新宝马x1空间如何
作为宝马家族的紧凑型SUV，新款宝马x1的长度为4565mm，宽度为121 mm，高度为1620mm，轴距为2780mm，空还是挺能接受的。
外观方面，宝马X1在外观上融合了X3、X5、X6的设计，年轻化的趋势更加明显，进气口的范围更广，全车采用铝金属饰条包围，让宝马X1更具越野运动风格。
作为一款紧凑型SUV，宝马X1的轴距已经达到了2780mm，这个尺寸已经达到了中级车的水平，所以后排空的空间非常宽敞。而且因为平台设计很低，无论是视觉效果还是实际体验都很大。后排空与同级奥迪Q3、奔驰GLA的差距有所拉大，更适合家用对空的需求。此外，空之间的变化非常灵活。后排的靠背不仅可以按照4:24的比例摆放，而且坐垫还可以支持前后移动，在体积更大的基础上还可以扩展行李厢空。现在宝马X 1能得到这么多消费者的青睐。跟后排的空有很大关系。他的跨级别空房间让许多高端车型无与伦比。
内饰与同一平台的2系列旅行车风格相似。全木装饰板和深棕色内饰搭配在一起，质感和豪华感都不错。配备全新运动皮质座椅，靠背翼部凸起，包裹性好，坐垫长度可调，能更好的支撑腿部。新款X1的前排座椅高度比老款高40mm，视野更开阔，驾驶体验更像SUV。前排座椅具有多向电动调节加热功能和座椅记忆功能。
新宝马X1磨合期怎么开
宝马X1在磨合期间要注意以下几点:
(1)驾驶车辆时，应尽量避免高速、长距离、满载行驶，尽量让发动机在行驶前预热，使发动机内部零件得到充分润滑。
(2)应严格控制车速和发动机转速。磨合期间最高车速不超过90km/h，发动机转速尽量不超过3000rpm，以免对发动机、变速箱等部件造成过大的负荷。但尽量不要让车辆长时间低速行驶，在磨合过程中及时换挡，让变速箱能够充分磨合。
(3)驾驶过程中尽量避免突然加速和突然刹车的操作，因为这种操作容易对发动机、变速箱、制动系统、底盘和悬架造成很大的影响，驾驶时尽量保持匀速行驶，慢加油慢刹车。
在正常路况下，xDrive将前后轴的扭矩分配比默认为前30/后70。遇到积水、积雪等特殊道路时，xDrive可以说前后轴的扭矩分配比会自动变化，以获得最大的抓地力和循迹性能。高速通过碎石路时，X1坚固的车架和针对汽车的悬架调节让人感觉很舒服。
2019款宝马X1后排空间怎么样
2019款 宝马X1 （ 查成交价 | 车型详解 ）后排空间怎么样？ 宝马X1 UKL平台下的X1换来的是实打实的空间，后排座椅宽大，中央扶手、空调出风口以及Type-C接口均有配备，空间表现优秀。全新X1同样基于宝马前驱UKL平台打造，家族式双肾进气格栅与天使眼大灯继续没有缺席，改款仅在内饰细节进行优化。宝马X1 2019款 xDrive20Li 尊享型
后排乘坐空间还是比较优异空间富余比较大
后排中央扶手高度适中手枕位置比较合适
后排座椅乘坐比较舒适可调节范围非常大
后排座椅可分别调节靠背角度满足乘客需求
后排座椅提供两组sOF|X儿童安全座椅接囗
后排座椅座垫比较厚实可惜长度较短腿部支撑一般@2019
2021款宝马X1已上市，同级最大空间依旧是其主打卖点
要说豪华紧凑型SUV中空间最大的车，非宝马X1莫属。相较于同级别的Q3、GLA、XT4，宝马X1可能在某些方面不如它们，但在空间方面的把控，宝马X1当之无愧居于首位，而2021款的宝马X1更是将这一亮点继续发扬。首先在外观方面，新款宝马X1承袭了上款车型的设计，其整体造型依旧是经典的"宝马风"。前脸由大尺寸的双肾型镀铬格栅和全系标配的天使眼LED大灯组成，这一代的宝马X1前脸看上去有着不俗的气场，如果不加以观察，会认为这是一台宝马X3。
车身侧面的设计同样是经典的"宝马风"，而作为一台紧凑型SUV，新款宝马X1长宽高分别为4565*1821*1620mm，其尺寸方面在同级竞品中属于中规中矩的存在。不过新款宝马X1的轮毂设计较为别致，铝合金打造的轮毂则给人相对 时尚 的感觉。
车尾方面的设计较为饱满，不过其车尾整体造型依旧是我们熟悉的模样，车尾的左上角则是"华晨宝马"的经典LOGO，辨识度较高，不过对于车辆整体的质感营造并没有任何实质性的帮助，反而会让人觉得比较LOW。车尾下方相较于上一代X1有了不小的提升，两个镀铬装饰的排气管所营造出的运动氛围还是相对可以的。
相比起车外的经典"宝马风"，车内同样采用经典的"宝马风"设计，整体内饰布局和设计依旧让我们感到十分熟悉。尽管新款宝马X1并没有M运动套装和豪华套装可分，但它依旧有M标志的三幅式真皮方向盘设计。
经典的宝马鸡腿电子档把下方依旧是传动档把的皮质包裹，而不是单独的电子档把设计，可能在未来会升级，但相较于宝马最新的设计还是有着一定的差距。
全系采用仿皮运动风格的座椅，并且全系支持主驾驶位电动调节，而座椅记忆的功能同样也是全系标配，在配置方面新款宝马X1的确让人感到满意。
2780mm的轴距在同级竞品车型中属于数一数二的存在，相对来说新款宝马X1的后排腿部空间便会十分宽敞，在前排调整好角度以后，后排的腿部空间还留有三拳左右，对于家用来说却是十分合适。与此同时，新款宝马X1也十分适合全家一起外出 旅游 ，宽敞的空间足够支撑它相对舒适的前往想要去的地方。
无论是现款X1还是新款宝马X1，所采用的均为1.5T+7DCT和2.0T+7DCT/8AT共三种动力组合，其中1.5T三缸发动机最大功率103kW（140Ps），配合7速湿式双离合变速箱，日常驾驶是没什么问题的，但后期的维护成本相比起四缸机要高出不少，同时可能出现抖动的问题。而2.0T四缸发动机最大功率141kW（192Ps），配合7DCT或8AT的变速箱，在同级竞品车型中也属于主流的存在，并且8AT所匹配的还有适时四驱系统。底盘方面，X1采用的是经典的前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，在城市中基本可以应对大多数路面，并且可以有一个相对不错的行驶稳定性。
新款宝马X1的指导价与上款车型保持一致，均为27.98-33.98万元，但目前新款宝马X1由于上市不久的原因，并没有优惠存在，反观上款车型则有着三万元左右的优惠，而优惠后的顶配车型裸车价也不足三十万元，性价比还是比较高的。但考虑宝马X1的话，并不能得到宝马精髓的操控，毕竟它连宝马的后驱也没有，主打的也并不是操控性，而是空间，如果用来家用，同级竞品中并没有一台车型能够与它相提并论，结合第五年44.16%的保值率来看，2.0T版本的2020款宝马X1还是值得购买的，而新款宝马X1目前则不适合购买，考虑新款宝马X1的话，可以等它优惠幅度大了以后再进行购买。
