国产捷豹xf是加长了的，这款车的轴距为3100毫米，长宽高分别是5093毫米，1880毫米，1456毫米。
国产捷豹xf一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
低功率版2.0升涡轮增压发动机有200马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1200到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
中功率版2.0升涡轮增压发动机有250马力和365牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1300到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
高功率版2.0升涡轮增压发动机有300马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这三款发动机匹配的是8at变速箱。
8at变速箱的传动效率更高，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。
底盘平整度高 捷豹XFL底盘实拍解析
捷豹XFL （ 查成交价 | 车型详解 ）一身英伦贵族气息，在同级别中除BBA自带的品牌光环外， 捷豹XF L算得是最 优雅 的车型。XFL国产后的加长轴距让乘坐空间更加宽敞，虽然没有了 捷豹 经典的墨绿色，但罗塞诺红是很有气场。这款如此高贵优雅的车型，其底盘表现会不会同样高尚呢？青山拿到了捷豹XFL 2018款 2.0T 250PS尊享版进行窥探。
底盘全局看
捷豹XFL放眼一看底盘平整度非常高，玻璃纤维材质的护板从保险杠下沿一直延伸至后悬架之前，任何线束等部件都没有裸露在外。这次一来不仅让底盘零部件得到了很好的保护，而且还能降低风阻系数，提升燃油经济性，玻璃纤维还有一点就是能够吸收噪音。来自于底盘的噪音妥妥被吸收掉，减少传递至车厢内部。捷豹XFL悬架采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，副车架方面则是采用双层钢制焊接而成的全框式。整体悬架采用大量的铸造铝合金材质，甚至部分悬架构件采用空心铸造工艺，极大减轻簧下质量。油箱被厚实的塑料护板保护着，采用聚氨酯纤维的材质。捷豹XFL底盘初次表现让人印象深刻，平整度达到一个较高的层次。具体实际表现如何，接着往下看。
展开余下全文（1/4） 2前悬架剖析回顶部
前悬架深度剖析
捷豹XFL 前悬架采用了双叉臂式的独立悬架，不过其双叉臂独立悬架稍微有所不一样。下摆臂虽然采用两根的设计，但只有后下摆臂连接在转向节中，前下摆臂通过球铰链的与后下摆臂相连。这种稍微变异的双叉臂结构前悬架，并没有双球节形式双叉臂独立悬架操控性能表现更好，其有则实际意义上主销下点。
如此一来，主销的上下点都是固定存在的，所以就无法实现随着转向角而改变主销角度的功能，也就是说无法达到时刻让轮胎保持垂直地面，操控性能稍微减弱。不过 捷豹XF L本来就不是以操控著称，更多是要带给更加舒适的乘坐感受。
前悬架的下上摆臂、转向节都采用铝合金的材质，让簧下质量更轻，有利于提升悬架的响应性。同时横向负荷只是由上摆臂和下摆臂承受，减振机构无需再承受侧向力，安心负责缓冲简直即可。这有利于使用体积更小的减振机构，以减少对空间的侵占。
副车架方面则采用了双层冲压钢焊接而成。全框式的结构让车头的刚性更加好，悬架动作变化不易让副车架产生形变。副车架与车身只是采用螺栓硬连接的方式，虽然稍微丢掉舒适性，但换来了更加敏锐的转向性能。全框式副车架在碰撞时候更有利分散冲击的能量，保持驾乘舱的完整性。
3后悬架剖析回顶部
后悬架剖析
捷豹XFL 后悬架采用的是多连杆式独立悬架。不过稍有不一样的是，并没有配备纵向的推力杆，取而代之的是硕大的下摆臂。后悬架主要由下摆臂、下支撑杆、上支撑杆、轴承座、横向稳定杆以及减振器和弹簧组成。整体悬架材料都采用了铝合金，极大减轻簧下质量。
如此有意思的后多连杆式独立悬架， 捷豹 官方称为?Integral link suspension?。最大程度优化了乘坐舒适性以及悬架动作的噪音，同时也能保证一定的操纵稳定性。这套悬架实际是由 福特 所研发的，以取代旧款带纵向推力杆的的多连杆悬架。
悬架最大亮点是下摆臂与轴承座之间还有一根小的连接杆。这条连杆能有重新引导车轮上跳的角度，减少车轮与障碍物迎面撞击的程度，从而提升乘坐舒适性。小连杆也能抑制轴承座发生的扭转，从而避免四轮定位参数改变而影响操控性能。
减振器和弹簧采用分离式布置，能够减少对车内空间的侵占。让人觉得惋惜的是全系都没有配备空气弹簧。下摆臂采用空心的铸造铝合金工艺，保证强度同时又可减轻重量。
副车架部分采用双层冲压钢焊接而成。结构为H形的，通过四点的橡胶衬套的螺栓连接与车身相连，能够提升舒适性。
4其他细节剖析回顶部
其他细节剖析
总结
捷豹XFL 底盘在平整度上给人留下非常深刻的印象，从车头到车尾都有非常好的包裹性，而且护板材质也是非常高级。同时平整的底盘也能带来不错的空气动力学性能，提升燃油经济性。虽然前双叉臂悬架并不是属于性能操控的取向，但使用大量的铝合金材料，能够提升悬架的响应性表现，也提高了乘坐舒适性。车身部分地方为了照顾结构所需采用了钢材，但也不影响其铝合金白车身称号。作为一辆行政级的豪华车， 捷豹XF L底盘表现也获得不少人的欢心，若能够配备空气弹簧则更完美。（图/文/摄： 赖达聪 青山三剑客）
@2019
捷豹XFL怎么样？值不值得买
捷豹xfl搭载一台2.0T发动机，性价比不错，值得入手。
捷豹XFL于2016年上市，外观设计方面，国产捷豹XFL基本与进口版保持一致，仅是车身长度有了明显的加长，但加长的轴距并未破坏原有的侧面轮廓。
尺寸方面， 捷豹XFL长宽高分别为5093/1880/1456mm，轴距达到3100mm，相比进口捷豹XF轴距增长了140mm。空间方面，国产XFL后排膝部空间增加116mm，达到203 mm，腿部空间增加157 mm。
动力方面， 捷豹XFL将搭载一台2.0T发动机，分200Ps、240Ps高低功率版本可选，破百时间分别为8.1秒和7.4秒。此外，新车还将提供3.0T V6机械增压发动机版本，最大功率为340 Ps，破百时间为6.0秒。
扩展资料
验车的注意事项：
1、查看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，如底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。
2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音，不会有其他杂音。
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