想要在家轿市场激起千层浪
曾几何时，韩系车在中国掀起了一股“韩流”已久。凭借出众的设计和出色的可靠性，以及更加合理的售价，韩系车的性价比得到了充分体现。久而久之，国内汽车市场也发生了很大的变化。虽然日系和德系依然占据着汽车市场的主导地位，但自主品牌车型的崛起也成为了汽车市场的又一亮点。
然而，曾经受欢迎的韩国汽车已经被许多竞争对手的创新所掩盖。其中，作为北京现代的重量级轿车，名图已经8年没有更换了。要知道过去很长一段时间，它每个月都卖出上万辆畅销车，见证了北京现代的辉煌。
好在随着新一代索纳塔和新一代伊兰特的上市，北京现代在汽车领域的份额已经开始回升，就在最近，久未换代的著名地图终于迎来了全新的换代车型。那么，它的到来能帮助北京现代吗？
燃料和纯电一起投入战斗
此次上市的新一代名图，跟随电气化浪潮，不仅带来了5款燃油车型，还带来了3款纯电车型。其中燃油版价格区间为13.38-16.88万元，纯电版价格区间为17.88-20.38万元。
从之前首发的全新索纳塔和伊兰特可以看出，北京现代全新的汽车产品在设计、技术、配置甚至动力方面都有了很大的提升，尤其是在行驶品质方面。这种优势势必会在新一代名图中得到充分体现。
首先，在设计方面，新一代名图并没有像其他车企那样把自己的车型全部设计成“娃娃”。相反，新车在前脸几乎看不到新索纳塔的影子，尤其是分体式大灯组设计结合宽大的中网设计，营造出了更为沉稳、厚道的视觉和视野感。
另一方面，上一代车型车身侧面的C柱三角窗也取消了。这种设计可以更好地与车顶线条融合，另一方面可以让后门看起来更加修长。其实新车和老款相比确实有一定的长度，达到了4710毫米，比上款长了70毫米。
来到新车尾部，贯穿式尾灯结合倒“C”型设计，让新一代名图的尾部看起来相当时尚。不过隐藏式排气管设计有点遗憾。如果提供双边单输出的外露式排气管设计，恐怕新车的运动感会更强。不过考虑到这是一款定位为家用车的新车，这样的设计也是合理的。
与设计相比，新一代名图最大的亮点就是其内饰质感的提升。新车采用了液晶仪表中控触摸屏的双屏设计，并更换了按键换挡机构，为内饰营造了强烈的科技感。
特别值得一提的是新车内饰的配色，米色和棕色的配色，以及大量的软性材质，让整个内饰感觉更加高档。说实话，近年来北京现代新车的内饰质感有了很大的提升，这应该与全新的现代设计理念息息相关。
至于纯电动版，新车整体设计与燃油版没有太大区别，新车主要针对车头中网设计，采用了电动车常用的封闭式设计。此外，新车轮毂还采用了低风阻系数的设计。
配置和动力系统升级明显。
质感是新一代名图内饰的优势，但对于一向在配置上“大方”的北京现代来说，这一次再次展现了它真实的一面。除了上述的12.3英寸双屏和按键式换挡机构，新车还提供了10W手机的无线充电功能。
同时，中控多媒体系统也进行了全面升级，使其功能更加完善和丰富。其中，升级后的系统涵盖了高精度地图、语音控制、手势控制等功能，进一步增加了实用便利性。此外，系统还集成了组油、维修记录、蓝牙钥匙、手机BlueLink、车家互联等功能。
事实上，在15万级的合资轿车市场中，很多车型在智能和技术上并没有很强的实力，大部分车型的车-机系统只能执行简单的蓝牙连接、手机互联等基本功能，而新一代名车强大的车-机系统可以说打破了这一约束。
其实更多的智能技术也体现在安全领域，尤其是新车配备多达23个ADAS智能驾驶辅助系统，包括FCA前方防撞辅助、SEW安全下车预警、基于NSCC导航的智能巡航控制、HAD高速动力驾驶辅助等。
换句话说，用合资A级车的钱，就能享受到B级车的空空间和质感，新一代名图也能给用户带来更高的主动安全性能。放眼15万级的合资轿车市场，虽然部分车型仍搭载L2级自动辅助驾驶功能，但无法同时达到亲民、内饰质感更高、科技质感更强的价格，这能否成为新一代名图的一大优势？
其实动力系统还是很多消费者买车时参考的指标之一。上一代的1.6T发动机取消，换成了全新的1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩253牛米。
该发动机拥有现代起亚集团引以为豪的第四代CVVD连续可变气门持续时间技术。这项技术不仅能提高车辆性能和燃油效率，还能有效降低废气排放。经过大量测试，搭载CVVD技术的发动机性能可提升4%，燃油率可提升5%，尾气排放可降低12%。
总之，新一代名图燃油版的1.5T全新发动机，其中CVVD技术在发动机技术领域堪比本田VETC技术，说明这款发动机具有极高的技术含量和良好的实力。得益于此，在能以更高的同级功率爆发的前提下，每百公里仅可换取5.3L的综合油耗。此外，新车还保留了1.8L自然吸气发动机版本。
对于纯电车型，新车搭载了大陆集团提供的永磁同步电机，最大输出功率135kW，峰值扭矩310Nm，其NEDC综合续航里程为520 km，工况下能耗仅为12.5 kw wh/100km也很低。不仅如此，新车还能在低电量的情况下，让100公里行驶12分钟成为可能，直接缓解了用户的续航和充电焦虑。
“以大欺小”还能再赢吗？
事实上，新一代伊兰特销量的火爆，说明北京现代在汽车市场依然有着强大的实力。毕竟北京现代自成立以来就在国内陆续推出了不少车型，同时拥有庞大的用户基础，其产品经过多年的磨练，其可靠性和燃油经济性早已得到消费者的认可。
新一代伊兰特出色的设计和全新的技术也让这款国人耳熟能详的家用车在上市后不久就引爆了家用车市场。2013年推出的名图，基于b级车的定位和A级车的定价，一度成为性价比的代名词，让无数消费者为之买单。
其实不难发现，通过定位的差异化，北京现代名图的优势很快就会显现出来。对于消费者来说，用A级车的钱就能享受到b级车的空房，而名图还继承了北京现代的很多优点，比如可靠性、燃油经济性等，所以卖得好是合理的。
在全新的名图上，我们再一次看到了新车“以大欺小”的策略，尤其是在如今汽车消费升级的大趋势下，这样的产品策略能够起到更有效的作用。说实话，有了合资品牌的加持，有了b级车的定位，也只有合资A级车的全新名图，正好契合了当下很多消费者的心理。
要知道，b级车市场上的迈腾、雅阁、凯美瑞等车型，售价往往在20万元以上，对于很多普通家庭来说，确实是一笔不小的开支。同时，知名的A级车，如朗逸、卡罗拉、思域等车型，它们的空空间和尺寸都无法满足这类消费者。
全新的名图正好填补了b级车和A级车的空差距。在设计、尺寸、技术、配置、安全升级的情况下，全新名图依然只有合资A级车的定价。这样，对于A级车市来说，新车可以“被大欺”，而对于B级车市来说，则可以达到极致的性价比。
所以，对于一款“大家的车”的新一代名图来说，跟随当下汽车消费升级的浪潮，应该很有可能在家用车市场再激起千层浪。也许很快，新车就会像新一代伊兰特一样，成为北京现代销量全新的增长点。
向银开车贷有哪些条件
申请汽车消费贷款的购车者必须具备以下条件:(1)购车者必须年满18周岁且具有完全民事行为能力的中国公民。(2)购车者必须有稳定的职业和收入。(3)购车人在申请贷款期间，将低于银行规定的购车首付款存入银行储蓄柜台账户。(4)向银行提供银行认可的担保。(5)个人社会信用良好。
通过抵押贷款购买汽车的程序:
1.贷款人向银行提交贷款申请材料明细；
2.银行对借款人提交的申请材料进行初步审查；
3.银行对购车者进行信用调查和客户评估；
4.通过银行初审和征信的，贷款申请将被批准；
5.客户资质和信息审核通过后，即可签订合同，办理抵押登记和保险手续，车辆贷款抵押合同，银行一份，客户一份，以及汽车销售合同，汽车经销商一份，客户一份，银行一份；如未能通过审批，银行将向借款人说明；
6.贷款合同生效后，经办银行发放贷款，整个审批流程需要3 ~ 5个工作日。采取银行专款专用的方式，即按照合同约定，经办银行将贷款直接划入借款人购车地4S店的账户。
7.办理提车手续:借款人将首付款支付给汽车经销商，凭银行出具的提车单办理提车手续，并给车上牌。牌照签署后，将车辆牌照、发票、保险单、行驶证、身份证、户口本交银行，银行抵押后归还行驶证、身份证、户口本。
八个月实现了25万左右销量，刚站稳脚跟的捷达品牌欲“外销”海外
成立仅一年时间，刚在中国市场站稳脚跟的捷达品牌，准备“外销”海外市场了。捷达品牌高管近日表示，捷达品牌在中国市场取得初步成功后，大众也考虑将捷达品牌推广到其他全球市场中。一石激起千层浪。尽管近年来各大车企逐渐加码全球布局，越来越多的中国汽车被销往海外，但捷达品牌却耐人寻味。一方面作为新创品牌，捷达品牌尚未形成强大的品牌效应，还需要一个累积和沉淀的过程，是否操之过急？另一方面，大众集团在海外地区也早已布局西雅特、斯柯达品牌，捷达品牌如何避免内讧？
从客观角度分析，捷达品牌“外销”海外市场信心和底气来自于对中国市场的深刻洞察和精准判断。一方面历经八个月努力之后，捷达品牌实现了25万左右的销量，占到了中国乘用车市场约1%的份额。而大众汽车多年来一直在努力开发面向新兴市场的经济型汽车，捷达品牌中国市场的成功开端激起了大众汽车开拓世界其他市场的兴趣。
另一方面，基于2019年的畅销势头，捷达为 2020 年制定了 20 万辆的销量目标。然而，一场始料未及的新冠肺炎疫情打乱了既有计划和节奏。有观点认为，受疫情影响，老百姓收入预期减少，首次购车的消费者对于车型的价格会更加敏感，中低端车型的销量首当其冲受到影响。数据也印证此观点，主力车型VS5的4月份销量仅为同期的七成。
此外，竞争加剧也让捷达完成目标充满挑战。上个月斯柯达品牌重新调整在华的品牌定位，进行全系降价，下调幅度为500元-2.45万元。同样具备德系品质、主打性价比，捷达与斯柯达大众两兄弟“短兵相接”，竞争进入白热化。
鉴于此，捷达开始考虑“外销”也理所当然。另外，捷达品牌在诞生之初，已经强调过不仅仅局限于中国市场。2019年2月26日，捷达在大众总部德国沃尔夫斯堡亮相。一汽-大众称捷达为“大众品牌有史以来第一个子品牌”，是“大众与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌”。这些细节均在突出捷达品牌的大众基因，而不是一汽-大众针对中国市场而推出的一个品牌。
值得注意的是，未来捷达品牌有可能销往俄罗斯以及东南亚地区市场，而进军北美、欧洲这些更加成熟的汽车市场的可能性较低。毕竟大众集团在欧洲地区早已布局同为定位入门级的西雅特、斯柯达品牌“百年老字号”，初来乍到的捷达品牌的生存空间并不大。
鹏友说
捷达品牌2021年销量将至少达到40万辆以上，这意味着捷达要在一年时间内将销量翻番。在这种情况下捷达未雨绸缪，立足中国又面向世界，提前布局海外市场，降低因中国市场因成长动能放慢而带来的不可预知的风险，或许是种不错的选择。
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“花小钱办大事”,十万级家轿市场买谁最有面子?
在买车这件事上,很难有消费者能摆脱“好面儿”这一问题,毕竟作为日常生活中较为重要的一件大宗商品。而当今汽车所承担的责任早已不仅仅是通勤这项任务,更多的是通过汽车可以彰显他们的品味,满足心灵上的需求。
那么面对琳琅满目的汽车市场,我们该如何挑选心仪的车型?无非就是要有合适的眼缘与实用的配置。今天,我们就将这一“公式”代入,看看时下十万级家轿市场中的两款“标杆车型”第七代伊兰特与一汽丰田卡罗拉哪款更值得购买。
外观给足面子,第七代伊兰特更具战斗气息
? 外观设计是仁者见仁智者见智的事,但大气、富有张力、有着明确辨识度的造型确实是消费者们共同喜爱的,基于这一准则,我们先来看第七代伊兰特。
第七代伊兰特采用了Sensuous Sportiness感性运动设计理念和独有的Parametric Dynamics参数动力学设计元素,加入了大量的运动风格元素,让整车看起来有着很强烈的战斗氛围。例如采用楔形元素设计的大尺寸进气格栅、刀锋式的大灯组,夸张的溜背造型等都是深受时下消费者喜爱的设计。
此外,近日第七代伊兰特更是全面“黑化”为消费者带来了颜值更加爆表的“黑骑士版本”,新款车对车标、前进气格栅、尾灯等多处进行熏黑处理,并新增彰显极致运动的美学的散热口、前铲等元素,一经亮相,便引发众多消费者的关注与喜爱。
?反观一汽丰田卡罗拉,这款车正是我们上文中第七代伊兰特对比的“同级别车型”,依旧没有跳出传统A级家轿的设计理念,脸谱化的造型、中庸的设计已经让消费者感到视觉疲劳,如果在道路上看到卡罗拉,没有产生会想多看一眼的冲动,这也是该车目前销量大幅下滑的主要原因。
智能科技引领未来,谁实现了“真智能”?
? 当下,AI智能大行其道,近段时间爆火的“元宇宙”更是打开了一条人类未来发展的全新方向。处于这个科技快速发展的时代里,人们对智能科技可谓是深度依赖, 探索一款车型是否智能,车机系统是其中最重要的一环。第七代伊兰特搭载了北京现代第三代智能网联系统,该系统中内嵌了多项极具实用价值的人性化配置。例如高度便捷的智能语音交互系统。在驾驶过程中,用户如果想要打开空调、音响等,仅需通过语言交流便可对其控制,减少手部操作,最大化的保障驾驶安全性。
此外,正如“元宇宙”所提出的“让互联与现实相结合”的理念,第七代伊兰特还有着同级别车型中独有的车家互联功能。在以往人们固有的概念中,出行与生活是完全不同的两个平行线,两者可谓是毫无关联,但“车家互联”功能打破了这一尴尬局面,用户可以通过语音指令,实现对家里的智能家居设备进行控制。试想一下,在寒冷冬季的下班通勤中,我们在回家途上便可让家中空调进行预加热,一回到家便可瞬间享受到温暖,这将是一种怎样的智能舒适生活。
?而相较于智能配置丰富的第七代伊兰特,卡罗拉的车机系统就显得较为寒酸。新一代卡罗拉虽然也搭载了语音助手功能,但对比第七代伊兰特无论是唤醒方式还是按键操作都要明显复杂。并且支持语音控制的功能也较少,仅支持导航、开闭车窗、空调等基础操作。这样的设计对于用户来说,难免有些“食之无味”。同时,丰田智行互联APP也仅能做到让用户对车辆的远程控制、车况确认等基础性操作,诸如“车家互联”等更进一步的科技配置没有完善到位。
写在最后:
通过外观和智能这以上这两个维度的深入对比,可以明显看出第七代伊兰特无论是颜值还是智能科技的应用均全面优于卡罗拉,也深受年轻人喜爱。所以,当你还深陷“选车焦虑”的烦恼时,第七代伊兰特便是一个不错的选择。
成A级自主家轿市场领导者，星瑞市占率超3%，到底有多强？
合资车在全球汽车市场中的影响力一直都很高，而之所以能得到消费者认可的一个重要原因，便是合资车企拥有深厚的技术积累。就拿大众造车平台来举例，大众研发的模块化平台MQB打造出朗逸、高尔夫、宝来、途观L等多款经典车型。跟随着汽车行业的大规模发展，不少自主品牌车企也开启了属于自己的市场板块。而接下来我们要聊的吉利汽车，在技术层面是否可以和大众比肩呢？
想要回答这个问题，其实我们可以结合最近《那年那兔那些事儿》发布的贺岁片《向星出发》来找寻答案，因为在这个贺岁片，主角除了大家熟悉的“兔子”之外，还有吉利打造的星瑞，并且介绍了中国汽车工业的发展历程和吉利汽车的CMA架构。
在《向星出发》贺岁片中，我们能看到代表德国的汉斯猫和代表日本的脚盆鸡，在“蓝星顶尖汽车展览会”中，一起嘲笑曾经的中国汽车没有自主架构、技术积累薄弱。客观来说，中国汽车工业在起步阶段确实没有太多先进的技术，很多车企最初打造的车型，普遍是基于海外车企的成熟车型逆向开发而来。而这也激起了“兔子”们想要自主掌握技术的决心，在《向星出发》贺岁片中，就展示出吉利汽车最终自主开发了世界级模块化架构CMA，以及基于CMA架构打造的星瑞。
那么CMA架构有什么特点呢？贺岁片中给出了答案，那就是安全、健康、智能、性能与节能。这里简单介绍其中的几个点，先来看作为车辆基础的安全，在这方面CMA架构采用豪华品牌沃尔沃的测试标准，高速40%偏置碰撞速度、正面碰撞验证标准、后部碰撞验证标准都高于美标。具体到星瑞身上，还采用堪比B级车的70.2%高强度钢，能抵抗6.5吨的外力重压，相当于2两辆车直接碰撞上来的冲击力。并且在车身重要部位采用最高1600兆帕的超高强度钢板和激光熔焊技术，实现C-NCAP五星安全。整体车身，带来全方位的保护。
接着来看智能，这也是目前汽车市场中的重要发展方向，在这方面吉利汽车已经开发银河OS系统，这套系统拥有总台电台直播流独家授权，也是唯一拥有新闻采编发布资质的互联网音频平台，拥有超过350万小时的有声内容总台资源。同时系统内拥有华为生态加持，有多个生态应用可选用，还提供包括B站、酷我音乐、酷狗音乐、喜马拉雅在内的大量第三方APP。星瑞就搭载了这套系统，后续还可以通过OTA获得新内容、新功能，比传统到店升级的方式更便捷。
至于车辆的性能，星瑞就搭载了2.0TD豪华发动机，最大功率140kW、峰值扭矩300N·m，搭配可以额外输出30N·m扭矩的超增压模式，发动机的实际参数已经不输给奥迪A4L 40TFSI的2.0T，甚至扭矩还要强一些。即使在满载的情况下，也够力爬坡，不会出现动力不足的情况。
而且这台发动机注重低扭性能，1000rpm时涡轮就会介入，1400rpm时发动机可爆发最大扭矩，市区驾驶提速快、超车能力强，这也让星瑞的百公里加速时间为7.9秒。而和星瑞同价位的车型，普遍搭载1.5T发动机，15万以内的大众速腾车型甚至只有1.2T发动机可选，在性能方面自然和星瑞有差距。值得一提，星瑞是同级别里唯一搭载2.0TD发动机的车型，动力表现十分出色。
写在最后：吉利汽车在2022年总共卖出143万台车，星瑞的2022年累计销量也超过11万台，并且在过去12月份细分市场占有率高达3.21%，透过这个数据不难发现，星瑞在销量层面已经有了能超越速腾的实力。而从以上提到的CMA架构、吉利银河OS系统、2.0TD豪华发动机等方面来看，星瑞的本身产品力确实不错，怪不得被网友调侃是“A级自主家轿市场领导者”。
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