五菱宏光plus轮毂数据怎么查看

五菱洪光plus轮毂数据视图:汽车车轮的规格主要包括轮毂的直径、宽度、PCD、中心孔、偏移量。轮毂直径:轮胎上可见;轮毂宽度:从轮胎规格可以看出;螺栓尺寸:可以简单用尺子测量两个对角螺栓之间的距离;孔和偏移尺寸:专业,需要工具测量。

轮毂尺寸由两个参数组成:轮胎环直径和轮胎环宽度。表达式为15 * 6.5;15 * 6.5JJ15 * 6.5J165,等等。在格式上没有硬性规定。前“15”表示轮胎圈直径,表示轮毂的轮胎圈直径为15英寸,后“6.5”(或6.5J,6.5JJ,65)表示轮胎圈宽度,表示轮毂的轮胎圈宽度为6.5英寸。轮毂的尺寸通常可以在轮毂背面的字母上找到。

PCD:指轮毂螺栓孔的节圆直径。表达式为5x114.3和10x100/114.3,“5”表示螺栓孔数量,即有5个螺栓孔。“114.3”表示螺栓孔的节圆直径为114.3毫米

Offset:(也叫offset或et)是安装面与轮毂中心线的距离,通常在轮毂背面找到。偏移用于调整车轮轨迹,确保车轮不与车身发生干涉。

中心孔:是轮毂中间的大孔。请注意,正确的数据是从背面测量的中心孔的尺寸。每辆车都不一样,奔驰一般是66.6毫米,宝马一般是72.6毫米..如果轮辋的轮轴孔较大,必须使用中间孔圈,否则车轮会高速抖动。

五菱宏光plus磨合期多少公里

五菱洪光plus的磨合期一般为3000公里,车的磨合期非常关键。新车的磨合期就像运动员赛前的热身运动。汽车跑得好不好,直接关系到汽车的寿命、安全性和经济性。

虽然出厂后的新车已经磨合过了,但零件表面还是比较粗糙。此外,在加工和装配过程中还存在一些难以发现的偏差和隐患。此外,许多金属颗粒会在新零件和附件之间脱落。这些金属颗粒不仅加剧了零件之间的磨损,而且落入机油后还会降低机油的质量,影响润滑效果。由于新零件的摩擦阻力比正常时期大,油耗会更高。

如何顺利度过磨合期?

预热,冷启动,最好等到水温预热到40℃以上再启动。起步时,轻踩慢升离合器和油门踏板,选择好道路。停车时不要踩油门。

控制方面,汽车在磨合期间一定要控制好行驶速度,不能过高,最好控制在50~80 km/h,行驶1500公里后,速度和车速可以逐渐提高到车辆允许的最大速度,不要用力踩油门,保证活塞、气缸等重要部件能在适度状态下增加负荷。

勤换,不要长时间使用一个档位,从低档开始,逐渐换到高档,循序渐进的驾驶。必须避免低速、高挡和低速现象。

离合器,刹车时,车辆在磨合期间应先踩离合器踏板,待齿轮啮合解除后再踩刹车踏板。这样可以减少新车的发动机、刹车系统和底盘的冲击损伤。但这种“先开后刹”的方法并不符合驾驶规定,只限于磨合期间的车辆。磨合期过后,从离合器保养方面还是要“先刹车后离开”。我们也听说过,很多新手在开始开车的时候总是把脚放在离合器上,刹车前应该先踩下踏板。有些人仍然为了换挡方便而不踩油门。的确,对于新手来说,这样开车可以让车跑得更顺畅,但是离合器磨损也不小。

保有量超456万的五菱宏光,还有PLUS涡轮增压版本!试驾出乎意料

保有量超456万的五菱宏光,还有PLUS涡轮增压版本!试驾出乎意料

国产汽车工业已经快速发展十几年的时间,这期间确实诞生了不少优秀的国产车型,但是如果在众多国产车当中选出一个“国民神车”,应该选谁呢?哈弗H6或者长安CS75之类的车型销量确实也很不错,但是如果按照销量来竞选的话,五菱宏光才是真正意义的“国民神车”,因为这款车型的销量十分惊人,如今单一车型的保有量已经超过了456万台!

所以无论在全国哪一个地方,街道上都能随时看到五菱宏光的身影,这款车因为价格比较便宜,质量过硬,而且空间比较大,所以在低端MPV市场上很吃香,几乎常年稳坐销量王的位置。如今五菱宏光也在随着时代需求不断进步,2019年就已经推出了五菱宏光PLUS版本新车型,PLUS代表着尺寸升级和配置升级,这款新车型的看点非常多,完全可以继续保持五菱宏光家族的畅销基因。

从外观造型方面看,五菱宏光PLUS车型甚至有点像路虎豪华SUV的风格,因为整部车的造型更加方正,尤其是车头棱角很显眼。高配版本的车身侧面甚至还带有黑色车窗立柱,营造出类似路虎车一样的悬浮车顶效果,除此之外还有更加高端的铝合金轮毂以及前后碟刹,外观高级质感显然上了一个档次。

针对五菱宏光PLUS车型,近期孔明说车团队已经进行了比较深度的试驾体验。空间表现确实很惊艳,PLUS版本新车的尺寸加长很明显,车辆轴距拉长到2.8米级别,车辆宽度也提升到了1840mm的水平,因此内部空间足够宽敞,即便是2+2+3七座版本车型,后排座椅的空间表现也很优秀,就算是一家人长途出行,路上也不会感觉到压抑局促。除此之外,五菱宏光PLUS版本新车提供2/5/7/8四种座椅配置,2座版本可以尽情装货,后排空间平整巨大。

开这款五菱宏光PLUS车型还有一个很明显的惊喜,那就是动力提升明显,试驾完全出乎意料,没有任何“肉肉”的感觉。新车增加了1.5T涡轮增压发动机,这套全新动力总成的极限输出提升到147马力,比老款自然吸气发动机强出不少,而且油门响应的速度也明显改善,开五菱宏光PLUS也能感受到加速的快感,这对于五菱宏光的年轻粉丝而言,可能是一个巨大的好消息,因为如今有很多年轻车迷买五菱宏光不是为了拉货,而是为了玩。更大马力的发动机搭配前置后驱动力布局,飘逸起来可能会更加得心应手。

PLUS版本的五菱宏光确实有价格膨胀,入门价格达到了6.68万,但是对比其他同级别的国产车型,五菱宏光PLUS车型的性价比依然是比较优秀的,高配版本还新增了手机互联,倒车影像等等新潮配置,更适合购车资金比较紧张的年轻群体,2.8米的超大轴距加上涡轮增压机构,这车恐怕想不火都难。

问题来了,你觉得五菱宏光PLUS还能继续销量火爆吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

五菱宏光PLUS20208.88评分怎么样?

10月份上市的五菱宏光PLUS,面世之后就引起了车友朋友们的极大兴趣。一向以大空间,性价比闻名的五菱宏光,这次推出的五菱宏光PLUS到底如何?是否值得入手?不吹不擂来详细评论。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”,由易到难,由浅入深,全方位学习,维信馆主。

大品牌、大空间

五菱宏光系列产品自从2010年面世以来,已走过9年的发展之路,成功打造了五菱宏光、五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3、五菱宏光V、新五菱宏光S多个爆款产品。此次,基于用户需求,五菱汽车推出的五菱宏光PLUS,是基于CN150平台打造,凝聚了五菱宏光多年来累积的众多技术与产品优势。

其中,非常值得一提的就是车辆的大空间。一直以来都有这么一句话在广大车友中流传,那就是“你永远不知道一辆五菱宏光上面会下来多少人。”这句话可以说诙谐幽默的将五菱宏光空间性的优势形容得淋漓尽致。

此次推出的五菱宏光PLUS,空间性能自然是一大卖点。新车长宽高分别为4720/1840/1810mm,轴距为2800mm,更宽的车身再加上205/65/R16的大轮毂,作为一款高端MPV,五菱宏光PLUS介于商用车和乘用车之间的跨界产品定位,让其可以满足车主日常家庭出行或货物搬运的各种需求。并且车辆还提供2+2+3式7座、2+3+3式8座和2座封窗版三种选择,购车者可以根据自己的需求选择最适合的座椅布局方式。此外,车辆还设计了多达21处储物空间,在提升车内空间使用率的同时,极大地增加用车的便捷性。

大动力、大安全

看一款车值不值得入手?那发动机怎样,当然是一个至关重要的因素。五菱宏光PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kW,最大扭矩250N·m,比一般1.6L发动机强63%,这就意味着车辆起步更轻松,爬坡不费力,载重能力也更为出色,无论是复杂的山路,还是高速与拥堵市区,都毫无问题。同时,由于这款发动机采用新型高效燃烧系统,车辆在节能上的表现也更加出色,据统计油耗约为7.3L/100km。

当然,无论何种车辆,安全性能都是每个车友关注的焦点,安全性意味着什么,想必不用多说,大家自己心里都有数。那这款售价仅为6.58-7.98万元的五菱宏光PLUS,在这一方面是否让人放心呢?五菱宏光PLUS的车身结构设计基于对载重的合理吸收和转移,全车身使用高达41.06%的高强钢,利用全车结构、良好的搭接方式,将撞击力传导、分散到受撞击另一面,使损伤变小,最终减少驾驶舱内尤其是前排主副驾人员的碰撞损伤,在被动安全方面可以看出该车型发扬了五菱宏光其他车型的优势。

那我们再看看主动安全配置上,五菱宏光PLUS做得怎么样?新车全系标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、胎压监测、遥控钥匙等。此外,五菱宏光PLUS高配车型还配备了前雾灯、倒车雷达和倒车影像、前后盘式制动、前排双安全气囊,给予驾乘者更多安全保护。

五菱宏光PLUS是否值得入手?看多6.58-7.98万元的售价,大品牌、大空间、大动力、大安全,以及其所带来的超高性价比,想必每个车友对这个问题都有了自己的答案。

全球销量前20车型的新款——五菱宏光Plus这车怎么样?

五菱宏光这款车对每个消费者来说都不陌生,它不仅仅是段子里的秋名山神车,也是MPV细分市场的销量王者,销量数据在整个车市都排名前沿,甚至仅凭中国车市的销量贡献,就能跻,2018全球年度销量排行榜前19,销量比轩逸和奔驰C级还高,五菱宏光是中国车市的“销量传奇”。

图注:2018年全球汽车销量TOP50,五菱宏光位列榜单第19位。

不过2019年车市遇冷也让五菱宏光面临了发展瓶颈,从2018年年销480455辆,到2019年全年累销近37万辆,五菱宏光同比跌幅高达20.6%。为了提振销量,抵御车市寒流,五菱宏光也玩双车战略,全新车型五菱宏光Plus登场,售价6.48-7.98万。

很多人将五菱宏光PLUS看做五菱宏光的升级版本车型,因为从车型特点来看,五菱宏光PLUS也像五菱宏光一样,综合表现出色,空间大,利用率高,可拉货可载人,全系后驱,1.5T发动机既能满足日常出行所需,还能兼顾油耗,用车成本更低。

其实五菱宏光PLUS完全可以当做一款全新车型来看,首先定位不同,五菱宏光定位微面,而五菱宏光Plus定位MPV,提供2/5/7/8多种座椅布局,轴距也达到了2800mm,比五菱宏光更有优势。而且车型设计亮眼,采用了时下流行的悬浮车顶、阶梯车身、方正硬朗的线条,都很有辨识度,整车档次感也得到了大大的提升。

而这些车型特点综合起来,将五菱宏光的受众群体再次拓宽,从原来的三四线城市和微小企业以及个体户必备车型,到现如今可以作为年轻消费者的第一辆车,满足刚需阶层的需求,颜值也不掉线,实用性高,能够兼顾各种场所出行所需,是创业阶层的首选和刚需神车。

从2019年年底上市,到现在也有三个多月的时间,五菱宏光PLUS这车怎么样?从车主实际用车反馈来看,五菱宏光PLUS最令人满意的地方就在于空间,空间大,坐7个人也不觉得拥挤,实用性极高,能拉货能载人,适合刚创业刚起步的年轻人。油耗低,百公里市区用车油耗在7L上下,用车成本低,当然这也和车型只有手动版本有关,不过对一款轴距2800mm的MPV来说,这个油耗还是很出色的。

最不满意的地方,主要是在一些小细节上,比如车内异味大,并且内饰做工较差,塑料感强,不够有档次,并且悬架调教较硬,后悬架钢板弹簧非独立悬架,只有顶配车型才是螺旋弹簧五连杆式非独立悬架,舒适性表现不如后独立悬架,长时间驾乘体验不是很出色。全系手动挡虽然能省油,但是在市区用车略显麻烦,并且没有天窗,中低配车型也没有气囊搭载,R16寸的轮毂视觉效果也不够出色。

但买五菱宏光PLUS的消费群体,多数都明白“一分钱一分货”的道理,而受成本限制,有些配置必然会缺席,消费者相对理性,能够接受这些小瑕疵,在预算有限的前提下,实用性远比舒适性更受青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

五菱宏光plus低配八座钢圈可以换吗

可以换轮毂的,但一定要去专业的4s店或者修理厂改装店等,根据专业人的建议来换,不同的直径会影响到车的加速、操控、仪表盘的指示表准确性等等。不过综合来讲,不建议更换轮毂,如果想要新鲜感可以考虑轮毂改色