新车三元催化出现问题怎么解决
新三元催化剂的问题只能换成三元催化剂，任何清洗都没有明显效果。
三元催化转化器是排气管的一部分，用于减少废气中的有害气体，内部呈蜂窝状。只要不用含铅汽油，或者发动机烧油不厉害，就不会卡。中国不再使用含铅汽油，因此消除了一种可能性。机油燃烧产生的积碳也会在高温下燃烧。如果三元催化转化器真的堵塞了，只能更换一个，任何清洗都没有明显效果。
问题原因:
1、催化剂过热
三元催化转化器最高只能适应800℃左右，如果超过这个极限，会造成其内部分解熔化，影响其使用寿命。还有就是发动机故障，进入催化转化器的废气含量会增加，导致温度升高，高温下也会融化。
2.低汽油质量的含铅汽油
这种油的四乙基铅会沉淀在氧传感器和催化转化器上，导致氧传感器铅中毒，影响催化转化器的效率，造成内部损坏。
3.碰撞和触底
三元催化转化器是一个由铁、铜和钢包围的部件，但是是陶瓷的。如果剧烈碰撞或敲击或拖动底部，陶瓷就会破碎，破碎的陶瓷粉末可能会被吸入气缸，造成发动机严重磨损，甚至导致发动机报废。
4.各种添加剂的其他用途
为了减少积碳，延长发动机寿命，很多人会在汽车机油中添加各种添加剂，但有些添加剂含有大量的铅、磷等物质，会对排放产生影响。当发动机工作时，废气将被排出。如果含铅添加剂在发动机使用后排放，废气中也会含铅。但是，这种铅不会从催化转化器中排出，经过长时间的积累，催化转化器就会报废，所以如果没有必要，在使用添加剂时就没有用了。
新车上高速对车有啥影响没
新车的高速对汽车有影响。新车高速行驶时，发动机高速运转，机械磨损最大。然而，第一个油箱中的油是金属碎屑和杂质最多的一个。使用这些带有大量碎屑的机油高速运转，会大大增加发动机损耗，甚至造成异常磨损。
就磨合效果而言，普通城市道路最好。由于城区道路交叉口多，行车时有高速、低速、起步、制动、换挡。只要起步、换挡、刹车动作轻柔，发动机转速控制在手动要求的最大转速以下，跑完1000公里就能完成理想的磨合。我们来谈谈高速对新车的影响:
1.爆胎:连续行驶时，高速上标志性的温度暴露在阳光下。那温度可想而知。长时间行驶后，轮胎与地面的摩擦力会减弱，即使温度过高，也有可能发生爆胎。高速爆胎如果处理不好是非常危险的。开几个小时的车，途中休息一下，让车凉快一下。
2.冷却系统失灵:长时间行驶高速公路后，车辆最常见的问题可能就是冷却系统，常见的“沸腾”现象，导致水箱堵塞，冷却困难。特别是使用多年的老爷车，有可能温度过高，冷却润滑效果不好，会造成拉缸，从而损坏发动机。而且还会恶化这些状况，其中最严重的会导致汽车过热和气缸爆炸。如果途中温度高导致发动机无法启动，那就麻烦大了。
3.发动机会漏油:发动机漏油首先想到的是，万一发生火灾怎么办？由于长时间行驶，发动机始终处于高温状态，油耗会增加，使得发动机始终处于高负荷阶段，导致汽油从发动机中漏出，甚至汽车的底盘可能会上油。如果出现明火，后果不堪设想。不仅会导致车辆机油消耗异常，而且泄漏的机油可能会被高温点燃，导致车辆自燃。因此，在长时间高速行驶前，必须及时处理发动机漏油问题。
4.影响发动机输出功率:发动机长时间运转，温度升高，直接影响发动机功率，容易损坏发动机，降低发动机使用寿命。车辆连续行驶数小时后，过热的排气会触发ECU的过热保护，自动降低发动机输出。当车辆启动过热保护时，会影响发动机的输出，最大程度降低车辆的性能和功率。
汽车催化效率低怎么处理 三元催化效率低用什么解决
1、三元催化效率低只有采取更换的方法。三元催化效率过低不修可能会造成三元催化器无法正常工作，尾气超标。三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，更严重的是让排气管烧红，造成车辆自燃。2、工作原理：发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催化作用,CO、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，CO在高温下氧化成无色、无毒的CO?，HC化合物在高温下氧化成H?O和CO?, NOx还原成N?（氮气）和O?（氧气），这样就使发动机的废气排放得到净化。
3、正常情况下三元催化器是不需要定期清洗的，因为三元催化器并不容易堵塞，有的车开到报废也没清洗过三元催化，也没出现什么问题。如果是必要的保养项目，保养手册上面就会有要求，没有要求的就不需要做。很多时候清洗三元催化都是修理厂赚钱的套路，根本就不需要做也让车主清洗，所以只要三元催化没有堵塞就不需要进行清洗，不要花冤枉钱。
三元催化故障灯亮了如何解决
当车辆的三元催化故障灯亮时，首要任务是解码车辆的电脑。如果解码后还开着，说明不是电脑的问题。应该是车辆的氧传感器损坏了。在这种情况下，请专业人员在修理厂或4s店修理或更换氧传感器。汽车三元催化转化器是汽车排气系统中的外部净化装置。因为能净化三种废气，所以自然叫三元。汽车三效催化是将汽车尾气中的有害气体如CO、HC、NOx通过氧化还原转化为无害的CO2、H2O、N2。车用三元催化转化器含有净化剂。当高温的汽车尾气经过三元催化转化器时，尾气中的CO、HC、NOx会发生必要的氧化还原化学反应。那么CO会在高温下氧化二氧化碳气体；HC化合物在高温下被氧化成水和二氧化碳；NOx被还原成氮气和氧气，起到净化的作用。防止尾气超标的方法：1。最大限度地提高燃油和发动机机油的质量。2.定期清理发动机积碳和油管。3.按时保养和维护汽车。汽车三元催化器烧红了怎么办？
汽车三元催化器烧红了怎么办？汽车三 元 （ 查成交价 | 车型详解 ）催化器烧红了怎么办？ 汽车三元催化器出现故障应该去4S店进行检查、维修。,以下介绍汽车三元催化器被烧红了的原因：,1、排气系统阻塞：造成发动机的废气通过三元催化器之后不能顺利排出，造成窝气散热不良，使三元催化器在高温的作用下，陶瓷内心变红。,2、三元催化器内部的陶瓷内胆破碎：造成废气不能顺利通过产生的高温；如果三元催化器的前端进气部分发红后端出气部位正常，就是催化器本身的故障，反之就是排气管的故障。 @2019三元催化器问题多，导致无法正常使用，该怎么办？
三元催化转化器毁坏，拆换就可以。三元催化转化器是安装于排汽管头部的构件，其的作用是净化废气。假如长期使用，三元催化转化器可能无效。假如三元催化转化器出现异常，会影响到尾气排放里的有害物超标准，环境污染，还可能会影响汽车年检。三元催化转化器里有很多贵重金属。当然，三元催化转化器的价格相对价格昂贵。如果想拆换三元催化器，应该选择原厂配件，原厂配件的稳定性和耐用度更强。
三元催化转化器前后左右大部分都是有前氧传感器。前氧传感器称之为前氧传感器，后氧传感器称之为后氧传感器。前氧传感器功能的是在将数据反馈给电子控制单元以前查验有机废气里的氧含量。三元催化堵塞故障的解决方案：1、清理：汽车行驶会出现点燃后有机废气物堵在三元催化上，残渣阻塞多了会造成三元催化转换能力下降，进行清洁，清理堵塞物之后恢复过来；2、拆换：清洗后若不能正常启动就只能拆换。三元催化器是指将尾气排放排出的CO、HC和NOx等有害物质根据空气氧化和氧化作用转变成无害的二氧化碳、水与N2的催化器。三元催化器的承载构件是一块多孔陶瓷原材料，
安装于特制的排汽管之中，其本身并不参加催化反应速度，而是在上边覆盖着一层铂、铑、钯等贵金属和希土镀层。当车辆感到耗油、驱动力下降时也进行一次清理，尤其是在年审以前，建议把喷油器、汽车节气门、进气系统和三元催化器一并清理，避免在检验废气的时候因为不过关而产生不必要的麻烦。那在清洗时应该注意哪些事项呢？最先对于涡轮增压车型，在清洗前第一查验其齿轮的安装方式，
假如安装方式小于催化器，可能会导致清洁剂流回到涡轮增压中，另外就是清理前先等发动机温度降下去，若是有裂缝、煅烧或损坏情况等，请立即拆换三元催化器。一般情况下，每安全驾驶三万公里，必须清洗一次三元催化器，假如三元催化器常常出现异常，则需要每两万公里清洗一次。三元催化器的使用期大约为车辆行程安排的8至10千米，老化的三元催化器要进行维修，以免影响发动机的正常运作。此外，三元催化器里的空气氧化感应器不能跟硬块撞击，以免引起毁坏。
