新广汽本田飞度s挡动力有多猛

带S挡的飞度起步动力表现变化较大,9.39秒的最快时间比老款1.5AT车型的10.8秒快了1.41秒。要知道同级车的加速成绩基本都在11-12秒之间,飞度1.5L CVT的动力性能在同级车中也是无人能及的。

飞度S挡的用法:在运动模式下,变速箱可以自由换挡,但换挡时机会有所延迟,让发动机长时间保持高速,瞬间输出大扭矩,增加车辆动力。一般来说,像普通自动变速箱或CVT车型一样,转速保持在2000 rpm左右,到达S挡时,换挡时机一般会延迟到发动机运转最佳,如果换挡拨片的车辆处于转速红区。使用S挡时,发动机喷油量随着转速的增加而变化,强度增大。与此同时,悬架变得比平时更坚韧,这样在转弯时,侧倾会减小,刹车也不会点头太多。当然,在S挡模式下舒适性更差。由此看来,S挡既不是网友所说的“爬坡挡”或“下坡挡”,也不是“雪地模式”。所谓爬坡下坡挡,是指一些自动手动变速箱汽车的L挡,通过手动降档来改变发动机的动力输出,从而增加动力。

新广汽本田飞度保险杠怎么拆

首先拆下前保险杠底部的螺丝,打开前盖,先看看大灯的安装螺丝。一般车辆需要拆卸两个大灯螺丝,大灯下有三个螺丝将保险杠固定在车辆龙骨上。最后,拆下龙骨上的几个螺丝,安全拆下保险杠。

拆卸时,注意保险杠上的灯和线:先拆卸答题线和灯,然后取下保险杠。

汽车保险杠是吸收和减缓外部冲击力,保护车身前后部的安全装置。很多年前,汽车的前后保险杠都是用钢板冲压成槽钢,与车架纵梁铆接或焊接,与车身之间有很大的缝隙,看起来很不雅观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业中的广泛应用,汽车保险杠作为重要的安全装置,也走上了创新之路。

如今的汽车前后保险杠不仅保留了原有的保护功能,还追求与车身造型的和谐统一,追求自身的轻量化。汽车的前后保险杠都是由塑料制成的,我们称之为塑料保险杠。汽车塑料保险杠一般由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。外板和缓冲材料由塑料制成,横梁上冲压有冷轧薄板,形成U形槽。外板和缓冲材料连接到横梁上。

本田新飞度怎么样

说到飞度,很多人会不由自主的想到“平民超跑”。没错,每一代飞度都可谓出类拔萃,无论是在A0级家用车领域,还是在玩车领域。第四代飞度已经上市很久了。根据广汽本田今年6月发布的销量数据,一旦零配件供应回暖,飞度销量将突破1.1万辆,继续驰骋在A0级轿车市场。作为本田的全球车型,2021年也是飞度车型诞生20周年。目前在全球市场累计销量近800万,在中国拥有超过120万忠实粉丝。在中国流通协会发布的《2020年中国汽车保养率白皮书》榜单中,飞度以75.77%的三年保养率的绝对优势荣登国产小型车榜首。这么多No.1的加持,让飞度更加“神话”。

第四代飞度也在近期完成了里程碑式的事件,车辆最快圈速在北京汽车联合会赛道创下。在此之前,中国汽车联赛道路目前的最高分由飞度GK5创下,时间为00’56”118,而新飞度GR9创下了新的纪录,时间为00’52”754。不要小看这近4秒的提升。很多粉丝大呼“!那么新飞度GR9在各方面综合实力面前能否延续所有神话呢?年轻人能找到属于自己的青春吗?

Magic 空让飞度更适合中国人。

都说本田大法好,但是有多少人真正知道本田大法好在哪里?毕竟在日常使用中,日系车不仅能带来更舒适的乘坐感受,对于空之间的利用率,也堪称同级之最。这一点没有日系车的设计精致,无论是德系车还是自主品牌,这是很多飞度车友最引以为豪的。虽然这款A0级车的尺寸和其他竞争对手相差无几,但是只要一坐进车内,你就会发现这款小型车空的性能已经完全超越了A0级车的定义。宽敞的前腿空和后腿空即使满载也不会让前后乘客感到拥挤,可以说基本

开阔眼界也是这一代飞度的看家本领之一,以至于我开飞度的时候会给我一种错觉,觉得自己开的是大车。其实这和飞度的内部设计有很大关系。可以发现飞度的仪表盘正面采用了扁平化设计,视野非常开阔,前排乘客视野更开阔。这是本田对空的理解,副驾驶上方的双层储物格让飞度不仅视野极佳,还能最大化的利用储物空间空。

据说日系车一开始就是精心设计的,飞度几代的副驾驶杯架在这一代已经回归。设计师巧妙的将杯架设置在空出风口前,这不得不让本田设计师佩服。配合飞度出色的空制冷能力,可以在炎热的夏天喝冷饮,在冬天加热饮品。

出色的车内乘坐空空间和开阔的视野,飞度后备箱空空间的表现也可以用“惊艳”来形容。可以说,这一代GR9继承了前几代飞度后备箱空房间的优秀水平。后备箱放一个大收纳箱后,还可以/放两个寄宿箱和书包。这套座椅可以4/6的比例放倒,坐垫可以折叠起来固定,所以第二排放一个大盆栽也没问题。

充满诚意

都说日系车在配置上不如竞争对手。这句话在几年前还是可以的,但是在今天这个时代,日系车的配置和智能网联已经发生了翻天覆地的变化。新飞度在同级别车型中首次搭载了本田SENSING智能驾驶辅助系统,增加了车道偏离抑制、路口左转直行等安全配置。,保证用户在城市行驶时的安全。有了这些安全系统的加入,即使是新手司机也能轻松驾驭飞度,超越版独享8寸DA屏幕。两件式真皮方向盘和真皮换挡杆的出现也是飞度新的舒适配置,手感极佳,驾驶欲望很大。

其次,新飞度GR9全系车型都配备了7英寸TFT仪表盘。内部显示屏很精致,可以显示油耗。自适应巡航显示功能也可以清晰地显示在LCD仪表上。要知道,在合资品牌的小型车中,你能看到的几乎都是机械指针式仪表,传统的设计风格已经很难满足年轻人的需求。液晶仪表的加入,升华了飞度的内饰科技感,整体可谓精致。

全新的飞度车采用对比色装饰,一键启动时这种配置变得更加智能。德国的竞争对手也使用传统的机械钥匙。飞度早就抛弃了这种风格,再次走在了时代的前沿。此外,驾驶员只需点击方向盘右侧的巡航按钮,即可一键开启巡航模式,轻松调节与前车的距离。高速行驶时,开启该配置可以让驾驶员的右脚得到很好的放松。与市面上那些不巡航的车辆相比,可以大大减少出行疲劳,可谓是配置上的一次重要升级。

地球的梦想是自我吸收的,成就了契合的荣耀。

说到动力,就不得不提本田的地球梦技术。新飞度搭载L15BU发动机,最大功率96kW,峰值扭矩155n·m,压缩比11.5。直接喷射DOHC、i-VTEC和M-CVT。这样的组合足以让飞度拥有出色的动力表现,而其轻量化的自重也让飞度在国内改装圈也是一个非常重要的角色。很多车主都是买来用的。据说飞度就是买发动机送车。在我看来,这是不正确的。继续使用这台发动机后,脑子里闪过一个疑问。飞度的运动属性有百分之几?我的回答是:百分之百。

作为一款配备了自然进气的车辆,飞度的油门响应非常直接,这也使得飞度在山路行驶中能够游刃有余。即使在市区环路,超车也不会有拖后腿的感觉。对比传统涡轮增压车型,你会发现开飞度比那些没有涡轮迟滞的涡轮增压车型要轻。当发动机转速超过4000转时,i-VTEC气门升程全部开启,进气量增加,可以明显感觉到后段发动机转速飙升更加迅速。VTEC的使用可以控制阀门开启的角度。i-VTEC全开时,飞度的进气量比传统自然进气车型更大,即飞度的1.5L发动机可以做到96kW的极限功率,与1.4T和1.5T发动机的账面数据相当。

第四代飞度配备M-CVT变速箱,运动版配备换挡拨片,无疑提升了驾驶乐趣。毕竟CVT想要更有运动气息,只需要装上拨片就可以实现模拟换挡。这个变速箱可以模拟7档。正常驾驶时,CVT变速箱带来的极致乘坐舒适性非常友好,城市交通有甜有咸。但是如果你想在激烈的上坡驾驶中找点乐子,每一次用拨片换挡,换挡的冲击力都非常明显,就像AT变速箱和双离合变速箱在激烈驾驶时的感觉,营造的运动氛围可谓非常到位,将小型车的精髓发挥到了极致。

底盘悬挂的调校对于评价一辆小型车能否开好很重要。飞度GR9有一套出色的底盘调校。避震器的行程没有预想的长,在山路上行驶,每一个波动都能被过滤掉。配合全新的体感舒适座椅,整体感觉非常接近。在弯曲中心,侧向支撑到位,整车刚性增加,让飞度在山路上可以用舒服来形容,仿佛鱼儿见水就乐。

此外,这一代NVH得到了显著改善。NVH隔音材料加强,使飞度的车内噪音得到很好的控制。即使车速超过100km/h,车辆内部静音也达到同级别优秀水平,驾驶质感和舒适性甚至略像A级车。

写在最后:

飞度作为在中国乃至全世界都有很高知名度的A0级车,可以说是很多年轻人的第一辆车。它们用于家用、改装和脱离赛道。可以说这个价位的车承载了这些年轻人当下的梦想。随着第四代飞度的到来,广汽本田用诚意将这款车提升到了一个新的起点。空的优势,智能配置的增加,安全配置的融入,打消了很多消费者对全新飞度的疑虑。全新的飞度转粉是必然的。也可以理解为全新飞度正在加速迈向下一个巅峰。

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