byd476zqb是什么发动机
这是比亚迪拥有的1.5升涡轮增压四缸发动机，在很多比亚迪车型上都可以看到。比亚迪的宋和宋pro都使用这款发动机。宋pro是一款紧凑型suv。这款车的长宽高分别为4650 mm、1860 mm、1700 mm，轴距为2712 mm。
宋pro的1.5升涡轮增压发动机最大功率118kw，最大扭矩245 Nm。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为1600至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。
匹配这台发动机的是6速手动变速箱或6速动力换挡。
我认为它是基于动力换挡手动变速器开发的产品。这种变速器的结构与手动变速器相似。
与手动变速箱相比，Powershift只有一套离合器和一套换档调节机构。
动力换挡的一套离合功能是调节奇数挡，另一套离合功能是调节偶数挡。
宋pro的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
byd秦混动版补贴后多少钱比亚迪秦混动版介绍
随着时代的快速发展，汽车已经逐渐进入我们的生活，并且发挥着非常重要的作用。汽车给我们带来了很多便利，但是严重的尾气排放也让我们的环境越来越差，所以新能源汽车伴随着环保的标志。所以今天，汽车就给朋友们简单介绍一下比亚迪秦混动版补贴后的售价！
补贴后的比亚迪秦混动版多少钱& mdash& mdash外部
它的线条设计也很大气，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，C柱处的上扬设计增加了肌肉感。在前翼子板处，新车上贴了一张装饰贴纸，使其显得单调。尾部上，采用了目前流行的穿透性尾灯，预计点亮后视觉效果会比较突出。同时，梯形车牌边框区域也适度提升了尾部的层次感。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。此外，还将配备规格为225/55 R17和225/60 R16的轮胎，供消费者选择。
补贴后的比亚迪秦混动版多少钱& mdash& mdash内部装饰物
随着相对细节的调整，比亚迪秦EV450的内饰也延续了2017款车型的设计布局。12.8英寸的立式大触摸屏依然是最抢眼的，但重点是最新的智能网联系统和云服务等新功能，可以进一步满足消费者目前的用车需求。
补贴后的比亚迪秦混动版多少钱& mdash& mdash原动力
比亚迪EV450搭载了最大功率160kW(218Ps)、峰值扭矩310Nm的永磁同步电机，换成了全新的三元锂电池组。能量密度提升至140.97Wh/kg，使整车NEDC综合续航里程达到400km，以60 km/h的恒定速度续航里程可达480km。
以上就是补贴比亚迪秦混动版多少钱的汽车简介，以及比亚迪秦混动版的简介。边肖向朋友们简要介绍了这款车的外观、内饰和动力。通过上面的简单介绍，我们可以看到比亚迪秦ev450的外观依旧延续了家族式的设计，内饰和动力基本都不错，那么朋友们基本都了解了吗？
比亚迪宋级是什么发动机
比亚迪宋使用的是其自主研发的两款机型。
2、分别是代号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机和代号为BYD487ZQA的2.0T涡轮增压发动机。
3、首险一批上市的比亚迪宋max将搭载一台1.5L涡轮增压发动机，这款发动机相信大家都很熟悉，但是动力参数可能会有一点差别，据悉，比亚迪宋MAX的后期还会推出搭载2.0L的发动机和手动挡变速箱的入门级车型，来丰富产品线以及降低门槛，当然也有插电式的混动版高配车型。
4、1.5动力感觉比老款的给力，内饰和奔驰的有点相近，在国产里不错的，2.0t的用在宋，s7,唐上面，没有听说过这款发动机出现什么毛病。
比亚迪宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动。车身侧面，新车采用了隐藏式的A/B/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面，比亚迪宋的长宽高分别为4565/1830/1703mm，轴距则达到了2660mm。
扩展资料：动力方面，比亚迪宋将搭载一套由1.5T发动机和两台电动机组成的混合动力系统，其中两台电动机分别位于前桥与后桥，从而实现四驱功能。此外，比亚迪宋纯电续航为70km，0-100km/h的加速时间为4.9秒。
参考资料：-比亚迪宋
byd宋pro是干式双离合吗
【太平洋汽车网】byd宋pro不是干式双离合，宋Pro的变速箱是BYD6DCT35六速湿式双离合。比亚迪宋Pro燃油版全系标配的是1.5T高效率发动机，代号为BYD476ZQB，湿式变速箱将离合器布局在油腔内通过变速箱油润滑和流动散热。
宋Pro双离合变速箱表现合格，双离合变速箱是否可靠取决于离合器为湿式还是干式。
干式双离合器可理解为两组普通手动挡离合器的组合体，由两组离合器分别控制两根输入轴为变速箱输入动力；由于这种设计是为提高换挡速度以及传动效率，所以双离合变速箱的换挡积极性总是很高，而频繁的换挡等于离合器的频繁半联动，也就是飞轮与离合器的高频率滑动摩擦，这是对离合器耐用性的严峻考验，然而干式双离合只要考验就是出问题，所以这种变速箱是不靠谱的。
离合器和齿轮组的均为出现过普遍性的质量问题；该变速箱可承受最大输入扭矩为350N·m，宋Pro匹配的1.5T缸内直喷增压机的峰值扭矩仅为245N·m（1600-4000转），充足的扭矩余量也说明了这台变速箱的耐用性无需置疑。
因为双离合变速箱在挂入一个档位后会预结合另一档的输入轴，升档或降档瞬间变速箱齿轮分离的同时会啮合预结合输入轴，这样能实现最快的换挡速度；但是自动变速箱换挡时依靠TCU电脑综合各个传感器数据进行分析，然而实时路况频繁的加减速的走走停停总会造成TCU误判，而一次错误的升降档判断会造成复杂的换挡啮合动作，完成这一动作后则发动机转速明显回落则会导致换挡后加速顿挫。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪宋pro和吉利缤越从动力和油耗方面选哪个更好？
先说说宋pro，在网上找到的信息，预计7月份才上市，也没有找到它的动力信息，不过它所搭载的应该还是宋上面那套动力总成，型号为BYD476ZQA的1.5T发动机+6MT/6DCT变速箱的动力组合，在工信部公布的油耗数据显示，宋的百公里油耗手动挡和自动挡都是7.4升，另外据车主反馈数据，宋的油耗大部分集中在7-10升/百公里之间，相信宋pro的油耗应该与之接近。另外这台1.5T发动机的最大功率是113kw，最大扭矩是240牛米，0-100km/h的加速成绩官方并没有公布。但从网上车主对宋这款车的口碑来看，这款车的起步稍微偏肉一些。不知道即将上市宋pro的驾驶感受是否会优于宋一些。再来说说吉利缤越，缤越提供了两种动力总成，既1.0T+6MT和1.5T+7DCT，其中1.0T发动机的最大功率是100kw，最大扭矩是205牛米，1.5T发动机的最大功率是130kw，最大扭矩是255牛米，从工信部公布的油耗数据来看，1.0T的油耗为5.3升/百公里，1.5T的油耗为6.1升/百公里，要优于宋的7.4升/百公里，另外1.5T版本缤越的0-100km/h加速成绩是7.9秒，算是很不错的加速成绩了，作为参考，我刚刚回答的问题中，提到的宝马320i运动套装版本的百公里加速成绩是7.3秒。另外值得一提的是这次吉利搭载的两款发动机都是三缸发动机，不可避免的抖动要稍显厉害一些。
上面两款车，油耗方面，缤越要比即将上市的宋pro更占优势，同时缤越1.5T版本的发动机参数要强于宋以及将来的宋pro，但缤越的三缸发动机的抖动是个硬伤，另外从车主口碑来看，两款车的车主都有反映两款车起步肉的问题，即使是其中一款缤越的百公里加速成绩是7.9秒的情况下，因此动力的强弱真的是主管感受不好去评判。以上就是我搜集的两款车的资料以及我自己的一些看法，就当是交流吧，最后附上两款车的美照。
比亚迪宋Pro、吉利缤越，两车对比在动力和油耗方面缤越均有明显优势，但这台车不值得考虑且与宋Pro不是同级车。
吉利缤越只是一台小型SUV，车身尺寸不过4330*1800*1609、轴距2600mm，整备质量最高1355KG，这台车的特点是又小又轻；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，级别仅在入门级水平。但是这台车的综合路况平均油耗也在8.5~9L/100km之间，对于这么台小车而言并不算节油。
原因为发动机使用了三缸1.5T涡轮增压机（低配手动1.0三缸可以忽略），决定发动机油耗的因素不是发动机有几个气缸，而是发动机有多大排量；因为进气量的流体体积总和决定了ECU控制的喷油量，同样为1.5升进气量是分在三个气缸燃烧还是四个气缸燃烧，决定的只是发动机运行的状态而已。
所以三缸缤越在小型SUV里并不算节油车，加之发动机级别过低、变速箱也还是湿式7挡双离合，操控感因低端悬架和平台调教，除了直线加速能突破8秒以外其他方面没有优点；然而一台震动严重耐用性本就很差的三缸机，这种机器设定为高性能机耐用性只会更差，所以缤瑞不建议考虑。
比亚迪宋Pro是一台A+级紧凑级SUV，车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm，如按照合资车为SUV分级的标准，这台车已经属于中型SUV。 新款的整备质量还未公布，但参考老款宋的结构特点，新款宋Pro的自动版至少在1650~1700KG之间，重量比缤越多出300公斤有余，如果对比油耗的话等于宋Pro满载4~5人与缤越单人状态测试，合适吗？
汽车 轻量化节油的标准约为【100KG/0.5L/100KM】，那么多出300公斤的宋Pro理论上应该在10.5~11L/100km之间，不过这台车的老款综合路况平均油耗还不到10L/10km，发动机技术似乎要比吉利先进一些。
新款宋Pro升级了BYD476ZQB系列的1.5T缸内直喷四缸机，最大功率160kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），变速箱匹配6挡湿式双离合，两大总成至少有一项是级别足够高的；不过这一组合驱动的仍然是一台有中型车整备质量的“小车”，所以新款升级后也只是能在10秒内破百，一定要说性能多澎湃也是扯淡，体现性能是Dm版的责任。
对于宋Pro燃油版最高的评价是空间足够大、四轮独悬驾乘体验不差、动力够用且与同级SUV水平相当，是一台合格的家用代步车，与缤越对比在2~3年后车况会出现明显的差距，三缸缤越的体验总会差的多。所以两车对比还是看一看宋Pro吧，或者哈弗H6、长安CS75、吉利博越（现款1.8T）也都是不错的选择。
（作者：天和Auto，本文禁止站外转载、平台内欢迎转发。）
476zqf是什么比亚迪车用
比亚迪Pro有两种动力选择，一种是搭载比亚迪D473QE发动机，另一种是搭载比亚迪D476ZQA发动机。比亚迪Pro版搭载比亚迪d 476 zqa/比亚迪D476ZQB发动机。比亚迪D473QE发动机是比亚迪自主研发的1.5L黄金排量全铝发动机，最大功率80kW/5800rpm，发动机最大扭矩145N.m/4800rpm。比亚迪476ZQA最大功率113kW/5200rpm，发动机最大扭矩240N.m/1750-3500rpm。该发动机具有重量轻、环保、高效、节能、低碳、清洁、稳定、舒适等特点。顺应全球低碳环保新趋势，响应国家节能减排号召，是比亚迪的杰作。
秦Pro超级版搭载的BYD476ZQA/BYD476ZQB发动机，最大功率113 kW /5200 rpm(中国V)；118 kW /5200 rpm(中国ⅵ)，发动机最大扭矩为240 kW /1750-3500 rpm(中国ⅵ)；245千瓦/1600-4000转/分(中国ⅵ)。在满足新排放标准的同时，进一步提升动力性能和最大功率，实现高效节能、输出强劲的特点。
比亚迪宋max功能介绍
这款车有前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，上坡辅助。比亚迪max是比亚迪旗下的一款mpv车型，上市后凭借高颜值和高性价比赢得了众多消费者的青睐。比亚迪max的长宽高分别为4680 mm、1810 m比亚迪宋max功能介绍
这款车有前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，上坡辅助。
比亚迪max是比亚迪旗下的一款mpv车型，上市后凭借高颜值和高性价比赢得了众多消费者的青睐。
比亚迪max的长宽高分别为4680 mm、1810 mm和1680 mm，轴距为2785 mm。
比亚迪max有7座车型和6座车型。
比亚迪max采用了一台代号为BYD476ZQB的1.5升涡轮增压发动机。这台发动机的最大扭矩为160马力和245牛米。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为1600至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，适用于小排量涡轮增压发动机。
比亚迪max前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
大多数MPV的后悬架将使用扭力梁相关悬架。
比亚迪max的指导价为7.99万元到12.99万元。这辆车的性价比很高。如果你对这款车感兴趣，可以去当地的比亚迪4s店试一试。
比亚迪宋max底盘
该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
宋max是比亚迪旗下的一款mpv车型，自推出以来就受到了很多消费者的欢迎。
宋max的长宽高分别为4680 mm、1810 mm和1680 mm，轴距为2785 mm。
这辆车的内饰很大。
宋max采用1.5升涡轮增压发动机，最大功率118kw，最大扭矩245 Nm，最大功率转速5,200 rpm，最大扭矩转速1600 ~ 4000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用。
比亚迪max的性价比非常高。这款车的指导价是7.99万元到12.99万元。
如果你对这款车感兴趣，可以去当地的比亚迪4s店看车试驾。
比亚迪的可靠性和耐用性都不错，宋max也有纯电车型和插电混动车型。
插电式 混合动力 车型和 纯电动 车型都可以使用绿色新能源牌照，感兴趣的骑手也可以尝试驾驶。 比亚迪宋max功能介绍比亚迪宋max底盘@2019
