2022款名爵HS上市时间
MG HS是SAIC推出的一款紧凑型SUV。目前在售车型为2019年6月推出的2019款和2020年4月推出的2020款。根据MG官方公告，2021 MG HS已正式更名为& ldquoMG试点& rdquo当然MG HS会停产。
回看这款车，MG HS的设计非常时尚，前脸采用MG家族式设计语言，犀利大灯组的隐形进气格栅极具攻击性。车身侧面线条圆润动感，车尾分体式熏黑大灯极具辨识度，双面排气设计让整车更具动感。
内饰方面，MG HS专为城市中控台设计，大尺寸悬浮式中控台为车厢增添了十足的科技感。空空调出风口在镀铬饰条的加持下很有质感，其中物理按键的布局规整合理，让驾驶者在驾驶车辆时操作起来方便快捷，非常好用。
作为一款紧凑型SUV，MG HS的车身尺寸为4574*1876*1664mm，轴距为2720 mm，这种数据现象并不逊色于同级竞品，车内座椅软硬适中，能够给乘客带来良好的舒适体验。其中后排座椅完全展平后还有一个很大的储物间空。
动力方面，该车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力173匹，峰值扭矩275牛米，匹配7速动力换挡。由于车身重量轻，该车还具有很好的燃油合理性，其中百公里综合油耗仅为6.6L，满足了家庭用户的需求。
2022款帕拉梅拉换代消息
Panamera是保时捷旗下的大型轿车，目前在售车型均为2020年8月上市的2021款车型。根据外媒的消息，保时捷Panamera很有可能在2022年迎来全新一代，新车有望在2022年底或2023年初上市。
作为全新车型，新款Panamera的外观预计会有很大的变化，新车型的造型势必会比现在的车型更加激进，其中前脸依旧采用了家族式的设计语言，经典的大溜背车身也得以保留。车尾双边四出排气管的设计，搭配贯穿式尾灯设计，极具辨识度。
内饰方面，新车将取消大部分物理按键设计，挡把区域采用一体式镜面触控设计，搭配大尺寸嵌入式中控屏，将让车内充满丰富的科技体验。作为百万级豪华车，新款Panamera的内饰采用了大面积的高档材料覆盖，制造工艺的细节更是引人注目。
据了解，新车车身长度仍超过5000MM，轴距继续保持在2950mm-3100mm之间，作为一款大型车，Panamera的尺寸现象与同级别车型水平一致，后备箱的客厢空或储物厢空基本都有不错的现象。
动力方面，新款保时捷Panamera将继续搭载2.9T发动机和4.0T发动机，其中2.9T车型最大马力为440马力，4.0T车型包括480马力和630马力两种车型。此外，新车还将推出插电式混合动力车型，也有可能推出纯电动车型。
2022款名爵6改款最新消息
名爵6是比亚迪集团名爵汽车知名品牌公司旗下的一款紧凑家用小汽车，现阶段正在销售的车型除开一款2021年4月份发售的2021款车型之外，其他均为2020款车型。预估2022款可能以本年度改款的形式发布，新车很有可能会在2022年中下旬发售。
做为刚历经彻底新改款的车型，名爵6的总体外型依然沿用了该款车型的设计方案，家族化的猎鲨式前脸极具辨识度，往下下击暴流的前杠给人塑造出极具炫酷的__体会。
车体侧边线框索性顺畅，后尾应用了大批量的健身运动化元素，上翘的小鸭子尾配搭上双向双出排气管看起来很有攻击能力。
车内饰层面，新车再次选用10.1英尺的中控屏设计方案，并配备了全新的班马车机系统，可以给车友产生非常好的现代化感受。除此之外，以深棕色为主导颜色的仪表台在银白色不锈钢装饰条的带动下变得很有层次感，整齐的物理学功能键合理布局也十分有效，应用起_省时省力。
做为一款以家庭用为主导的车型，新车的总体外形尺寸为4704/1848/1466MM，轮距2715MM，归功于相对性平缓的后面正中间榻榻米地台，促使这新款车在达到外出时旅客也不会觉得到压抑感，而且头顶部室内空间富裕，针对大个子的客户而言也是一件好事。
驱动力层面，新车将全系列标准配置1.5T涡轮增压器汽车发动机，最大马力181PS，最高值扭距285Nm，传动装置层面，将配对六速手动变速器和七速双离合器变速器。那样的能源主要表现尽管不算尤其强悍，可是一百公里6.2L的耗油主要表现也是十分具备竞争优势的。
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百万购车补贴
上汽名爵国外吃香国内吃瘪，只能怨国人“不懂车”？
提起名爵，大家应该第一时间会联想到英国、上汽、浮夸营销等等。但不知道大家最近有没有发现，关于名爵的官方销量信息，很多都与“出口”挂钩，它们特喜欢用“海外市场”做噱头。“海外销量四连冠”、“累计出海破百万”等等，而对于国内销量的报道少之又少，一般你能看到的数据，基本是第三方透露出来的。名爵作为一个自主品牌，报道销量的时候反而对国内市场避而不谈，这原因就很明显了，就是国内市场的表现真的拿不出手。到底是哪一步出错了呢？今天老司机来跟大家侃侃。
首先，品牌定位不清晰是个在前期发展是比较重要的影响因素。名爵在2007年进入上汽体系，当时上汽的自主板块有荣威，而为了避免荣威名爵“打架”，上汽给它们俩各自定调，荣威偏家用和商务，面向大众市场，而名爵更偏运动，市场相对更小。其实从这个定位来看，就能看出上汽是“偏心”的，所以在上汽自主板块有限的资源条件下，名爵的起跑线就已经比同级竞争对手们要往后挪一点，可想而知。而哈弗、奇瑞玩得6得“多生孩子好打架”战书，来到上汽这边却成为了反义词，因为俩品牌车型间的定价区间相似、搭载技术相似，所以“内斗”远大于分工协作。
相较于名爵品牌个性产品居多、缺少高实用性车型的矩阵来看，荣威旗下RX5、RX8等产品更符合中国市场，可以充分满足中国消费者对实用性的追求，曾几何时荣威RX5也是国内SUV市场响当当的明星车型，名爵就算是之前热度很高的MG6也没过此般光景。
其他品牌走“双车”战略混得风生水起，上汽这两品牌的内耗就直接导致产品品质的不稳定。打开各种论坛、社区、第三方投诉平台等地方上，我们可以看到很多关于名爵车型的投诉，从变速器异响、变速器顿挫、电瓶故障、发动机异响，到发动机漏油，制动系统刹车失灵等等，涉及车型，从MG5、MG6到MG ZS，基本涵盖MG所有走量车型。本身品牌力就没有优势的前提下，质量也没搞好，售后也没做好，这样的品牌部走下坡路才怪呢。
而上汽面对“内斗”、资源的不匹配、品质口碑的硬伤时，名爵并没有选择调整思路，而是继续往前跑，相继推出MG ONE、MULAN等车型，都是雷声大雨点小的车型，去店里看车的顾客感觉还没有销售多呢。虽然市场不买账，但它们还是很坚决推新产品。
新车交强险购买数显示，MG名爵在2022年9月至2023年2月间，连续6个月销量同比下滑，其中今年1-2月累计销量15,419辆，同比暴跌51.27%。细分车型方面，MG5前2个月销量7,701辆，同比下降52.16%；MG ONE前2个月累计销量1,723辆，同比下降50.86%；MG6前2个月销量1,467辆，同比下降81.30%。
最近被赋予厚望的名爵黑标车系首款车型MG7，从亮相、预售到现在，半年多过去了，上市日期被一推再推至今年29号，至于是什么原因，我相信就算官方不明说，大家也是能get到的，而这台MG7能不能给名爵品牌带来一个釜底抽薪的机会呢？我觉得还是有难度。
因为名爵一直主打年轻化市场，所以就算车子颜值再高、配置再丰富等等，它整体还是一个比较小的细分市场，所以就算它卖火了，在偏向大众、家用的车型面前，名爵还是个弟弟。从目前在售产品来看，MG5、MG6、MG ONE等车型售价在9-15万元区间，虽然价格合适，但也没有换取很好的销量，那市场反馈就是打价格战也不会是名爵的出路，。其实老司机觉得最简单的方法就是先处理现有车主的一些售后问题，等他们都满意了，口碑自然上来了，那品牌力不就慢慢建立起来了吗？
还有一个原因我觉得它入局太慢了，在新能源飞速发展的这两三年内，各大汽车品牌相继推出爆款产品抢占先机，再看看名爵的“静观其变”缓慢入局显然是决策的问题纯电车型MULAN在去年 9月中才上市，显然步伐有点落后。和比亚迪、特斯拉和一些造车新势力这些早早入局的车型相比，名爵MULAN真的没有能拿得出手的产品亮点。面对不断下压的合资品牌甚至是豪华品牌，名爵在品牌力上也有所缺失。在名爵一直裹足不前时，竞争对手不仅越来越多，而且越来越强，这也是名爵失去消费者青睐的重要原因。
一个具有百年历史的汽车品牌，依托“洋身份”帮忙“补窟窿”，从傲娇的英伦绅士变成平平无奇的众人了，既觉得可惜又觉得该。虽然名爵现在是有车型走出国门了，但是这销量对于本土市场的提升并无太大建树，我觉得打好根基才是关键，不然也不会出现现在既痛失燃油领域的固有优势，又丢了新能源市场的广阔天地的囧况。
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国产SUV最优解？名爵MGONE对比长安CS75PLUS
10~15万元购买哪款家庭用车？这是很多人都会考虑的一个问题，首先如果不是对轿车情有独钟的话，肯定会选择SUV，毕竟整体来看该类车型在通过性和装载能力方面会比轿车更强一些，而且国产品牌的SUV产品在空间和配置方面也有着出色的表现，今天车叔便为大家带来了两款优质国产紧凑型SUV，它们的名字分别是名爵MG ONE和长安CS75 PLUS。
2022款名爵MG ONE于去年12月份上市，新车目前共推出有3款配置，售价区间为10.78~12.98万元。2022款长安CS75 PLUS于去年8月份上市，新车全系共具有5款，配置售价区间为11.79~15.49万元。
接下来车叔将重点选取MG ONE顶配版本车型与指导价格为13.19万元的CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更为突出呢？下面让我们来了解一下。
外观设计
MG ONE基于上汽全新平台架构SIGMA打造，车辆提供有两种外观设计风格供消费者选择，目前推出的只有主打运动的α系列。新车在外观设计方面采用了第3代家族式设计语言，前进气格栅采用黑色放射状造型，整体所呈现出的视觉效果相比以往名爵旗下的车型更具立体感和攻击性，此外新车左右两侧前大灯组造型十分狭长，内部由三条LED光带式日间行车灯形成倒品字型布局，点亮之后非常具有辨识度，并且远近光均为LED光源。
2022款CS75 PLUS在外观设计方面并未进行调整，其中新车外观方面采用长安最新家族式设计，整车造型与家族中的CS95等车型非常相似，造型颇为时尚，比较能吸引年轻消费者。该车的车头采用了大尺寸的纺锤式格栅，中网与前大灯组相融合，点亮后LED日间行车灯贯穿左右，很大程度上提高了车头的辨识度。前大灯的造型也较为狭长，底部雾灯区域还设置了红色装饰条，进一步提升车辆的运动感。
车身尺寸方面，MG ONE的具体长宽高分别为4579×1866×1617 mm，轴距为2670mm。新车的整车数据与名爵HS颇为相似，车辆采用黑色的ABCD柱设计，营造出悬浮车顶的效果，并且还在尾部采用菱形装饰以增加车辆的豪华感。
CS75 PLUS的具体长宽高分别为4690×1865×1710 mm，轴距为2710mm，在关键的车身长度及轴距水平方面占据绝对优势。新款车型的车身侧面线条较为简洁，整车造型饱满，车身数据在同级别中的表现可圈可点。
MG ONE的车尾造型比较饱满，大倾斜度的后风挡和分体式后扰流板在运动感的营造上绝对可以打个高分。车尾左右两侧圆润的尾灯组内也使用了大量的LED光源，转向灯环绕在三段式示宽灯带中央，内凹的造型也颇为个性。除此之外，新车后包围处配备有双边共四出的仿排气装饰，造型确实比较唬人。
CS75 PLUS的尾部设计较为厚重，T字型的尾灯组一直延展至车侧部位，灯组内部同样采用LED光源，无论是造型还是点亮后的视觉效果都很有特点。同时新车与车顶上部还配备了两个独立的高位刹车灯，周围使用仿碳纤维材质装饰，后包围结构层次感较强，真实的双边共双出排气也有效提升了车尾的运动气息。
内饰设计
MG ONE车内座舱采用了偏向于驾驶员一侧的设计，整体造型较为简洁，三联屏的出现大大提升了车内的科技感，并且在车内做工和用料方面保持了名爵的一贯水准。车内主驾驶正前方的三幅式方向盘也采用全新造型，相比以往的平底设计，该车此次在12点方向也做了扁平化的处理，右下角还增加了超级运动模式的按键，具有满满的仪式感。中控台上30英寸的环抱式三联屏大大提升了车内的科技感，屏幕整体采用折角环抱式布局，让车内驾驶人员有着较强的沉浸感。车机内部采用斑马洛神智能座舱系统，同时搭载了由达摩引擎提供的带有智能学习的AI助手，可以实现7天自进化。
CS75 PLUS的内饰设计与布局同样能够让人眼前一亮，整体设计很好的兼顾了豪华感与科技感，车内做工用料在同级别中也属于拿得出手的水平，其中新车中控台上下部位均采用软性材质包覆，中间配备了镀铬饰条作为点缀，下半部位还采用了缝线工艺，细节处理颇为不错。新车中控台上采用了一块12.3英寸的触控液晶屏，内部车机采用了基于腾讯生态打造的梧桐智能网联系统，功能表现较为全面，但是语音识别速度相对一般，并且手机互联的拓展性表现较差。
MG ONE车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低双向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。α版本车型车内座椅为一体式设计，同时配备了与车身同色的安全带，座椅内部填充物厚实，两侧护翼突出并且填充物较硬，具有很好的侧向支撑。
CS75 PLUS车内座椅也采用仿皮面料包裹，功能表现与MG ONE相同。该款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，椅面宽大坐垫长度优异，对于前排乘客腰部以及腿部两侧的包裹都比较到位。
MG ONE车内后排座椅的柔软度相比前排更为优异一些，各个位置都配备有可升降的独立头枕，两侧座椅有着一定程度的内陷，包裹感不错。此外，新车后排过道中间有着轻微的凸起，但是纵向空间表现优异。
CS75 PLUS车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，该车的后排纵向空间更为宽裕，地台中央几乎纯平。同时后备厢空间规整，座椅支持4:6比例放倒，放倒后可形成纯平空间来提升容积，灵活性表现也很不错。
动力系统
MG ONE动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩285牛米。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。
CS75 PLUS动力方面同样配备1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为178马力，峰值扭矩265牛米，性能表现稍显落后。传动系统方面，与之相匹配的是6速手自一体变速箱。
车叔总结
作为优质国产紧凑型SUV，MG ONE和CS75 PLUS在内外设计方面都较为个性化，不过MG ONE的造型更为运动激进，符合年轻消费者的口味。通过以上各个方面的分析我们也可以看出，MG ONE相比CS75 PLUS在智能驾驶动力和性能表现方面有着一定程度的领先，而CS75 PLUS的主要优势则体现在空间方面。相比较而言，MG ONE的吸引力明显更高一些，而且CS75 PLUS第2代车型已经面世，换代指日可待，喜爱它的消费者完全可以再观望一段时间，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是MG ONE。
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