5年以上的发动机油能用吗?
具体还是要看机油品牌的制造标准，有些品牌的机油在未开封的情况下，基本上可以存放5年。但如果是开了封的机油，那么就只能存放12个月了。超期的机油不建议使用。
国家规定的机油保质期是5年，部分机油保质期达12年的时间，所以通常3年以内的机油应该是一点问题都没有的，原因如下：
1、机油不是食品类或医药类，质检总局也有个规定，保质期超过多少年的产品可以不写保质期，这也就是为什么机油上面没有保质期的原因！另外全合成机油要比矿物油的保质期长一些；
2、当然了如果开盖了，就尽量快点用，不用的时候一定要密封保存（一般用蜡），才能更好的达到理想的使用效果，最好半年内用完；
3、为了保证润滑油品的性能，一般要求保存在阴凉干燥的地方，防止进入水及其它杂质异物。如保存时间超过四或五年甚至更长，则开盖使用时要注意油品的气味有无异常、有无沉淀物、颜色是否出现混蚀、发白等不正常现象，如出现不正常现象最好不要使用。
5千公里一定要换发动机油吗
每五公里换一次油确实会造成不必要的浪费，但主机厂在制定保养标准时不可能准确掌握每辆车的油的实际状态。汽车要卖的很远很广，但是换油标准只有很少，所以如果你想让标准适合实际情况，那么标准的定制会非常保守，因为只有保守的规则才能适合各种情况！
机油的使用寿命与使用环境(车内外)、燃油质量、发动机负荷密切相关。正是在这些变量中，主机厂寻求最安全的解决方案，所以产生了目前5000公里或10000公里换机油的方式。标准的制定在于以最恶劣的环境为参照；比如某款机油用在汽车上，环境空气体质量好，燃油质量高，正常运行负荷理想，那么机油用1.5万公里就没问题了！但是世界这么大，谁能保证任何地区的汽车环境和条件都这么理想呢？车内环境不好怎么办？
比如用的是同样的车，同样的机油，但是空气体质量很差，空气体含有大量的硫，燃料质量很差。通常情况下，车辆经常会被猛烈地行驶(转速常年保持在红线上)，这样的话，我怕机油受不了4000公里。看到了吗？同一辆车，使用同一种机油，只是因为使用环境不同，驾驶模式不同，导致两种不同的使用寿命，理想状态下可以达到15000公里，恶劣条件下只能达到4000公里；这样，主机厂应该如何制定机油更换标准？更换1.5万公里肯定不行，使用环境不好的机器容易报废。更换4000公里显然会造成浪费，但毕竟可以保证所有车都不会有任何问题。因此结合区域环境制定了5000km的更换方法。事实上，这是一个一刀切的解决方案。虽然太保守，但是极其安全！
目前各大OEM和大部分机油厂商都无法准确计算机油的实际寿命，也就是说加到车内的机油和寿命根本无法准确计算，这是厂商结合车内环境和大部分人的用车方式做出的估算。也就是说，5000公里并不意味着每辆车的油都用完了，但一定会有一些车辆的油严重变质(变质原因见上一段)。只要有机油下降的车辆，5000公里就要换机油(以最恶劣的环境为准)！
未来机油寿命的计算将由车载电脑来判断，因为目前的换油方式是一刀切的，确实造成了很大的机油浪费(这不仅是浪费钱，也是对环境的影响)，所以不仅我们骑手意识到了这个问题，各大OEM和国际环保部门也知道这些细节；因此，未来油品寿命的计算将由车载计算机实现，也就是说，将实现具体问题和具体分析。如果跑完2万公里自测还是合格的就不改，跑完3000公里自测不合格就更换，所以现在不会有5000公里和1万公里一刀切的更换方法。
事实上，不同车区的机油更换标准是有差异的。比如同车同机油在欧洲的使用寿命最长(比如欧洲日系车的换油标准都在1万公里以上，在我国是5000公里)，其次是美国，但是机油的使用寿命比欧洲短很多，机油的使用寿命最短的是我国。这有一些原因；比如欧洲产油标准最高，其次是理想的环境质量，其次是路况好，很少堵车，所以换油标准比较宽松，我们的车内环境还是有点落后于欧洲！
其实不要怪OEM和供油商怎么换油。对于一个制造企业来说，尤其是大品牌(产品会销往世界各地)，最难的就是制定维修和售后标准。从消费者的角度来看，5000公里的油坑应该更换。但是，从OEM的角度来看，5000公里的换油是安全的。如果环境恶劣，更换周期长，导致汽车和机器大量出现问题，谁来负责？因此，这是制造业普遍存在的痛点，即没有办法准确把握每一个售出产品的实际状态，所以这就是矛盾所在。大家都知道这种一刀切的换油方法有很多漏洞，但是目前没有更好的解决方案，所以我们要等到未来才能用车载电脑来判断油品质量！
怎么换油最好？事实上，消费者没有太多的选择，尤其是那些没有投保的车辆。如果制造商规定了5000公里的更换标准，那么您需要遵守该标准。如果你不遵守这个标准，4s店拒绝给你保证怎么办？因此，这其实是一件非常无法解决的事情。未按标准换油是4s拒保最直接的原因，所以目前来看，这是一个无法解决的坑。因此，那些未投保的车辆应根据车辆手册中的换油标准进行更换。车辆手册要求5000公里5000公里，1万公里1万公里。
对于已投保且无保修后顾之忧的车辆，可以放宽换油；比如我一直用的是极护和非凡(第五系用的是极护，Q50用的是非凡)，一般要1.5万公里更换(以前有一辆破车用矿物油跑了2万多公里，还行)。当然也要结合我自己的用车环境，比如每天在高速公路上行驶的车，以及使用2万公里进行全合成的车，而每天堵车低速爬行的车，要减少油的里程。记住，工作条件越差。比如赛车往往有2，3，000公里长，油量被大幅衰减。原因是不要开始长期高温高负荷的运动。所以机油的使用寿命没有固定的标准，判断时要考虑实际情况。同样油的车，别人可以用2万公里，你可能连5000公里都用不上。这就是车辆环境的差异！
未开封放置五年以上机油还能用吗？
未开封的机油保质期是5年，保养后剩余的机油保质期是1年，倒入发动机的机油保质期是6个月
放的时间久，机油会变质，影响性能
至于为什么要1年之内用完，前面讲过，机油放久会变质，如果加到发动机里面就会影响性能，导致磨损加剧这些问题，我何必再要去换它呢？
和家里酱油是一样的：一瓶可以用很久，但放了1、2年之后，味道变得奇怪了，甚至是有点臭了，那没必要了，对不对？
当然，这个酱油吃起来是不会拉肚子，但不好吃了呀。
水分混入机油导致变质
影响机油变质的因素，主要是：水分、氧化和空气中的杂质。
先来讲水分，《润滑与密封》期刊上面有论文，《润滑油变质对发动机的危害与预防措施》上面讲。
机油中混入水之后，会与水发生亲合作用，让油液乳化生成乳浊液，让机油失去润滑作用，反而加剧磨损，甚至还有可能会堵塞管路。
同时，水和机油中的硫、氯离子作用会生成什么？硫酸和盐酸，一听名字就知道有腐蚀性，对不对？它的确对金属部件有腐蚀损伤。
开封后的机油，多多少少是暴露在一点空气当中的，就会不断地吸收空气中的水分，来增加含水量了。
美国化学仪器制造公司AMETEK BROOKFIELD有一篇文章，《油液中的水分：三大污染问题》。
由于机油中含有添加剂，空气中的湿气就会缓慢地和机油相互作用，溶解水分，并且添加剂越多，它的吸湿性就越强。
机油氧化变质
我们再来说说机油的氧化，虽然机油里面都是添加过抗氧化剂的。
以前我们视频也是讲过的：正常机油的含水量都在0.03%以下，一旦水分含量超过0.1%，添加剂就会失效了，氧化过程就会加速了。
《合成润滑材料》期刊上面有论文，《汽油机油高温氧化性能试验方法的研究》上面讲。
氧化变质的机油色泽暗黑、粘度高、酸性大，有胶状沉积物析出，会引起滤清器堵塞、活塞环粘结和发动机摩擦副严重磨损，降低发动机寿命。
该怎么保存剩下的机油
1年保存下来的机油，我们前面说是能用，方法也是要注意的，保存不当的话，有可能1年也是坚持不了的。
安索机油官网有建议：开封的机油是要放在干燥的环境下保存，保存温度是0到29℃，而且是不要把机油瓶放在后备箱，或者是阳光直射的地方，不要随车带。
其实有点像是我们存放食物，道理差不多的，宗旨就是：密封、干燥、避免光照、温度不要太高，只是我们没有办法把机油放冰箱里。
