功通过车内测试的新颖技术。但是故障率很低的车只有一个原因:配置低。你的车是带变速箱发动机的车架。汽车上最具现代技术代表性的设备是收音机。你能为它做什么？
虽然丰田很牛逼，但毫无疑问我也喜欢凯美瑞，有钱也考虑买亚洲龙，但丰田也不是宇宙无敌，否则没有追随汉兰达就没有上坡，没有超越凯美瑞就没有下坡。但是你不知道里面的日系车被吹得太厉害了吗？不要说同样的价格，就算增加5万元，我在国内也未必能打败丰田。
为什么现在很多东北人定居海南?
答：现在很多东北人定居海南定居海南的原因：环境气候差异很大，相对于东北，海南气候更加宜人；国家对海南有扶持，经济特区，更容易获得就业机会；海南对于人口的迁入没有太多限制提条件。
首先，气候环境差异大，海南气候宜人。东北的冬天与海南的冬天形成鲜明对比，海南的气候一年四季都很宜人。东北的气候，在冬天温度以及其他的影响因素，导致东北的气候对于许多人不能长时间忍受，这也导致了东北的人口存在流出现象，流入气候较为温和的区域。
其次，海南省作为国家的经济特区，在经济上拥有较高的权力。因为海南作为经济特区，伴随经济特区的经济的高速发展，高速发展带来工作岗位，最终形成工作机会。从而实现自身收入的增加，提升自身的幸福感。所以很多人因为经济特区以及海南自贸区的存在，带来很多工作机会，进而导致东北人定居海南。
再者，海南对于人口的迁入没有太多限制提条件。因为宽松的定居条件，相对于其他较为温和的地区，因为迁入条件的门槛低，所以这也导致海南成为许多东北人定居东北。
综上所述，海南有很多东北人定居的主要原因是气候、经济特区的工作机会影响、定居门槛低等原因导致的。
