五菱宏光plus轮毂数据怎么查看
五菱洪光plus轮毂数据视图:汽车车轮的规格主要包括轮毂的直径、宽度、PCD、中心孔、偏移量。轮毂直径:轮胎上可见；轮毂宽度:从轮胎规格可以看出；螺栓尺寸:可以简单用尺子测量两个对角螺栓之间的距离；孔和偏移尺寸:专业，需要工具测量。
轮毂尺寸由两个参数组成:轮胎环直径和轮胎环宽度。表达式为15 * 6.5；15 * 6.5JJ15 * 6.5J165，等等。在格式上没有硬性规定。前“15”表示轮胎圈直径，表示轮毂的轮胎圈直径为15英寸，后“6.5”(或6.5J，6.5JJ，65)表示轮胎圈宽度，表示轮毂的轮胎圈宽度为6.5英寸。轮毂的尺寸通常可以在轮毂背面的字母上找到。
PCD:指轮毂螺栓孔的节圆直径。表达式为5x114.3和10x100/114.3，“5”表示螺栓孔数量，即有5个螺栓孔。“114.3”表示螺栓孔的节圆直径为114.3毫米
Offset:(也叫offset或et)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂背面找到。偏移用于调整车轮轨迹，确保车轮不与车身发生干涉。
中心孔:是轮毂中间的大孔。请注意，正确的数据是从背面测量的中心孔的尺寸。每辆车都不一样，奔驰一般是66.6毫米，宝马一般是72.6毫米..如果轮辋的轮轴孔较大，必须使用中间孔圈，否则车轮会高速抖动。
五菱宏光plus磨合期多少公里
五菱洪光plus的磨合期一般为3000公里，车的磨合期非常关键。新车的磨合期就像运动员赛前的热身运动。汽车跑得好不好，直接关系到汽车的寿命、安全性和经济性。
虽然出厂后的新车已经磨合过了，但零件表面还是比较粗糙。此外，在加工和装配过程中还存在一些难以发现的偏差和隐患。此外，许多金属颗粒会在新零件和附件之间脱落。这些金属颗粒不仅加剧了零件之间的磨损，而且落入机油后还会降低机油的质量，影响润滑效果。由于新零件的摩擦阻力比正常时期大，油耗会更高。
如何顺利度过磨合期？
预热，冷启动，最好等到水温预热到40℃以上再启动。起步时，轻踩慢升离合器和油门踏板，选择好道路。停车时不要踩油门。
控制方面，汽车在磨合期间一定要控制好行驶速度，不能过高，最好控制在50~80 km/h，行驶1500公里后，速度和车速可以逐渐提高到车辆允许的最大速度，不要用力踩油门，保证活塞、气缸等重要部件能在适度状态下增加负荷。
勤换，不要长时间使用一个档位，从低档开始，逐渐换到高档，循序渐进的驾驶。必须避免低速、高挡和低速现象。
离合器，刹车时，车辆在磨合期间应先踩离合器踏板，待齿轮啮合解除后再踩刹车踏板。这样可以减少新车的发动机、刹车系统和底盘的冲击损伤。但这种“先开后刹”的方法并不符合驾驶规定，只限于磨合期间的车辆。磨合期过后，从离合器保养方面还是要“先刹车后离开”。我们也听说过，很多新手在开始开车的时候总是把脚放在离合器上，刹车前应该先踩下踏板。有些人仍然为了换挡方便而不踩油门。的确，对于新手来说，这样开车可以让车跑得更顺畅，但是离合器磨损也不小。
保有量超456万的五菱宏光，还有PLUS涡轮增压版本！试驾出乎意料
保有量超456万的五菱宏光，还有PLUS涡轮增压版本！试驾出乎意料
国产汽车工业已经快速发展十几年的时间，这期间确实诞生了不少优秀的国产车型，但是如果在众多国产车当中选出一个“国民神车”，应该选谁呢？哈弗H6或者长安CS75之类的车型销量确实也很不错，但是如果按照销量来竞选的话，五菱宏光才是真正意义的“国民神车”，因为这款车型的销量十分惊人，如今单一车型的保有量已经超过了456万台！
所以无论在全国哪一个地方，街道上都能随时看到五菱宏光的身影，这款车因为价格比较便宜，质量过硬，而且空间比较大，所以在低端MPV市场上很吃香，几乎常年稳坐销量王的位置。如今五菱宏光也在随着时代需求不断进步，2019年就已经推出了五菱宏光PLUS版本新车型，PLUS代表着尺寸升级和配置升级，这款新车型的看点非常多，完全可以继续保持五菱宏光家族的畅销基因。
从外观造型方面看，五菱宏光PLUS车型甚至有点像路虎豪华SUV的风格，因为整部车的造型更加方正，尤其是车头棱角很显眼。高配版本的车身侧面甚至还带有黑色车窗立柱，营造出类似路虎车一样的悬浮车顶效果，除此之外还有更加高端的铝合金轮毂以及前后碟刹，外观高级质感显然上了一个档次。
针对五菱宏光PLUS车型，近期孔明说车团队已经进行了比较深度的试驾体验。空间表现确实很惊艳，PLUS版本新车的尺寸加长很明显，车辆轴距拉长到2.8米级别，车辆宽度也提升到了1840mm的水平，因此内部空间足够宽敞，即便是2+2+3七座版本车型，后排座椅的空间表现也很优秀，就算是一家人长途出行，路上也不会感觉到压抑局促。除此之外，五菱宏光PLUS版本新车提供2/5/7/8四种座椅配置，2座版本可以尽情装货，后排空间平整巨大。
开这款五菱宏光PLUS车型还有一个很明显的惊喜，那就是动力提升明显，试驾完全出乎意料，没有任何“肉肉”的感觉。新车增加了1.5T涡轮增压发动机，这套全新动力总成的极限输出提升到147马力，比老款自然吸气发动机强出不少，而且油门响应的速度也明显改善，开五菱宏光PLUS也能感受到加速的快感，这对于五菱宏光的年轻粉丝而言，可能是一个巨大的好消息，因为如今有很多年轻车迷买五菱宏光不是为了拉货，而是为了玩。更大马力的发动机搭配前置后驱动力布局，飘逸起来可能会更加得心应手。
PLUS版本的五菱宏光确实有价格膨胀，入门价格达到了6.68万，但是对比其他同级别的国产车型，五菱宏光PLUS车型的性价比依然是比较优秀的，高配版本还新增了手机互联，倒车影像等等新潮配置，更适合购车资金比较紧张的年轻群体，2.8米的超大轴距加上涡轮增压机构，这车恐怕想不火都难。
问题来了，你觉得五菱宏光PLUS还能继续销量火爆吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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五菱宏光PLUS20208.88评分怎么样？
10月份上市的五菱宏光PLUS，面世之后就引起了车友朋友们的极大兴趣。一向以大空间，性价比闻名的五菱宏光，这次推出的五菱宏光PLUS到底如何？是否值得入手？不吹不擂来详细评论。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
大品牌、大空间
五菱宏光系列产品自从2010年面世以来，已走过9年的发展之路，成功打造了五菱宏光、五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3、五菱宏光V、新五菱宏光S多个爆款产品。此次，基于用户需求，五菱汽车推出的五菱宏光PLUS，是基于CN150平台打造，凝聚了五菱宏光多年来累积的众多技术与产品优势。
其中，非常值得一提的就是车辆的大空间。一直以来都有这么一句话在广大车友中流传，那就是“你永远不知道一辆五菱宏光上面会下来多少人。”这句话可以说诙谐幽默的将五菱宏光空间性的优势形容得淋漓尽致。
此次推出的五菱宏光PLUS，空间性能自然是一大卖点。新车长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm，更宽的车身再加上205/65/R16的大轮毂，作为一款高端MPV，五菱宏光PLUS介于商用车和乘用车之间的跨界产品定位，让其可以满足车主日常家庭出行或货物搬运的各种需求。并且车辆还提供2+2+3式7座、2+3+3式8座和2座封窗版三种选择，购车者可以根据自己的需求选择最适合的座椅布局方式。此外，车辆还设计了多达21处储物空间，在提升车内空间使用率的同时，极大地增加用车的便捷性。
大动力、大安全
看一款车值不值得入手？那发动机怎样，当然是一个至关重要的因素。五菱宏光PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，比一般1.6L发动机强63%，这就意味着车辆起步更轻松，爬坡不费力，载重能力也更为出色，无论是复杂的山路，还是高速与拥堵市区，都毫无问题。同时，由于这款发动机采用新型高效燃烧系统，车辆在节能上的表现也更加出色，据统计油耗约为7.3L/100km。
当然，无论何种车辆，安全性能都是每个车友关注的焦点，安全性意味着什么，想必不用多说，大家自己心里都有数。那这款售价仅为6.58-7.98万元的五菱宏光PLUS，在这一方面是否让人放心呢？五菱宏光PLUS的车身结构设计基于对载重的合理吸收和转移，全车身使用高达41.06%的高强钢，利用全车结构、良好的搭接方式，将撞击力传导、分散到受撞击另一面，使损伤变小，最终减少驾驶舱内尤其是前排主副驾人员的碰撞损伤，在被动安全方面可以看出该车型发扬了五菱宏光其他车型的优势。
那我们再看看主动安全配置上，五菱宏光PLUS做得怎么样？新车全系标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、胎压监测、遥控钥匙等。此外，五菱宏光PLUS高配车型还配备了前雾灯、倒车雷达和倒车影像、前后盘式制动、前排双安全气囊，给予驾乘者更多安全保护。
五菱宏光PLUS是否值得入手？看多6.58-7.98万元的售价，大品牌、大空间、大动力、大安全，以及其所带来的超高性价比，想必每个车友对这个问题都有了自己的答案。
全球销量前20车型的新款——五菱宏光Plus这车怎么样？
五菱宏光这款车对每个消费者来说都不陌生，它不仅仅是段子里的秋名山神车，也是MPV细分市场的销量王者，销量数据在整个车市都排名前沿，甚至仅凭中国车市的销量贡献，就能跻,2018全球年度销量排行榜前19，销量比轩逸和奔驰C级还高，五菱宏光是中国车市的“销量传奇”。
图注：2018年全球汽车销量TOP50，五菱宏光位列榜单第19位。
不过2019年车市遇冷也让五菱宏光面临了发展瓶颈，从2018年年销480455辆，到2019年全年累销近37万辆，五菱宏光同比跌幅高达20.6%。为了提振销量，抵御车市寒流，五菱宏光也玩双车战略，全新车型五菱宏光Plus登场，售价6.48-7.98万。
很多人将五菱宏光PLUS看做五菱宏光的升级版本车型，因为从车型特点来看，五菱宏光PLUS也像五菱宏光一样，综合表现出色，空间大，利用率高，可拉货可载人，全系后驱，1.5T发动机既能满足日常出行所需，还能兼顾油耗，用车成本更低。
其实五菱宏光PLUS完全可以当做一款全新车型来看，首先定位不同，五菱宏光定位微面，而五菱宏光Plus定位MPV，提供2/5/7/8多种座椅布局，轴距也达到了2800mm，比五菱宏光更有优势。而且车型设计亮眼，采用了时下流行的悬浮车顶、阶梯车身、方正硬朗的线条，都很有辨识度，整车档次感也得到了大大的提升。
而这些车型特点综合起来，将五菱宏光的受众群体再次拓宽，从原来的三四线城市和微小企业以及个体户必备车型，到现如今可以作为年轻消费者的第一辆车，满足刚需阶层的需求，颜值也不掉线，实用性高，能够兼顾各种场所出行所需，是创业阶层的首选和刚需神车。
从2019年年底上市，到现在也有三个多月的时间，五菱宏光PLUS这车怎么样？从车主实际用车反馈来看，五菱宏光PLUS最令人满意的地方就在于空间，空间大，坐7个人也不觉得拥挤，实用性极高，能拉货能载人，适合刚创业刚起步的年轻人。油耗低，百公里市区用车油耗在7L上下，用车成本低，当然这也和车型只有手动版本有关，不过对一款轴距2800mm的MPV来说，这个油耗还是很出色的。
最不满意的地方，主要是在一些小细节上，比如车内异味大，并且内饰做工较差，塑料感强，不够有档次，并且悬架调教较硬，后悬架钢板弹簧非独立悬架，只有顶配车型才是螺旋弹簧五连杆式非独立悬架，舒适性表现不如后独立悬架，长时间驾乘体验不是很出色。全系手动挡虽然能省油，但是在市区用车略显麻烦，并且没有天窗，中低配车型也没有气囊搭载，R16寸的轮毂视觉效果也不够出色。
但买五菱宏光PLUS的消费群体，多数都明白“一分钱一分货”的道理，而受成本限制，有些配置必然会缺席，消费者相对理性，能够接受这些小瑕疵，在预算有限的前提下，实用性远比舒适性更受青睐。
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