蔚来es8是一款双电机车型，这款车的前轴有一台电动机，后轴也有一台电动机。
2020款蔚来es8的电动机总功率为400kw，总扭矩为725牛米。
这款车使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池，大部分插电混动汽车也会使用三元锂电池。
三元锂电池是未来的趋势，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。
蔚来es8的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架其实就是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，这样可以提高车子的操控性。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
蔚来es8的车内空间是比较大的，这是一款中大型suv。
蔚来es8的长宽高分别是5022毫米，1962毫米，1756毫米，轴距为3010毫米。
TEST&TALK：今天来说说全新蔚来ES8
对于蔚来ES8的试驾，迟迟没有下笔，是一直在思考该站在怎样的立场来描述它。因为我身边有朋友在蔚来工作，也有朋友是蔚来车主，还有许多机会接触到蔚来用户。所以我看蔚来的角度难免会受到影响，还记得我在一次试驾中和别人争执到面红耳赤，就是因为蔚来。对于蔚来，我如同当年支持特斯拉一般去支持它。因为“蔚来的车是让你可以看到未来”。
另外一位朋友之前真的没有开过和感受过蔚来车型，真的还挺兴奋的。有点像小孩子突然听到家长说给你买了一个玩具。虽然还没有见到是什么玩具，但心里一定是有所期待的。
试驾车版本：全新ES8签名版六座?84kW电池包?售价：61.6万
简单说，这台试驾车除了电池不是最顶级之外，搭载了蔚来几乎所有能搭载的配置。外观和内饰就不说了，即便是叫全新ES8，在整体造型上也没有什么太大变化。这套设计，不管是ES8还是ES6，大家都可以在路面上看到了，如果还没看过，那么看看文章里的图片吧。
这车真的很大，不管是从外观还是内部，而且很欣喜地发现，蔚来ES8不管是在外观还是内部的做工以及用料上面都下足了工夫。我敢说只要你坐进去，都能够感受到蔚来“满满的诚意”。因为是七座版本，所以我把泓承装进了车内，用他的身体测量了一下，除了第三排头部不是很友善之外，腿部空间，车身宽敞度，都很不错。（身高标准——真·一米八）
另外刚才也说了做工，真的是配得上卖这个价钱，座椅材质、用料、换挡杆以及等等细节，都能看出蔚来在在家旗舰车型上面的用心。
配置，入门就是高配。其它部分你想升级，我帮你列出来。
增强显示套装——?6500：抬头显示，外防炫目后视镜。
MONI?Mate?2.0——?4900：就是那个可爱的小圆球。（你不选其实就少了个小可爱，语音控制都还是有的，不过那个语音效果是不同的）
NIOPilot精选包——?15000、NIOPilot全配包——?39000：这两个，传感器数量不同，所以能完成的效果也不同。（NIOPilot是蔚来的驾驶辅助系统。）
舒享套装——?7500：方向盘、后排座椅加热，前排座椅通风，智能香氛，迎宾踏板灯。
高级环绕音响——?6000：12个扬声器，包括4高音、4低音、1中置、2环绕、1重低音。而且强化了播放模块，有模式可选。
签名设计套装——?4500：一块圆的牌子，在B柱上，想刻什么刻什么。（虽然没啥用，但是唯一性强~就是不知道卖车的时候会不会要自己拿下来作纪念。）
其它就是车身颜色，内饰材质，还有轮毂了。这几个选装包价格都还是实在的，至于你想要什么，就看打算花多少钱了。如果你选择电池租赁模式，而且什么都不选装的情况下，新款ES8七座最低价格39.8万元（每月租赁电池最低980元）。
ES8行驶起来最最直观的感受就是“安静+迅捷”，安静大家可以理解，因为是一台纯电驱动的新能源车型，加上本身ES8比较好的隔音降噪能力，所以在法定速度范围内，ES8的车内都是非常舒适的。而迅捷呢，也得益于电动机扭矩释放的特性，只要你踩下“电门”的那一刹那，动力输出非常好。快，但是不突兀。
最后尽可能客观的做个总结吧。Callback“我觉得蔚来的车是让你可以看到未来的”。我在驾驶的时候就说了，这台新的ES8在很多驾驶逻辑上已经进行了更新。
去年驾驶ES6的时候动能回馈只能调节标准、低两种，今年就已经多了极低这种和燃油车没有太大区别的选项。而这不需要硬件升级，在软件层面是可以解决。所以你今年买了蔚来的车，明年会觉得它变的更好了。这些改变和调整，每一个蔚来的用户是可以参与到其中的。
目前蔚来每个月要最少组织两次“蔚来体验沙龙”，这个沙龙每个用户都可以参加。每一次沙龙都要头脑风暴一部分车辆的逻辑，比如儿童节的沙龙它们就讨论了儿童安全，以及儿童如何在车内获得更好的乘坐体验。每一期沙龙，工程师和用户都会坐下来进行深入的讨论，最重要的是，这些讨论大家投票通过就要立项进行修改，然后就会更新在你们车辆上。
用最简单的一句话来说就是，你的蔚来车未来会变成什么样，都是用户说的算的，在我看来这就是未来。
那么现在的蔚来怎么样呢？在网络能连得上的地方都很好。那没有网络呢？它可以尽职尽责的完成任何离线部分的功能，可以达到普通车辆能做到事情，甚至更好。最后吐个槽，那个香氛系统，目前补充香氛不好买，而且还贵，那个价格真的堪比顶级沙龙香的价格。希望有机会能把价格打下来，而且做到货量充足。
知道蔚来“宠客户”，但相信只有成为蔚来的车主才能知道蔚来有多么“宠客户”。在我看来，现在很多人确实都接受了蔚来以及其他新能源车型，只不过针对于蔚来来说目前ES8、ES6、EC6的售价还是相对较高，所以希望蔚来能尽早推出一些售价更低的车型，让更多观望的消费者来尝试它。
最后的最后，我想告诉你，蔚来车主都是一群很有趣的人，即便你不购买蔚来，但是我建议你和蔚来车主交朋友，你会受益良多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想ONE后悬架类型；理想one和蔚来es8是同级别车型吗
理想ONE后悬架类型 以2020款 理想ONE （ 查成交价 | 车型详解 ）为例，理想ONE的后悬架为多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是非常高级的一种悬架，一般只出现在一些注重舒适性的车辆上，或是一些比较高端的车辆上。多连杆悬架一般指有三根连杆或多根连杆（直至五根连杆）的悬架。理论上，多连杆悬架的连杆数量越多越好。
多连杆悬架可以说是综合实力最强的一款悬架。多连杆悬架是在双叉臂悬架的基础上改造而来。
但是多连杆悬架由于成本较高，占用空间较大，所以一般只出现在高档车型上。
现实当中，悬架的好坏主要还是看厂家的调校。即便是同一款悬架，不同的厂家经过不同的调校，所呈现出的乘坐感受也是不同的。
截至2019年11月13日，理想ONE在售的车型有两款车型，分别是：
2020款 基本版 6座，官方指导价：32.80万元；2020款 基本版 7座，官方指导价：32.80万元。
理想ONE的驱动方式全部为全时四驱。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
理想one和 蔚来es8 是同级别车型吗
理想one和蔚来es8是同级别车型，这两款车都是中大型suv。蔚来es8的长宽高分别是5022毫米，1962毫米，1756毫米，轴距为3010毫米。蔚来es8是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。
蔚来es8的电动机总功率为400kw，总扭矩为725牛米。
这款车使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
蔚来es8的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
这种悬架可以提高汽车的操控性。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。
前悬架使用双叉臂，后悬架使用多连杆会升高造车成本。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
