根据一汽红旗的官方介绍,红旗E-HS3属于一款纯电动紧凑型suv,所以是纯电动汽车。截止到2019年11月,市面上在售的红旗E-HS3分为2019款 智联旗悦两驱版和2019款 智联旗领四驱版,售价区间为22.58万元-26.58万元。

在动力方面,2019款 智联旗悦两驱版采用的是单电机的形式,电机总功率为114kw,电机总扭矩为340N·m;2019款 智联旗领四驱版采用的是双电机的形式,电机总功率为228kw,电机总扭矩为680N·m。

一般来说,如果作为家庭使用并且大多数情况下都在城市道路上行驶,那么2019款 智联旗领四驱版的红旗E-HS3就已经足够了。如果车主追求动力,并且汽车经常在高速公路上行驶,那么也可以买2019款 智联旗领四驱版的红旗E-HS3。

当然,车主朋友们在买车的时候,一定要提前到汽车4s店去试驾一下,然后根据自身的实际情况、预算和喜好来选择适合自己的车型,防止买完车后就后悔,引起不必要的麻烦。

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红旗E-HS3:除了“好看”和“红旗”,想不到买它的理由

在这篇文章开头,小编想先问两个问题:大家觉得近几年红旗变化大吗?又是什么车型的推出,让你觉得红旗开始变了?

也许不同人心中都有着自己的那一份答案,而小编则是从红旗E-HS3这款车子开始,对红旗有了一个全新的印象,因为它跟我记忆中的端庄、一脸官气的红旗有些不同,从它身上嗅到了曾经十分罕见的那股年轻、时尚气息。

一汽红旗?E-HS3

补贴后指导价:22.58-26.58万元

车型定位:紧凑型SUV

电动机类型:永磁/同步

最大马力:155/310匹

峰值扭矩:340/680牛·米

电池容量:52.5kWh

是否支持快充:是

工信部(NEDC续航)纯电动工况续航:407/344km

车型亮点:造型时尚动感、科技感强

实拍车型:2019款?智联旗悦两驱版(指导价:22.58万元)

遮住格栅,它就是车界林志玲

发布之时让我眼前一亮,后来在路上看到实车之后,更是让我发出了一声惊叹:这车真好看!

我觉得它的这种好看,并只不是外观上面一个或者是两个、三个元素带来的,而是整体线条轮廓、车身比例营造出来的优雅感。就算是将一整个如此“飒”的直瀑式进气格栅和一对犀利的前大灯组给放进其中,你也不会觉得这份优雅感被削弱几分。

当然,像现阶段十分流行的LED灯组、贯穿式尾灯、大尺寸双色轮毂等等,都能够在这款车型上见到身影。

而引擎盖前端新的红旗立标以及尾部“红旗”二字,无不向世人彰显着它高贵的身份。

红旗给这款车型定义为“Cross”SUV而并非纯纯正正的SUV车型,从它尾部造型我倒是觉得它像是猎装车与SUV的跨界,而前面提到的那部分优雅感有很大程度要归功于此。

进入车厢内部,这套内饰设计基本上能够满足你对豪华SUV车型的期待,12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸的悬浮式中控屏、触控式空调面板,再搭配多功能三辐式方向盘以及各式各样的软质包裹,用起来摸起来都十分舒适。

在方向盘、挡把下方皮套、门边扶手、车内座椅等处均加入了橙色缝线,也许是为了给这个车厢带来一丝丝运动感吧,这都可以理解,但为什么这套内饰内会用上木制装饰?还是一整块贯穿整个中控台,整个内饰基调瞬间就变了,可能在设计师心中,木制装饰=豪华,用就是了。

值得一说的是,红旗E-HS3是首个应用Bose?Personal?Plus音响系统的国产车型,这套系统的特别之处在于驾驶席座椅头枕内部放置了轻量级6厘米Bose?UltraNearfield钕磁铁超近场的扬声器,与车身其它高性能扬声器(共8个)共同营造出360度的沉浸式音效,声场更加出色。

至于乘坐空间表现,红旗E-HS3的车身长宽高分别为4490*1874*1613mm,轴距为2750mm,整体车身尺寸在同级别车型中处于常规水平,并不算特别突出,不过满足日常的出行还是足够的。

而我们都知道红旗E-HS3是纯电动车型,电池组位于底盘中间。其实,底部电池组并不会导致坐姿被抬高太多,同时电动车有个好处就是无论四驱还是两驱车型,后排中央地台能够做到更加平整,再有后排空调出风口与全景天窗的加入,后排同时坐满三个人都是OK的。

动力性能不会差,就续航有点拉垮

红旗E-HS3现如今在售的车型是2019款,共分为两个版本。实拍的这款车型是智联旗悦两驱版,拥有155匹马力和340牛·米的峰值扭矩,这样的动力水准放在这台车子身上,让它能够在10s之内从0加速到100km/h以及达到407km的续航里程(NEDC工况)。

如果你舍得再加4万元,再往上还有一个四驱版本,前后双电机加持之下拥有高达310匹马力和680牛·米的峰值扭矩,百公里加速也只要6s,只不过这性能的提升需要以一部分续航作为代价,纯电续航里程只有344km(NEDC工况)。

快/慢充电口分别位于车头两侧翼子板处,官方称红旗E-HS3还有个“闪速快充”的功能,据说能够在15分钟内将电池电量从30%充至80%。

在现如今这续航里程5、600km的纯电动车满街跑的年代,红旗E-HS3这样的续航表现,确实是有些拉垮。

过了网约车风潮,还能有多少支撑?

说实际,在我居住的周围,时不时就能够见到几辆红旗E-HS3,甚至曾经给了我一种假象:这款车子卖得特别好。

直到有一天我盘点销量时,发现这款车居然出现在了倒数的名单中,随后又查了一查,这款车除了在去年8月份到10月份月均能够上到1000台之外,其它月份的销量可以用“惨不忍睹”来形容。

其实想一想也差不多就知道了,红旗E-HS3电动汽车那前几个月过千销量,基本都是网约车市场在做贡献,个人用户寥寥无几。因此,过了当初网约车市场的那一波风潮之后,红旗E-HS3销量也就下降下来。

主观评分:6分(满分10分)

尽管我个人特别喜欢红旗E-HS3造型设计和内饰的用料布局,然而作为一款自主品牌的紧凑级纯电动SUV车型,整体实力乃至最为重要续航表现,都没能撑得起它这22.58-26.58万元的售价。

因为在这个售价区间内,完全可以买到一辆出色的合资中型轿车或者紧凑级SUV燃油车型,或者是雅阁、凯美瑞的混合动力版本,出行和长途体验可要高出不止一个层次。

如果对于新能源车型有着十分大的执念,同时又身处限行限号的大城市之中,而再往下还有比亚迪宋Pro新能源、荣威RX5新能源、广汽新能源GE3、吉利帝豪GSe等众多售价更实惠、实力更出众且口碑更加优秀的自主品牌车型可以选择,红旗E-HS3在这场战役当中确实不怎么好打,网约车风潮过后的销量可以说是最好的说明了。

好看?好看能当饭吃吗?

看完这篇快车体验你有什么见解呢?有什么想快车哥去体验的车型,大家可以在下面留言给我们,我们会找机会给大家做完整的快车体验。

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