五菱荣光冷车不好启动热车正常怎么回事
五菱荣耀的冷车不好，热车正常，是冷启动喷油器、冷却液温度传感器、进气传感器故障，喷油器雾化不良，进气管积碳，点火能量不足，火花塞和怠速控制阀等原因造成的。建议及时去4S店检查排除故障。
首先是油品质量差，劣质燃料的挥发性往往很差，尤其是冬天气温低的时候。冷车启动时，发动机气缸温度低，燃油难以雾化，导致喷入气缸的燃油没有与空气体充分混合，启动困难甚至无法启动。
五菱荣耀气门和进气管积碳过多，冷车启动困难。因为积碳可以吸收适量的燃油，所以ECU判断失误。实际上，假设的100份油气是由电脑控制喷出的，但实际只有90份进入气缸，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动现象是不可避免的。
温度越低，冷启动所需的油量越大，积碳越多，会影响冷启动的成功。发动机各部位积碳会对发动机的正常运转产生不良影响。比如燃烧室积碳过多，压缩比会增大，造成表面堆积、热面、领先面、燃烧、爆燃，会缩短发动机的使用寿命；气门及其座圈工作面有积碳，气门关闭不严，发动机启动困难，工作无力，气门易烧蚀，会导致漏气。
此外，点火线圈故障在五菱荣耀也很常见。点火线圈是一个变压器，负责将车辆的低压电流转换为高压电力，使火花塞有足够的电压“产生火花”。点火线圈一旦发生故障，如自身破裂、泄漏等，会造成火花塞点火能力不足或缺乏，进而该缸混合气不会爆燃，导致发动机缺缸、启动困难、加速抖动等。
五菱荣光冷车怠速不稳怎么办呢
怠速不稳定的主要原因可能是节气门、进气口、进气门、燃油压力故障和燃烧室积碳过多。我们应该检查进气门和燃烧室的积碳是否过多，检查火花塞、检查线圈和气缸线是否缺火。建议车主去当地的4S店或维修店维修。
怠速不稳是发动机维修中遇到的最常见的故障，如脏、磨损、机械零件安装不正确等。，从而导致各个气缸的功率发生变化，导致各个气缸的功率不平衡，导致发动机怠速不稳定。正常怠速在控制单元期望值的±10%范围内，这是正常的。观察怠速是否稳定，确认是故障还是正常。通常，不稳定性是每分钟40转±怠速中心值范围内的抖动。
鉴于汽车怠速不稳，如果在更换高标准汽油的情况下没有改善，车主需要及时全面清洗节气门。通过仔细清洗节气门，基本可以消除90%以上的怠速不稳故障，有助于延长汽车的使用寿命。怠速不稳故障不可怕。它需要车主及时进行维修，找出怠速不稳故障的根本原因，然后就可以成功排除汽车故障。
冷车启动怠速不稳热车正常怎么回事
怠速不稳抖动主要原因；1、造成车辆抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
2、当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，
3、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。
五菱荣光发动机热车不好点火 冷车好启动 什么原因
l.故障现象
起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。
2.
故障原因
进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。
3.
故障诊断与排除
（
1
）进行故障自诊断。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。
（
2
）
检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于
667
kPa
，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。
（
3
）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。
（
4
）如果节气门在
1
／
4
左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。
（
5
）检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达
300
kPa
左右。如果压力太低，应检查油压调节器有无漏油，汽油滤清器有无堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。
（
6
）
检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。
（
7
）
如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无
12
V
左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞。
（
8
）
如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力，在关闭点火开关（熄火）后，
5
min
内燃油压力应保持不低于
150
kPa
左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。
（
9
）在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值，应予以调整。
（
10
）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。如果电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑。如无信号，应检查起动开关和线路。
（
11
）检查气缸压缩压力。如压力过低，应拆检发动机。
