掀背式轿车有哪几款车
包括斯柯达明锐、豪瑞、本田格思图等。目前路上常见的轿车车型都是轿车车型。两厢车型中，斯柯达明锐是一款性能不错的两厢车型，外观更加大气，性能出色。
掀背车是车身设计的一种形式。除了两个或四个侧开门之外，通常在车尾有一个垂直尾门(如标致307)或一个倾斜尾门(如马自达6两厢版)来打开行李厢，这是这类车在外观上的主要特点。
从车身结构来看，两厢车的客厢通常与车后的行李存放区相连，没有任何基本的结构分隔，因此也可以看作是一个有完整行李厢的客厢，称之为一个舱，发动机舱也称之为另一个舱，所以两厢车通常称为两厢车，与有发动机室、乘客舱、行李舱的汽车(三厢车)不同。
小型车大多是掀背车，因为这样可以充分利用有限的空房间。掀背车通常比具有相同内部空车厢的普通汽车短，因为它的尾门几乎是垂直的，所以汽车占用的空间大大减少。这样一来，汽车的灵活性也大大增强，这在一些道路狭窄、交通繁忙的国家尤为重要。大多数掀背车的后排座椅都是可折叠的。
现不文明的驾驶行为
不文明驾驶行为:如随意停车；无转向信号的启动、转向、合并和停止；以同样的速度平行；闪光大灯；转向灯但直行等不文明驾驶行为。详情如下:
1.随意停车，尤其是对个体出租车司机。他们沿路寻找顾客，看到有人挥手，不顾身后的情况，猛踩刹车；为了搭载乘客，前面的出租车不仅速度慢，还时不时停下来等待，让后面的车辆想超车又追不上。类似的情况还有一些小巴停在车道上上下客或者斜停，一辆公交车占用两条车道。
2.起步、转弯、并线、停车不打转向灯有些车已经被迫并线，不打转向灯，或者突然改变行车路线不提前打信号，往往会让后面的车措手不及。按照惯例，我们在做这些动作之前要先观察前后车的情况，在确定安全的时候提前三秒开灯给前后车一个提示。提醒交警司机停车前后要看清楚情况。不要堵塞其他汽车，或行人和自行车的习惯通道。不要堵别人的门，不要占用绿地停车，不要在小区出入口停车，不要在垃圾站前停车。
3.以同样的速度，同样的速度并肩而行，既不让也不超。开这么一会儿“呛车”，容易造成人为的道路拥堵。
4.责备喇叭由于某种原因，当汽车在行驶过程中突然熄火或起步缓慢时，你后面的司机(尤其是出租车)会鸣响喇叭。本来是正常行驶，但是有人在后面拼命按喇叭，好像每个人都挡着他的路。居民区或人车混行的狭窄道路上也有大声鸣笛，不仅不鼓励行人，还“吓”行人。司机要特别注意，不要在居民区、校园等安静的地方胡乱鸣笛。
5.有些司机通过向外扔杂物和吐痰来清理汽车，但却随意向外扔垃圾。尤其是在车外吐痰最气人。车内明明有烟灰缸，却执意将烟头扔在车外，甚至可能带来火灾隐患。
6.大灯红灯刚变绿，前车起步有点慢，后车大灯不停闪烁，好像在说“傻瓜，你会开车吗？”或者前车正常换线，后车拒绝减速，大灯不停闪烁，意思是“让开”。这种行为看似没有带来什么伤害，但对于被闪现的人来说，无异于被骂。
7.雨后，开车不会减速。雨后在积水路面上不会减速。更有甚者，会加快通行速度，造成溅水，溅遍路人。而且，司机经常开车经过，根本不觉得有什么问题。
8.与行人和非机动车抢道。在市区狭窄的街道上，一位老人正在过马路，但有些司机不仅没有减速，反而加速冲在他的前面，这真是让人无法忍受。红灯时停车大幅度超过停车线，占人行横道的一半，给行人过马路带来很多不便。
9.随意变道，随意插队。看到前方堵车，驶入非机动车道，到路口后再强行并线。首先，停下自行车和行人，然后停下其他车辆。上班堵车，大家都焦虑，但总有一些人觉得自己的驾驶技术不错。一次他们去内线，另一次他们去外线。结果他们比别人快不了多少，车也浪费了。有时候纠纷就是这样发生的，两辆车“屏幕”在路中间，让本来就堵的路更堵了。
10.打开转向灯，但还是直走。后车想超车，但前车打左转向灯，后车减速。但结果它还是一直往前走，忘记关了。更有甚者，一盏左灯和一盏右灯让人怀疑它要干什么。
11.市区远光灯驾驶城市道路夜间照明良好，开近光灯就够了。但很多车爱开远光灯或雾灯，遇到时不换灯，严重影响对面车辆和前方驾驶员的判断能力，很可能造成危险。难怪这么多人把氙气大灯放在车上，每个人都比自己的灯亮。
12.直行的车辆占用了转弯车道。直行的车辆借用转弯车道，但红灯亮了。不通过时要停车等待，但转弯车道被堵，导致后面转弯的车辆等待另一个红灯。转弯车辆占用通过车道的情况类似。
13.长期占用超/快车道的高速公路要设置超车道，目的是方便超车。但是有些车慢占，很多新手在快车道上开得很慢，严重影响道路通行能力。
14.开车打电话当路况很好的时候，前面的车一直慢，后面的车追不上，这让我很生气。原来前面的司机在打电话！好在有时候看到前面的高速车，突然转错方向，会吓死人，于是就在打电话。
15.不遵守避让规定的，支路车应当向主干道车避让，右转车应当向直行车避让，进入停车场的车辆应当避让。但是这些常识往往被不耐烦的司机抛在脑后，拒绝让路会影响双方的交通。
16.超速行驶。超速行驶会大大增加安全隐患。前不久，半夜在高架道路上飙车的保时捷跑车造成了车祸和死亡，这是一个惨痛的教训。毕竟高速公路不是赛道，追求速度也要注意场合。
17.洗车的时候想做什么就做什么。这种情况发生在很多私家车主身上。洗车直接占用小区道路，事后没有进行适当的清洁处理。结果冬天大面积结冰，夏天污水到处流，环境破坏也给别人走路带来不安全因素。
18.加油站没开到位。在加油站，先开进去的车直接停在最后一个加油站，导致前面的油枪空接住，后面的车还要等，也是资源浪费。
19.停车场不规则停车。有些司机很焦虑。进入停车场后，他们不按停车线或每个人的停车方向停车。其中部分占用多个车位，使得本已紧张的车位更加紧张，影响其他车辆进出。提醒交警司机，无论技术好不好，请尽量靠近其他车，给后面的车留车位。如果实在没有车位，又必须短时间停留，可以在车上贴个纸条，写上电话号码，告诉你需要换车联系你。如果前面的车正在停车或等待停车位，请耐心等待，不要冲到或挤到前面堵塞。
请对这两款车进行优缺点的对比，并推荐一款车。
我是济宁别克4S店的销售顾问，我不是替别克说话，而是替事实说话，凯越的油耗一直为人诟病，说的客观点，油耗这个东西关键在人开，凯越的油耗省点的6个油，费点的11个多油，大部分人集中在7-8个油左右。要是女士开还是马3好 马3外观时尚 动感 要是耐用实惠的话还是卡罗拉好!
建议你选马3吧!
车系名称
中文名称：马自达3
英语名称：Mazda3
品牌：长安马自达（日系车）
车系简介
在福特的大力支持下，马自达的第三个新产品马自达3诞生了，它采用了新一代福特福克斯的平台，充满激情的操控性值得期待。从马自达6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管马自达3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。
马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。
马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。
承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。
从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。
新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。
新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。
从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。
在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力。4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。
对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准 新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。
马自达3延续了日系车的薄皮设计，虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。
品牌简介
长安马自达于2007年4月9日成立，主要职能部门设在北京，在重庆设有办事处。长安马自达是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一，目前承担着马自达2、马自达3(08年1月开始销售)在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。
成立伊始，长安马自达的运作便汲取了本土的雄厚实力及国际领先经验。以总经理藤桥稔先生和副总经理安显林先生为核心的领导团队，汇集了来自日本马自达品牌的专业人才以及来自长安福特马自达汽车有限公司具有丰富行业经验的资深人士。与此同时，长安马自达还将为中国消费者提供具备国际领先水平的产品及服务，赢得客户的信赖和美誉，在构筑起长安马自达企业形象的同时，也将不断提高马自达在中国市场的品牌形象。
长安马自达不仅拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验，还在企业文化中融合了马自达特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，两种独特的资源优势兼收并蓄，将为中国汽车市场带来全新的活力。马自达的“Zoom-Zoom”代表了一种全球领先、独一无二的汽车设计、制造理念，即创造性和革新性。马自达始终秉持着这一信念，向对童年时代所感受到的动感魅力仍怀有憧憬的人们，提供“激动人心的驾驭体验”；而长安马自达在这一理念的引导下，专心致力于为顾客提供优质上乘的销售服务，带来卓然不群的服务体验，这与“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—为客户提供愉悦、完美的驾乘感受高度契合。
长安马自达在中国市场的中期目标，是为实现马自达“在中国2010年生产?销售达成30万台”的目标作出贡献；客户满意度（CSI/SSI）实现步入国内业界顶级集团的阵营；同时，我们将根据销售状况及市场需求有计划的逐步扩张，构筑起能够赢得客户信赖的销售网络。以马自达品牌的核心“Zoom-Zoom”为基础，构筑起拥有“坚固的品牌地位”和“No.1的顾客满意度（CS）”的强有力的销售网络。
市场价格
11.80-16.48 万
基本参数
外形尺寸（长/宽/高）： 4532/1755/1465mm
排 量： 1598-1999 cc
理论油耗： 5.9-6.4 升/百公里
这三款车，不仅可以摆地摊，家用也合适，其中一款颜值还很高
不久前，总理在山东烟台、青岛考察时，称赞地摊经济、小店经济"是人间的烟火，中国的生机"。定调了"摆地摊"合法化。随后，我国多个城市放宽了对"地摊经济"的管制。可以说，地摊经济的合法化，不仅增添了城市的烟火气，还有效缓解了疫情冲击下的就业危机。根据百度搜索大数据显示，近7天，"摆摊技巧"相关内容搜索热度同比暴涨665%，达到10年来最高值。此外，"汽车后备箱摆地摊"也成为了从业者热搜的内容之一。所以今天小编就帮大家推荐几款空间足够宽敞、实用性强，性价比又足够高的摆摊神车。
一汽-大众-C-TREK蔚领
厂商指导价11.39-15.89万元
看点：除了PQ34平台稍微老点，蔚领其它方面全是优点。
在国内汽车市场上，如今还能够坚持推年代改款车型的旅行车已经不多了。但C-TREK蔚领（后称蔚领）偏偏就是这样一款车。即便是在2020年的今天，蔚领的外观看起来依然不会过时。
另外，作为一款价格在10万元左右的旅行车，蔚领在配置方面也非常丰富，除了胎压监测、坡道辅助系统、定速巡航等基础配置以外，2020款蔚领还增配了一台6..5英寸的中控液晶触摸屏；另外，像全景天窗、车内氛围灯、转向辅助灯、倒车影像，翻毛材质座椅、后排中央扶手、前倒车雷达、自动空调、换挡拨片等配置也出现在蔚领上面。动力部分，蔚领搭载了一台1.5L自然吸气发动机，这台发动机最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，传动系统全系匹配6速手自一体变速箱。符合国六排放标准。
当然，要作为一台合格的摆摊神车，那么其空间表现就一定要过硬才行。车身尺寸方面，蔚领的长宽高分别为4559*1793*1487mm，轴距为2614mm。而在后备厢方面，在常规状态下，蔚领的后备厢容积为589L，而在后排座椅放倒之后，蔚领的后备厢容积可扩充至1507L。1507L 是什么概念，我给大家打个比方吧，蔚领最多可以同时放下8个28寸行李箱和8个20寸小行李箱，这个装载能力，甚至可以媲美大部分MPV车型。
小编点评：为什么小编一上来就给大家推荐蔚领而不其它车型呢？因为在小编看来，蔚领即便是作为家用车，也是完全合格的，一来它的价格不算贵，10万块左右的价格，符合大部分家用的购车预算。二来它的配置虽然算不上有多时尚前卫，但胜在实用。最最重要的是，它还有着逆天的空间表现。能够轻松满足一家人的出行需求。试想这样一个场景，白天开着这样一台颜值还算可以的瓦罐车去单位上班，下班之后，还可以开着它去指定的地方摆摆摊，挣点油钱补贴点家用，这样的生活，岂不美哉？
OK，你跟我说蔚领的颜值还是稍微差了那么一点意思，同时你也对瓦罐车无感，必须让小编帮你推荐一款高颜值轿车，一方面要符合你们小年轻的审美需求；另一方面，它的后备厢容积要足够能装。最后，如果能够把价格也控制在10万块钱左右，那就再好不过了，
你别说，小编还真想到这样一款车。
名爵6
厂商指导价：9.68-14.98万元
看点：高颜值掀背式紧凑型轿车
不出意外的话，新款名爵6将会在7月份左右与我们见面，而这也意味着，现款名爵6会有着更高的折扣。由于采用了偏向轿跑的设计风格，所以名爵6拥有动感的车身线条以及时尚的溜背造型。
如果说蔚领的配置只能称得上够用的话，那么名爵6则完全达到了当前的主流水准。名爵6不仅全系标配了一键启动、无钥匙进入、电子手刹、自动驻车、外后视镜加热、前排中央扶手箱制冷/制热、后排出风口等，还搭载了同级别车型中罕见的全液晶仪表盘、ACC自适应循环和自动泊车功能等。另外，名爵还提供了BOSE音响豪华套装可供选装。大家都知道，摆摊是个吆喝买卖，而有了BOSE音响加持，你将是整条街最响亮的崽。动力方面，名爵6汽油版车型搭载了一台1.5T发动机，这款发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统匹配了6速手动变速箱或7速双离合变速箱。满足国VI排放标准。
当然，要真想摆摊，关键还是得看它究竟能不能装？答案自然是肯定的。车身尺寸方面，名爵6的长宽高分别为4695*1848*1462mm，轴距则达到了2715mm。与同级别车型相比，名爵6略有优势，此外，得益于它合理的空间布局以及掀背式尾门设计，名爵6的后备厢容积达到了499L，而在放倒后排座椅之后，名爵6的后备厢容积可以达到1383L，并且，整个后备厢的平整度也表现较好。
小编点评：名爵6首先是一台深受年轻人喜爱的家用轿跑，然后，它才是一台合格的"后备厢摆摊"神车。为什么小编会认为名爵6适合摆摊呢？原因主要有三，第一，名爵6的颜值出众，有着足够高的回头率，可以帮你吸引顾客。第二，选装的BOSE音响，可以让它在有必要的时候帮你进行宣传，这个相信不用为教，大家应该都看过，当然前提是不要扰民。第三，掀背式设计摆摊足够方便，同时还能装！
在小编看来，蔚领和名爵6都属于后备厢摆摊神车，但是要说到正儿八经的摆摊车，那么这两款显然都不够纯粹，所以在最后，小编决定给大家推荐一款纯正的练摊神车。
东风小康C55翼创富售货车标准型
厂商指导价：5.48万元
看点：左/右/后部可开启式货厢微卡
就在前不久，五菱推出了五菱翼开启售货车，打响了地摊经济正规主力军的第一枪。在看小编看来，，五菱翼开启售货车也是个很不错的选择。毕竟，专门生产神车的五菱，一直就没让我们失望过。但今天小编要给大家推荐的，，是近日东风小康推出的一款微卡售货车——东风小康C55翼创富售货车。
从整体上看， 东风小康C55在外观设计方面中规中矩，属于比较耐看的类型。当然，这台车最大的亮点，在于它那左/右/后部均可开启的货厢。车身尺寸方面，其长宽高分别为5035/1800/2395mm，轴距为3050mm。货厢内部尺寸为2960/1640/1530mm，载重量为855kg。动力方面，东风小康C55搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为112马力。传动系统则匹配了一台5速手动变速箱。值得一提的是，东风小康C55翼创富售货车与法拉利一样，采用了中置后驱的驱动形式。
小编点评：正如小编上面所说的，东风小康C55翼创富售货车与五菱荣光小卡单排翼开启厢式运输车1.5L和五菱荣光新卡单排翼开启厢式运输车1.8L都属于地摊经济所催生出来的产物，至于为什么没有重点推荐五菱翼开启货车，这主要是因为五菱最近频频霸屏，不用小编特地说大家也都了解，所以小编给大家推荐了另一款知名度没有那么高，但同样实用的售货车。但不管怎么说，这三款车，都是属于品质既有保障、同时价格也比较实惠的练摊车型。
总结：
目前，全民地摊热潮正在兴起，除了五菱汽车之外，众多汽车品牌也纷纷加入“摆摊”系列。在小编看来，其实适合摆摊的车还是挺多的，百花齐鸣，其中，有一部分车主摆摊是为了补贴家用，减轻生活负担，还有一部分车主摆的不是地摊，而是一种心情。无论实用、个性还是情调，都能让你在摆摊大军中鹤立鸡群。老铁们不打算买一台吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【汽车人】五门轿跑型格HATCHBACK，优选之作
在精雕细琢性能与设计之后，型格HATCHBACK又为用户带来了五门轿跑全新体验。
文 /《汽车人》麦可
2月28日，广汽本田型格HATCHBACK掀潮上市，是五门轿跑阵营中又一支生力军。HATCHBACK车型在当前产品板块中难得一见，其独有的魅力也是广汽本田为车迷们送上的又一个大礼。
型格是广汽本田在中型车市场上力推的支柱车型，延续了“前驱之王”Honda INTEGRA的运动血脉。由于有了新架构的加持，型格体现出了相当过硬的综合素质，尤其在车辆姿态控制等有关运动性能的方面大受好评。
型格HATCHBACK上市不久前，装备了第四代 i-MMD双电机混动系统的型格e:HEV已经先行一步，强化了车辆的动力、油耗、静谧性，同时再次提升了车辆的智能化水平。
作为一款掀背式车型，型格HATCHBACK在精雕细琢性能与设计的基础上，又为用户打开了一扇潮酷之门。坐拥三大动力矩阵（CVT、MT、e:HEV）的同时，五门轿跑版本的推出使型格家族成为A+级轿车市场上拥有最全产品力矩阵的车型品牌。
HATCHBACK，年轻人的宠儿
Hatchback车型一直以来都是让年轻车主青眼有加的潮流宠儿。
型格HATCHBACK采用了低位引擎盖设计，并且让整车腰线位置进一步下移，造就了清爽的流线型轿跑车身，相当惹眼。三瞳式前LED灯、凌锐贯穿式LED尾灯、大开口双出镀铬排气和18英寸多幅式运动轮毂等细节设计，强化了整车的运动个性气场。
另外，新车保留了广受好评的双色拼接车身供客户选择，让型格HATCHBACK的辨识度保持在持续高位。
在用车方面，型格HATCHBACK相对于其他车型来说比较轻便，容易驾驭，更能从容应对拥挤的停车环境。相对于相同长度的三厢轿车，型格HATCHBACK具有更灵活的空间利用方式，可以为乘客提供更大的储物空间。这使得型格HATCHBACK也更适合长途旅行或搬运大型物品。
而对于行驶性能的提升，可能是用户往往会忽视的一点。相比于三厢轿车，型格HATCHBACK的掀背造型不仅仅止于美观，它还在行驶上取得了更优的空气动力学效果。基于本田HA新架构的底盘素质，更轻灵的型格HATCHBACK能够进一步激发车主的驾驶热情，搔到了新一代年轻人的选车痒点。
另外，新车较轻的车身也进一步提升了整车升功率，让型格HATCHBACK获得了更优的加速和操控表现。
当然，在燃油经济性方面，型格HATCHBACK也受益于整车“减肥”而获得了不错的成绩（WLTC综合工况油耗最低4.61L/100km）。
如此可见，型格HATCHBACK的五门轿跑化不仅大幅提升了潮酷指数，在用车和驾驶等诸多方面确实也获得了实实在在的升级。
2+3+2的型格，全方位满足需求
型格是广汽本田全新的战略级中型车，也是厂商为了实现品牌年轻化目标所倚重的支柱车型之一。
在先后推出了型格e:HEV与型格HATCHBACK之后，型格品牌成为市场少有的拥有双动力类型（240TURBO/2.0L e:HEV）、三大动力组合（MT/CVT/HEV）、两大车身形态（三厢/轿跑）“2+3+2”的全维中级车“符号”之一。全性能矩阵让A+级轿车的潜在用户群在面对型格时有了更宽泛的选择空间。
与三厢版本的型格相比，型格HATCHBACK首发就一口气拿出了MT、CVT和e:HEV三大动力组合，没有让垂涎已久的车迷们多等一分钟。
在型格上市之初，提供MT版本可供选择的新闻就已经传出。在型格MT版本面世后，从车评人到玩车人对其给出了一致好评。作为运动属性更强的型格HATCHBACK，利用MT版本强化其驾驶乐趣不失为一个妙招。
一部分青睐五门轿跑，也就是HATCHBACK车型的车迷朋友其实选车的着眼点落在了仪式感和可玩性上，型格HATCHBACK区别于三厢轿车的独特造型与MT版本自由的动力驾驭方式，可以说是一对好搭档。
如果说MT版本的型格HATCHBACK发掘了新车个性激进的一面，那么e:HEV混动版本则在保证动力性能的基础上更强调了整车的智能化和易用性。
型格HATCHBACK e:HEV版本搭载的第四代i-MMD混动系统，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，在加速阶段为车辆提供了快捷又顺滑的动力输出。
而得益于第四代i-MMD混动系统的智能动力调配技术，型格HATCHBACK e:HEV版本将电动机与内燃机的优势细腻融合，并且在操作方面极致简化。可以说，混动版的型格HATCHBACK是一只人人可以轻易驾驭的性能猛兽。
相对传统的CVT版本车型则延续了三厢版型格的优势，搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，可发挥出最大134kW/240N·m的动力表现，并且在结构优化后确保了运动性能的进一步提升。新车的短后悬设计让整车重心前移，加强了运动性能。如此一来，整车转向性与指向性也更为清晰，反馈更加丰富。
型格HATCHBACK做到了看起来运动，开起来更运动。有了五门轿跑车型的助阵，整个型格品牌实现了在年轻化方面的全维跃升。
性能全矩阵，独一无二的竞争力
虽然五门轿跑车型具备很多年轻人梦寐以求的先天优势，但在目前的A+级轿车板块中，HATCHBACK车型却尚属稀缺。广汽本田以型格品牌为阵地，推出的型格HATCHBACK满足了消费者对A+级五门轿跑的需求。
在积极探索消费者需求的同时，广汽本田通过不断开发新品充实着自己的产品矩阵。型格HATCHBACK在A+级轿车市场上的出现不仅满足了客户需求，同时也有望再次激活五门轿跑车型的市场活力。优质的综合性能融合潮酷的设计，型格HATCHBACK所具备的独特竞争力令人惊艳。
完成性能全矩阵打造的型格获得了在其所覆盖的市场板块中全维度作战的能力。在面对Z世代消费者时，型格不仅在年轻、动感调性上征服客户，还能通过多种动力配置以及多元的车身形态、配色方式满足多样化的个体需求。
在当前细分市场上，广汽本田已经凭借NTEGRA型格独一无二的全性能矩阵占得了先机——可以说在现阶段，在对动力性能和潮酷设计感兴趣的年轻人的购车路上，型格已经是一个绕不开的选项了。
在持续完善产品的同时，广汽本田依然持之以恒地在“智能潮品式”营销方面发力。型格HATCHBACK从产品端完美地承托了年轻、个性、潮酷的Z世代需求，也自然而然地具备了粉丝联动特性。
广汽本田在新车上市时同步发布了「INTEGRA LABEL型格潮牌」，选择了目前在年轻人群中颇有热度的国内独立设计师品牌「KADAKADA」作为联动合作对象。独特的潮牌设计让型格HATCHBACK进一步融入Z时代潮酷审美，并且让品牌保有高度的可持续性和可延展性。「INTEGRA LABEL型格潮牌」未来将推出时尚、科技、运动三大主题，通过季度发布的形式，结合潮牌诠释当季潮流亮点，让粉丝深度感受潮牌魅力。
型格HATCHBACK不仅圆满地构成了型格全性能矩阵的最后一块拼图，同时也为喜欢A+级轿车的年轻客户打开了又一扇潮酷之门。“专属年轻人的潮流大玩具”还在一步又一步地提升纯度，向更极致、更全面进发。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
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