这是一款双门纯电动汽车，这款车的外观设计还是非常好看的。
奇瑞eq1搭载了一台30kw的电动机，这台电动机最大扭矩为120牛米。
奇瑞eq1的电动机是后置的，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了麦弗逊独立悬架。
这是一款后驱车。
纯电动汽车是未来汽车的趋势，纯电动汽车有一天会全面取代内燃机汽车。
纯电动汽车的优点是有很多的，但是缺点也是很明显的。
纯电动汽车的电池更换成本高，续航里程低，充电速度慢，并且纯电动汽车也并不是没有污染的。
大家可以想一下电是哪里来的，大部分还是需要依靠火电厂发电的。
如果纯电动汽车上的被更换下来的废旧电池没有被妥善回收，那也是会对地球环境造成严重的污染的。
所以纯电动汽车的电池回收也是一个需要解决的问题。
纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，这样车子在使用几年后就需要更换电池了。
一般的纯电动汽车更换电池的成本是很高的，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。
如果大家对eq1感兴趣，可以去试驾一下。
怎样评价奇瑞小蚂蚁eQ1全铝电动车？
奇瑞小蚂蚁这款新能源汽车是一款竞争力十分强的微型车，而且他和其他车型不同，是奇瑞完全正向研发的一款车型，相对于其他企业运用汽油车平台改造新能源汽车要先进很多。
但是对于小蚂蚁这台车我认为还是优缺点并存的，首先我们来说一说他的优点。
第一，小蚂蚁这台车车身尺寸不大，小巧灵活。在拥挤的城市道路中显得十分灵活，可以自由的在各种狭小空间中穿梭。并且对于停车这一个大难题，小蚂蚁也可谓是方便不少。比如那些商场的停车位出于车位数量的考虑这个设计的十分狭小。很多大型的越野车都停不进去，小蚂蚁根本没有这种烦恼，在很多时候还可以轻松停到一些小缝隙之中。
第二，充电费用低，作为一款新能源车型，它的动力燃料是电而不是汽油。如果你家里边儿可以安装一个私人充电桩，基本上每公里的费用在七分钱左右，推算到每百公里仅仅花费7元钱。而汽油车型每100km油耗都会在7L左右，折合现在的油价在35元左右，小蚂蚁会给带来真金白银的实惠。
第三，小蚂蚁这台车驾驶体验比较好。作为新能源车型，它并没有变速箱，所以驾驶的时候特别平顺，感觉不到一丝一毫的顿挫了。可以说只要你开过电动车就完全适应不了汽油车的那种驾驶感受了。
说了这么多优点，那么接下来我们就说说小蚂蚁的缺点。
总的来说，小蚂蚁的缺点就是集中在电池和续航方面。
从目前阶段而言，小蚂蚁的电池更换费用是比较高的，但是大家也不要太过于担心，奇瑞厂家已经推出了终身电池质保服务，只要不是人为性的破坏，厂家都可以免费更换电池。
而续航方面主要就是冬季的话会打一定的折扣。
高温，暴晒会加大纯电车自燃几率？夏天用车这一点需格外注意了
每周答疑2020 VOL.90未来生活，皆电驱动
高温暴晒对纯电车有什么影响吗？
请问目前的动力电池中哪一种电池最好？
......
这期问答电哥邀请了@邮差先生@等一个BKB@黄瓜@罗顺鹏@周师兄@凉介几位老司机来为大家解惑，快来看看这一期小伙伴们的提问吧。
@高鹏
前段时间入手一辆纯电车，现在天气越来越热了感觉有点慌，想问问高温，暴晒对纯电车有什么影响没？会不会加大电池自燃和爆炸的几率？高温（广州地区）用车需要怎么养护？
黄瓜
吃一口吧，特香
你好，高温、暴晒主要会对汽车内饰寿命造成影响，长时间的高温会加速内饰板、座椅面料老化，从而造成异响、褪色等等。
至于你说的影响电池，其实可能性不大，毕竟电动车在出场之前都会重点对电池包进行高温耐久性测试，测试强度一定覆盖了日常使用的状况。
另外无论在什么地区，车能停室内就停室内，第一是避免了高温导致内饰老化，第二是避免日晒雨淋伤车漆。
@coal
目前电池的类型有很多，比如：刀片电池、无钴电池、超级锂硫电池、零衰减电池、氢燃料电池等，请问哪一种动力电池更好？更加适合广泛使用。
邮差先生
你是一封信，我是邮差
和传统汽车不一样，新能源汽车的核心是“三电系统”，动力电池则是整车生产成本中最高的零件，因此自然成为了不少消费者们的关心重点。
严格来说，上面说的各种动力电池，本质上来说还能进行细分，比如说根据电池的材料，目前应用得比较广泛的主要是磷酸铁锂电池跟三元锂电池。而在电池技术没有得到进一步发展之前，最有效的无钴电池就是我们熟悉的磷酸铁锂。
另外因为比亚迪汉首次搭载刀片电池，也让这个话题又一次火起来了，刀片电池本质上就是电池包结构的一种布置方式，从结构来说，比亚迪的刀片电池同样属于CTP技术的一种，和宁德时代发布的CTP技术理念相同。它们都是将电芯直接集成为电池包，省去了中间模组环节。不同之处在于，比亚迪是采用的是完全无模组方式，难度更大也更为彻底；宁德时代则是以大模组替代小模组的方式。
至于氢能源电池，本质上来说已经不属于上面讨论的锂电池范畴，而是属于燃料电池，被誉为“最清洁能源”，未来的前景还是蛮大的。
▲刀片电
@天书神笔
为什么说电动车淘汰内燃机是大势所趋。都说这是一个趋势，可我不知道根本原因是什么？有什么必要的条件吗？
等一个BKB
最速外卖FC
你好，这肯定是一个趋势，只是时间长短的问题，可能二三十年，也可能七八十年，目前正处于这一趋势的早期阶段。
好处肯定有多个，第一就是能源问题，化石燃料的不可再生性以及对环境的影响，都决定化石燃料注定是要减少甚至完全停用的，现在对汽车排放日益严苛的限制其实根本原因也是在此。
往窄了说，这也决定了一个国家的能源安全问题，例如历史上的石油危机，就催发了美国的页岩气革命才终于解决了油价掣肘问题，我国原油对外高度依赖，本身又是贫油国家，从能源安全的角度讲，越早进行汽车电动化以及掌握汽车电动化的核心科技，肯定是越有利的，就像5G一样。这两条原因都决定这一趋势非前进不可。
最后，电的来源是非常丰富的，而且有不少来源方式是比较清洁的，我们来源广泛的风电、水电、太阳能、核电等等，都在让电能成为越来越重要的能源驱动方式，从来源的角度讲，也是要注定淘汰化石燃料的。
@漫游
你好，我的孩子在天津工作，我在内蒙古工作，这样我经常去天津，想用孩子的名义买台新能源车，价格也是我考虑的主要因素，20万左右，混动、suv，您能给推荐一下吗，考虑以后经常出去玩，想装配车顶帐篷、日常能用电。家里有车库充电比较方便。谢谢您
罗顺鹏
长时间焦虑，幸亏没脱发
我先来捋一下这位网友的问题，混动、能充电，那应该指的就是插电混动的车型，轿车可选的不多，但SUV的话20万左右能选择的不算少。综合其中的要求，个人比较推荐插混版本的领克01，价格在19-22万左右，符合你的预算要求，做工和行驶品质也在同价位车型里比较有优势，而且纯电续航能有个80km，如果算上家里的充电桩满足日常通勤绰绰有余。
如果你不喜欢领克01的话还可以选择比亚迪的插混，插混版的宋Pro DM和插混版的唐DM，一款20万以下，一款20多万，看着预算来选就好。
@琉璃
作为家里的第二辆车，想买一辆十万以下的新能源汽车，日常接送小孩和上班用，有没有大神推荐？
周师兄
钢铁直男，花式不解风情
按照你的要求是推荐比亚迪e2、欧拉R1以及奇瑞eQ1，这三款电动车总体销量比较高又区别于路面上多数行驶的共享汽车。
比亚迪e2补贴后售价8.98-11.98万元，纯电续航为305-405公里。外观延续了比亚迪家族的“Dragon Face”设计理念，六边形的前脸大嘴格栅采用了点阵式镀铬饰块填充，前脸采用了简洁的扁平化设计语言。
欧拉R1补贴后售价为6.98-7.98万元，纯电续航达到了301-351公里。外观方面，新车整体设计和现款在售车型基本一致，整体线条比较圆润，看起来非常可爱。前脸都采用了双圆灯和封闭式前格栅的设计，圆角矩形的元素。车身尺寸方面，新车的长宽高为3495mm/1660mm/1560mmm，轴距为2475mm。新车的车尾部分和前脸呼应，采用大量圆润的曲线，圆角的尾灯组非常有辨识度。
奇瑞eQ1补贴后售价5.98-7.88万，纯电续航里程为301公里。2019款小蚂蚁延续了老款的整体造型，前灯组和后尾灯采用了熏黑设计，并在细节标识方面有所改变，意在凸显奇瑞新能源成为独立品牌后的家族标志。新款eQ1依然采用双门双座/四座布局，车身小巧灵活，非常适合在城市行驶。
@哆啦A
近期发布了补贴新政，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万），「换电模式」车辆不受此规定。皆电觉得这个政策好在哪？对国内新能源车发展有何影响?
凉介
请问秋名山车神是不是这里的老板？
冲击挺大的。这次的补贴新政，一个是为蔚来的换电模式开了绿灯，另一个是助攻特斯拉降价。
先说第一个，蔚来的NIO Power换电不仅仅是服务上的创新，也是产品规划上的创新，如今四部委为其开绿灯，也是认可了这种商业模式，未来将会有更多厂商在换电模式上进行摸索。这是一个好的地方。
第二个就狠了，直接助攻特斯拉降价。我们的常识都明白，在30万元的预算区间，一两万的补贴拉动作用有限，价格本身对购买决策的影响不大。但重点在于，国产版Model 3能够借这次机会降价至少2-3万元，从横向对比来看，Model 3更显超值，未来这个细分市场的蛋糕将大部分向特斯拉倾斜。这对中国市场的豪华车市场是一个很大的挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别再说微型电动车廉价 你都不知道奇瑞eQ1有多么强大
一辆车有着这么几个特征：铝合金车架+后置后驱+双门四座，你会想到什么车？保时捷？sorry，他的价格可能连人家的零头都不够，这是?奇瑞eQ1，江湖人称“小蚂蚁”。
也许有人会说，奇瑞eQ1，就那个跟“老头乐”似的，却卖6、7万的微型电动车？首先，微型电动车也是真正的车，别用一个用铅酸蓄电池+小功率电机的玩具来比较，那玩意空调也没有，气囊也没有，更别说什么ABS/ESP，碰撞安全性更别提了。千万别放在一起比较，那玩意不配叫车，而奇瑞eQ1是一辆能挂绿牌的电动车，他具备一辆车所有要求，特别是安全性上。
奇瑞eQ1小蚂蚁是自主品牌中首个实现全铝车身化的车型，铝镁合金强度300Mpa，可以媲美高强度钢，而且铝材的吸能效果比钢材好。但是成本过高，也使得一般只应用于一些豪华车上，为了让车辆更轻，既减少自重提升续航，也是为了让这样一款微车能拥有超高的安全性，奇瑞和国内铝材大佬忠旺铝材一起打造了这个同级车型里独一无二的全铝车身。
作为一款电动车，奇瑞eQ1小蚂蚁在研发时还特别针对动力电池进行了专门的保护性设计，将碰撞可能产生的影响做到最低，同时，后碰在一定条件下，整车就会实现高压自动断电，也更好的保证了驾乘人员的行车安全。
对于一款车来说，安全才是最重要，奇瑞eQ1在这一块上做的非常厚道，那么其他地方呢？
就这么一款几万块钱的纯电动车，奇瑞甚至提供了诸如AI智能语音控制、手机无线充电、Easy-Entry电动座椅、EPB电子驻车、AutoHold自动驻车、胎压监测等等配置，你要是乐意的话，甚至还可以选装自动泊车甚至遥控泊车功能，够不够“奢侈”。
对于移动互联技术，奇瑞eQ1小蚂蚁也有配备，实现了?4G-WIFI?的全时覆盖，并搭载全新的百度Carlife手机互联系统，而T-BOX远程控制系统，可以进行远距离车辆定位、预约充电、开启空调以及远程车辆诊断等操作，使用车生活更加便利。
对了还有一项，被某些电动车吹嘘为其品牌独有的配置的ePedal单踏板设计，原理就是更好的进行动能回收，有效提升续航表现。踩下踏板就是油门，踩得越深油门就越大，车就越快；相反，如果踏板放松，车就会自动开始减速，到完全松开时就一直刹车，直到车停为止，挺有趣的驾驶感受，和一般燃油车很不同。
到这，你还觉得这只是一款类似“老头乐”的“大玩具”吗？还觉得6、7万的价格太高了吗？在这个充斥着廉价低质、“骗补”高发地的领域，卖得并不算便宜的小蚂蚁，凭借“技术奇瑞”的技术号召力以及自身产品力，目前已突破15万销量。
超越同级的续航里程、时尚个性的设计、厚道的安全及便利性配置都是其亮点及价值所在，而且在今年还推出了15万蚁粉款，不仅在外观和内饰上采用了全新配色，同时还在舒适配置和健康环保方面进行了升级。譬如，搭载的智能电动空调不仅兼具自清洁/自通风功能，还配备了PM2.5滤芯+远程杀毒。同时座椅材料的设计也别出心裁，整车搭载抗菌型座椅环保面料，抑菌率≥99.9%。
微型电动车市场早已转型升级，单纯以性价比来获取市场的思路已一去不复返，必须有着过硬的技术实力，关于奇瑞新能源技术实力有很多版本的传闻，比如说理想ONE大老远跑来芜湖找奇瑞解决BUG的事情，虽然双方也都没有就此事来回复，不过作为车圈技术男的奇瑞各项技术储备深厚却是不争的事实。
@LIFE全铝纯电动平台，是集奇瑞新能源技术大成的产品平台，不久前上市的纯电SUV奇瑞蚂蚁，已经展现出这个平台能拥有多么强大的实力，作为平台首款车型的奇瑞eQ1小蚂蚁虽然并没有蚂蚁那么强大，不过作为一款平衡了技术和成本的电动微车，奇瑞eQ1小蚂蚁还是让我们看到了作为一款电动车“内外兼修”必要素养，正如其名，蝼蚁虽小却神通广大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
精品双门四座微车大比拼！奇瑞小蚂蚁和新宝骏E300哪个更强？
对于生活在大城市的朋友们来说，一款适合代步用的小型车其实是个挺大的需求，而且新能源政策和纯电动车的特性让它非常适合作为这种代步工具的用途。所以我们也能看到，随着新能源浪潮的推进，有越来越多的厂家都推出了有着非常小尺寸和很独特设计的微型车产品：两门两座或者四座、有醒目的设计，而且还有不错的配置表现。但实话实说，现在的微型新能源车产品有些鱼龙混杂，好的坏的这里都有，今天拿出来和大家比较的是我们找到的两款配置和续航都比较出色的双门四座产品，他们分别是来自奇瑞的小蚂蚁eQ1四座版，以及新宝骏刚刚推出的E300?Plus。
在微型两门电动车这个大门类里这两款产品都是当之无愧的旗舰车型，它们都有超过300km的NEDC续航里程，奇瑞的NEDC里程是301km，新宝骏的则是305km，两款车都在同一个水平线上。对于它们主要覆盖的市区通勤需求来说，一周一充问题不大。
但有一点要注意的是，这两款车的充电数据很有意思，奇瑞eQ1四座版的快充时间要比新宝骏E300Plus短，只需要30分钟，新宝骏E300?Plus要一小时；但如果换用配套的家用充电枪的话情况刚好反过来，新宝骏E300?Plus只需要5小时就能充满，而奇瑞eQ1四座版则需要7个小时。买这样的代步车的朋友一般家里都会配备充电桩，这样的话新宝骏E300?Plus的优势要大不少，而如果没有私家电桩的话奇瑞eQ1四座版则会方便一些。
别看它们小，这两台小家伙其实跑起来并不差劲，奇瑞eQ1四座版采用的是前后麦弗逊式独立悬架，配的是15寸的铝合金轮圈，和保时捷911同款的后置后驱布局，电机的功率有41马力，扭矩120牛米。别忘了它的整备质量只有855kg，虽然马力稍弱了一点，但120牛米的扭矩可是一给就有的，见缝插针快速启动什么的其实很生猛，可惜后轮还是鼓刹。
新宝骏E300Plus用的则是前麦弗逊后双横臂式的结构，四轮碟刹布局，一样是后置后驱，动力参数是54马力，150牛米扭矩。虽然车比奇瑞沉，但更大的动力也给了它更好的功重比表现，动力方面它要比奇瑞eQ1四座版要猛，可惜它的轮圈只有13寸。
在价格方面，奇瑞eQ1四座版和新宝骏E300Plus的起售价都是6.98万元，但在入门级车型的配置方面奇瑞eQ1四座版表现的要更好，有皮革包裹的方向盘、有电动调节的后视镜、有4喇叭的音响，还有倒车影像和ESP，新宝骏E300Plus的入门车型则是在空间灵活性上更好，有可比例折叠的后排座椅，还有全液晶的仪表盘。
但如果加一万块预算买高配版本的车型，两车的配置就差不多了，7.88万的奇瑞eQ1女王版和7.78万的新宝骏E300Plus智趣版配置几乎完全一致，区别在于奇瑞提供了全景天幕、而新宝骏则有无钥匙进入和可OTA升级的智联操作系统。
新宝骏还给E300Plus推出了一个顶配的星际未来版，新宝骏的工程师给这么一台小车搭载了一套L2级的自动驾驶辅助系统，还有全景影像和自动泊车入位功能，非常的风骚。本来车就不到3米长非常好驾驭，这下子就算再菜的新手都能非常方便地把车开好了，不过价格也跟着水涨船高，到了8.48万元。
总的来说，这两款代步微型车都是新能源微车里的精品车型，我们更加青睐新宝骏的E300Plus，因为它的动力更强、有更短的慢充时间更加符合微型电动车的需求，还有更多的高科技配置；但如果你没有私人电桩的话，毫无疑问奇瑞的eQ1四座版会更适合你。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
