5年以上的发动机油能用吗?

具体还是要看机油品牌的制造标准,有些品牌的机油在未开封的情况下,基本上可以存放5年。但如果是开了封的机油,那么就只能存放12个月了。超期的机油不建议使用。

国家规定的机油保质期是5年,部分机油保质期达12年的时间,所以通常3年以内的机油应该是一点问题都没有的,原因如下:

1、机油不是食品类或医药类,质检总局也有个规定,保质期超过多少年的产品可以不写保质期,这也就是为什么机油上面没有保质期的原因!另外全合成机油要比矿物油的保质期长一些;

2、当然了如果开盖了,就尽量快点用,不用的时候一定要密封保存(一般用蜡),才能更好的达到理想的使用效果,最好半年内用完;

3、为了保证润滑油品的性能,一般要求保存在阴凉干燥的地方,防止进入水及其它杂质异物。如保存时间超过四或五年甚至更长,则开盖使用时要注意油品的气味有无异常、有无沉淀物、颜色是否出现混蚀、发白等不正常现象,如出现不正常现象最好不要使用。

5千公里一定要换发动机油吗

每五公里换一次油确实会造成不必要的浪费,但主机厂在制定保养标准时不可能准确掌握每辆车的油的实际状态。汽车要卖的很远很广,但是换油标准只有很少,所以如果你想让标准适合实际情况,那么标准的定制会非常保守,因为只有保守的规则才能适合各种情况!

机油的使用寿命与使用环境(车内外)、燃油质量、发动机负荷密切相关。正是在这些变量中,主机厂寻求最安全的解决方案,所以产生了目前5000公里或10000公里换机油的方式。标准的制定在于以最恶劣的环境为参照;比如某款机油用在汽车上,环境空气体质量好,燃油质量高,正常运行负荷理想,那么机油用1.5万公里就没问题了!但是世界这么大,谁能保证任何地区的汽车环境和条件都这么理想呢?车内环境不好怎么办?

比如用的是同样的车,同样的机油,但是空气体质量很差,空气体含有大量的硫,燃料质量很差。通常情况下,车辆经常会被猛烈地行驶(转速常年保持在红线上),这样的话,我怕机油受不了4000公里。看到了吗?同一辆车,使用同一种机油,只是因为使用环境不同,驾驶模式不同,导致两种不同的使用寿命,理想状态下可以达到15000公里,恶劣条件下只能达到4000公里;这样,主机厂应该如何制定机油更换标准?更换1.5万公里肯定不行,使用环境不好的机器容易报废。更换4000公里显然会造成浪费,但毕竟可以保证所有车都不会有任何问题。因此结合区域环境制定了5000km的更换方法。事实上,这是一个一刀切的解决方案。虽然太保守,但是极其安全!

目前各大OEM和大部分机油厂商都无法准确计算机油的实际寿命,也就是说加到车内的机油和寿命根本无法准确计算,这是厂商结合车内环境和大部分人的用车方式做出的估算。也就是说,5000公里并不意味着每辆车的油都用完了,但一定会有一些车辆的油严重变质(变质原因见上一段)。只要有机油下降的车辆,5000公里就要换机油(以最恶劣的环境为准)!

未来机油寿命的计算将由车载电脑来判断,因为目前的换油方式是一刀切的,确实造成了很大的机油浪费(这不仅是浪费钱,也是对环境的影响),所以不仅我们骑手意识到了这个问题,各大OEM和国际环保部门也知道这些细节;因此,未来油品寿命的计算将由车载计算机实现,也就是说,将实现具体问题和具体分析。如果跑完2万公里自测还是合格的就不改,跑完3000公里自测不合格就更换,所以现在不会有5000公里和1万公里一刀切的更换方法。

事实上,不同车区的机油更换标准是有差异的。比如同车同机油在欧洲的使用寿命最长(比如欧洲日系车的换油标准都在1万公里以上,在我国是5000公里),其次是美国,但是机油的使用寿命比欧洲短很多,机油的使用寿命最短的是我国。这有一些原因;比如欧洲产油标准最高,其次是理想的环境质量,其次是路况好,很少堵车,所以换油标准比较宽松,我们的车内环境还是有点落后于欧洲!

其实不要怪OEM和供油商怎么换油。对于一个制造企业来说,尤其是大品牌(产品会销往世界各地),最难的就是制定维修和售后标准。从消费者的角度来看,5000公里的油坑应该更换。但是,从OEM的角度来看,5000公里的换油是安全的。如果环境恶劣,更换周期长,导致汽车和机器大量出现问题,谁来负责?因此,这是制造业普遍存在的痛点,即没有办法准确把握每一个售出产品的实际状态,所以这就是矛盾所在。大家都知道这种一刀切的换油方法有很多漏洞,但是目前没有更好的解决方案,所以我们要等到未来才能用车载电脑来判断油品质量!

怎么换油最好?事实上,消费者没有太多的选择,尤其是那些没有投保的车辆。如果制造商规定了5000公里的更换标准,那么您需要遵守该标准。如果你不遵守这个标准,4s店拒绝给你保证怎么办?因此,这其实是一件非常无法解决的事情。未按标准换油是4s拒保最直接的原因,所以目前来看,这是一个无法解决的坑。因此,那些未投保的车辆应根据车辆手册中的换油标准进行更换。车辆手册要求5000公里5000公里,1万公里1万公里。

对于已投保且无保修后顾之忧的车辆,可以放宽换油;比如我一直用的是极护和非凡(第五系用的是极护,Q50用的是非凡),一般要1.5万公里更换(以前有一辆破车用矿物油跑了2万多公里,还行)。当然也要结合我自己的用车环境,比如每天在高速公路上行驶的车,以及使用2万公里进行全合成的车,而每天堵车低速爬行的车,要减少油的里程。记住,工作条件越差。比如赛车往往有2,3,000公里长,油量被大幅衰减。原因是不要开始长期高温高负荷的运动。所以机油的使用寿命没有固定的标准,判断时要考虑实际情况。同样油的车,别人可以用2万公里,你可能连5000公里都用不上。这就是车辆环境的差异!

未开封放置五年以上机油还能用吗?

未开封的机油保质期是5年,保养后剩余的机油保质期是1年,倒入发动机的机油保质期是6个月

放的时间久,机油会变质,影响性能
至于为什么要1年之内用完,前面讲过,机油放久会变质,如果加到发动机里面就会影响性能,导致磨损加剧这些问题,我何必再要去换它呢?

和家里酱油是一样的:一瓶可以用很久,但放了1、2年之后,味道变得奇怪了,甚至是有点臭了,那没必要了,对不对?





当然,这个酱油吃起来是不会拉肚子,但不好吃了呀。

水分混入机油导致变质
影响机油变质的因素,主要是:水分、氧化和空气中的杂质。

先来讲水分,《润滑与密封》期刊上面有论文,《润滑油变质对发动机的危害与预防措施》上面讲。

机油中混入水之后,会与水发生亲合作用,让油液乳化生成乳浊液,让机油失去润滑作用,反而加剧磨损,甚至还有可能会堵塞管路。

同时,水和机油中的硫、氯离子作用会生成什么?硫酸和盐酸,一听名字就知道有腐蚀性,对不对?它的确对金属部件有腐蚀损伤。





开封后的机油,多多少少是暴露在一点空气当中的,就会不断地吸收空气中的水分,来增加含水量了。

美国化学仪器制造公司AMETEK BROOKFIELD有一篇文章,《油液中的水分:三大污染问题》。

由于机油中含有添加剂,空气中的湿气就会缓慢地和机油相互作用,溶解水分,并且添加剂越多,它的吸湿性就越强。

机油氧化变质
我们再来说说机油的氧化,虽然机油里面都是添加过抗氧化剂的。

以前我们视频也是讲过的:正常机油的含水量都在0.03%以下,一旦水分含量超过0.1%,添加剂就会失效了,氧化过程就会加速了。

《合成润滑材料》期刊上面有论文,《汽油机油高温氧化性能试验方法的研究》上面讲。





氧化变质的机油色泽暗黑、粘度高、酸性大,有胶状沉积物析出,会引起滤清器堵塞、活塞环粘结和发动机摩擦副严重磨损,降低发动机寿命。

该怎么保存剩下的机油
1年保存下来的机油,我们前面说是能用,方法也是要注意的,保存不当的话,有可能1年也是坚持不了的。

安索机油官网有建议:开封的机油是要放在干燥的环境下保存,保存温度是0到29℃,而且是不要把机油瓶放在后备箱,或者是阳光直射的地方,不要随车带。

其实有点像是我们存放食物,道理差不多的,宗旨就是:密封、干燥、避免光照、温度不要太高,只是我们没有办法把机油放冰箱里。