2019全球发动机热效率排名
除了性能，对于普通人来说，油耗更重要。除了排量，油耗还与发动机的热效率有关。热效率越高，越省油。目前世界上主流发动机的热效率通常在30-38%之间，单个发动机的热效率可以超过40%，这是一个相当高的水平。那么，有哪些热效率高的发动机呢？
2019年全球发动机热效率排名
1.马自达天空行动X发动机
热效率:48%
车型:马自达3、马自达6
马自达的发动机采用阿特金森循环，通过改变压缩比和点火方式来提高热效率。它的核心是& ldquoSPCCI & rdquo技术，即火花塞控制的压燃技术。在原来的基础上，压缩比再次提高，热效率更高，氮氧化物和颗粒物排放更低，燃烧更稳定。
2.丰田& ldquoDynamicForceEngin & rdquo直列四缸2.5L直喷发动机
热效率:40%-41%
车型:第八代凯美瑞
这款基于丰田TNGA架构的Dynamic Force系列2.5L发动机是在传统自然吸气发动机的基础上，包括引入高速燃烧的概念，采用D-4S双燃料喷射系统，增加进气门和排气门的夹角，优化进气歧管的设计来提高空空气流量和燃烧效率。
3.一汽CA4GC发动机
热效率:39%
车型:红旗HS5、奔腾T99
一汽的发动机功率185千瓦，扭矩380牛米。它采用了高压缩比米勒循环燃烧技术、350bar精准喷油技术和全MAP智能热管理技术，进一步提高了发动机的热效率。39%的热效率也让这款发动机成为目前已经量产上市的自主品牌发动机中热效率最高的。
4.本田地球梦L15B系列1.5T涡轮增压发动机
热效率:38%
车型:皇冠路思域
本田全新1.5T涡轮增压发动机主要用于传统燃油车，热效率38%。采用了多种技术，包括多孔缸内直喷技术、进排气双VTC、电动废气门、水冷排气歧管等。此外，进气口的高度降低，气缸内混合气体的流量增加，从而可以在气缸内产生更强更大的滚流，促进燃烧。
5.大众EA211车型1.4T涡轮增压发动机
热效率:37.5%
车型:高尔夫、斯柯达明锐
大众的发动机是全铝缸体，采用进排气双可变气门正时和缸内直喷技术。喷油压力可达200bar，雾化效果更好，燃烧效率更高，达到37.5%。此外，它还配备了闭缸系统，当发动机中低负荷运转时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而降低油耗。
2019上市新能源汽车盘点
1.北汽新能源EX5
北汽新能源EX5是北汽新能源家族的新成员。它是一款紧凑型电动SUV，外观设计采用了全新的家族式设计语言。新车的160KW发动机使得520km的续航能力出色，在配置上也有很大的优势。EX5车身为4480mm/1837mm/1673mm，轴距为2665mm，充电插座放置在车前中央，前进气格栅封闭。在停车位方便消费者装卸行李的同时，行李厢的开口高度相当低，贯穿式镀铬饰条设计也与车头相协调。
2.一汽丰田卡罗拉PHEV
将于2019年3月上市的一汽丰田卡罗拉PHEV，将于今年年底在广州车展亮相。价格会略高于卡罗拉双引擎。续航里程上，纯电续航里程不低于55KM，油耗在4.2L左右丰田卡罗拉PHEV是基于卡罗拉Twin Engine打造的插电式混动车型。
3.概念
概念品牌可能很少有人知道，但它是广汽本田旗下的中国品牌。在今年4月的北京车展上，Concept展出了其最新的电动概念车EV Concept。这款电动车已经开始量产，整体外观与广汽本田的宾至如归非常相似。是一辆小型SUV。大灯上的蓝色光圈突出了新能源汽车的身份。不过内饰和关于动力、续航等信息是不允许知道的，但我觉得不会让人失望。
4.电动咖啡车ENOVATE ME7
电咖汽车旗下高端品牌ENOVATE的ME7将会在明年公布售价并与此同时接受预定。ENOVATE做为电咖汽车推出的中高端新能源汽车品牌，使用一款纯电动SUV做为首款产品。车身侧面为流行的悬浮车顶设计，配以大尺寸的轮胎，整车具有强烈的运动氛围。ENOVATE将会使用固态电池和燃料电池，电芯能量密度到了了258Wh/kg。
奇瑞发动机世界排名
奇瑞发动机世界排名第二。
截止2020年，奇瑞发动机世界排名第二。目前世界五大汽车发动机的排名从低到高分别是捷豹发动机、沃尔沃发动机、福特发动机，奇瑞发动机、本田发动机。
从排名中就可以看出奇瑞发动机的实力，由此可以看出国产发动机已经不输于合资车了。
获得发动机世界排名第二的是第三代奇瑞发动机，它是1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的热效率是国产发动机中的NO.1，动力和油耗在同排量的发动机中是最好的，并且对油品的要求并不严格，只要燃油符合标准，发动机就能适应。
奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机
作为汽车的“心脏”，奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机拥有最大功率145kW、峰值扭矩290N·m的卓越动力表现，更凭借37.1%的热效率持续领跑中国品牌发动机。
这款发动机率先采用奇瑞 iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大核心技术，加上结构优化和全新材料应用，重量较上一代产品减轻了21kg，进一步强化了燃油经济性。?
生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。
该发动机厂占地48000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。
全球公认十大最好发动机是什么？
全球公认十大最好发动机分别是：
NO10、奔驰（德国）
得奖次数：8次
优秀发动机：2.0L直四发动机（奔驰C300）
NO9、马自达（日本）
得奖次数：10次
优秀发动机：2.5L直四发动机（马自达CX-9）
NO8、丰田（日本）
得奖次数：11次
优秀发动机：1.8L直四发动机（丰田普锐斯）
NO7、克莱斯勒（美国）
得奖次数：13次
优秀发动机：3.6L V6发动机（克莱斯勒Pacifica）
NO6 、本田（日本）
得奖次数：15次
优秀发动机：2.0L直四发动机（本田雅阁）
NO5、日产（日本）
得奖次数：16次
优秀发动机：3.5L V6发动机（日产Maxima）
NO4、大众集团--包括大众、奥迪和2009年后保时捷（德国）
得奖次数：26次
优秀发动机：2.0L直四发动机（迈腾、CC、途观、帕萨特等）
NO3、福特（美国）
得奖次数：28次
优秀发动机：2.3L直四发动机（福特福克斯RS）
NO2、通用（美国）
得奖次数：29次
优秀发动机：1.5L直四发动机（雪佛兰Volt）
NO1、宝马（德国）
得奖次数：32次
优秀发动机：3.0L直六发动机（宝马M240i等）
扩展资料：
NO10、奔驰（德国）
奔驰作为德国三大豪华品牌（BBA）之首，它在我们国内的销量也一直都不错，大家对它的的的质量还是比较信赖的。而它生产的AMG系列的发动机也被顶级跑车阿斯顿马丁和帕加尼使用，强大的动力、安全的性能使得它被大家十分喜爱。
NO9、马自达（日本）
马自达的发动机技术也是相当先进，而它质量在我们国内也是比较受认可。它的发动机创驰蓝天技术，在油耗和动力方面都有了很大的提升。而它的燃油经济性也是十分不错。
NO8、丰田（日本）
丰田的阿特金森循环技术使得它的热效率达到了40%，这也是为何丰田车相对省油的原因。而经常排名质量榜首位的雷克萨斯，它的发动机全部是来自丰田自产的发动机，而且已经多次获得可靠性最佳发动机的称号。
NO7、克莱斯勒（美国）
克莱斯勒作为美国三大汽车制造公司之一，它生产的发动机也是非常优秀。
NO6 、本田（日本）
本田的VTEC发动机技术十分的先进，但是好像这个技术并不是十分成熟，最近的“机油门”也是对其打击不小
NO5、日产（日本）
日产的发动机的知名度在我们国内并不如本田和丰田出名，但是它生产的发动机获奖次数要比本田和丰田要多。
究其原因就在于，它发明的都是些大功率的发动机较多，而在我们国内现如今流行的都是些小功率车型，所以日产发动机在我们国内的知名度并不是很高。
NO4、大众集团--包括大众、奥迪和2009年后保时捷（德国）
大众汽车自1994年以来已经获得了26次“沃德十佳”发动机的称号了，它的EA211和EA888获得了很高的评价。
而它生产的第三代EA888发动机在我们国内十分的受欢迎，迈腾、CC、途观、帕萨特等车型都在广泛使用。
NO3、福特（美国）
福特生产的发动机已经获得了28次“沃德十佳”发动机的称号了，而在2018年沃德十佳发动机的排名中，福特又有两款新型发动机上榜，只是本次上榜的仍然是些大功率的发动机。
NO2、通用（美国）
通用汽车生产的发动机在北美比较受欢迎，它的小功率发动机不仅燃油性较高，而且它的稳定性也是十分不错。
而我们国内也有很多车型搭载的是通用生产的发动机，比如欧宝、雪佛兰、别克等品牌都在使用。
NO1、宝马（德国）
获得“沃德十佳”称号最多的品牌是宝马汽车，获奖次数高达32次。
它制造的发动机在最近几年获得了“沃德”很高的评价，也已经连续3年获得“十佳之首”的称号。而且宝马在我们国内也是越来越受欢迎，有望超越奔驰登上BBA之首。
盘点全球热效率（Thermal Effciency）最高的量产车发动机！
在节能减排的趋势之下，如何能有效的降低油耗，是每一个 汽车 厂商的当务之急。影响 汽车 油耗的因素非常多，其中最为关键的还是发动机，提升发动机燃油利用效率，是降低油耗的最有效方法。这时我们就要引进一个概念，叫做热效率，热效率就是用来衡量发动机燃油利用效率的标准，热效率越高，说明发动机更省油。
什么是 Thermal efficiency 热效率？
每次都说到热效率，那么你知道 Thermal efficiency 是什么吗？
不知不觉全世界的发动机发展趋势已经从大排量自吸变成小排量增压，现在更是有从小排量增压渐渐转回自然吸气发动机的趋势，而新的自然吸气发动机总会标榜Thermal efficiency热效率，那么什么是热效率？今天就让我们来谈谈这一个时常会提到但是却又不是很明白的东西！
目前全球民用发动机重热效率最高的就是丰田的Dynamic Force Engine ，其混合动力版本的热效率达到41%，而普通版本的热效率也有40%，而Mazda Skyactiv-X发动机热效率则是达到惊人的50%！而到底什么是热效率？简单来说热效率就是讲燃油在燃烧后转化成动力的使用比率。目前市面上有很多的发动机热效率在35%到37%之间，这意味着每一滴燃油燃烧后所产生的动力只有35%到37%是真正被使用的到的，剩下的都浪费掉了。
发动机所产生的动力被使用的机械能占有率越高，发动机的动力表现就会越出色油耗也会越好，这就是为什么丰田Dynamic Force Engine 和马自达的Skyactiv-G发动机动力出色而油耗又低的主要原因。我们将丰田使用在上一代凯美瑞的发动机和新的发动机相比，在上一代的凯美瑞马力却提升到了203 hp，峰值扭力249 Nm，而在油耗方面表现根据海外媒体实测为8.1L/100 km左右，以这样的排量来说是相当不错了！
另外可能你会说，提升1%其实没什么够看，但是实际上场上要为发动机提升1%的热效率已经是足够头疼了！因为他们必须从进气，排气，汽油喷射，压缩比等等下手，能够提升1%对工程师来说其实已经是一个相当伟大的成就了！不过对一些 汽车 工程师来说这才是一个挑战， 丰田的工程师未来还会致力提升引擎的热效率，而他们的目标是和 Skyactiv-X 一样的50%！究竟 Toyota 能不能做到呢？就让我们拭目以待！
盘点全球热效率（ Thermal Effciency ）最高的量产车发动机！
为了达到越来越严格的排放标准，各大车厂可说是无所不用其极， 汽车 发动机的发展也由早期的小排量增压到再度转回至自然进气发动机，而这些新一代 NA发动机总爱标榜热效率（ Thermal Efficiency ），因为越高的热效率通常意味着动力表现与燃油经济性都会更好。那么如今全球热效率最高的民用发动机又有哪些呢？
1. 马自达Mazda Skyactiv-X – 热效率 50%
这款即将量产的新时代 Skyactiv 发动机已确认将随着 2019 Mazda3登场，这回马自达首度采用机械增压技术，以导入更多空气让缸内直喷喷嘴喷出的油气与空气混合的更彻底，其中缸内直喷喷嘴的压力更是达到了1,000 bar的惊人水平；此外，马自达还导入了自家开发的 SPCCI火花控制压缩点火技术，将柴油与汽油发动机的技术结合，可最大限度的加大压缩点火区域，实现火花点火与压缩点火之间的无缝切换。通过高压缩比以及 SPCCI的加持，这款发动机能够燃烧的更稀薄（机械增压在必要时还会介入以导入更多空气），Skyactiv-X 不但可以让燃油获得更好的燃烧，还能把发动机的热效率提高至50%，既能提升燃油经济性又能降低发动机的废气排放，同时动力表现也有所进步，一举数得。
2.丰田 Dynamic Force 发动机 – 热效率 40%-41%
这一款基于TNGA平台架构下诞生的全新自然进气发动机，其混合动力版本的热效率达到41%，而普通版本的热效率也有40%。丰田以传统自然吸气发动机为基础，并引入高速燃烧的理念，透过超高的压缩比、增加进气气门以及排气气门的夹角、进气歧管优化设计等方式来提高空气流速，实现提高燃烧效率，近而达到提升油耗及动力表现的目的，同时还能减低排放，据悉 Dynamic Force 发动机的排放标准均符合美国、欧盟、中国以及日本未来10年的环保条例。
3. 本田Honda L15B 1.5L 涡轮增压发动机 – 热效率 38%
没错！它就是Honda思域以及 CR-V 所搭载的1.5L涡轮增压发动机，这一款热效率为38%的涡轮增压发动机导入了许多Honda自家的技术，如多孔缸内直喷技术、进排气双 VTC、电动废气门以及水冷式排气歧管等等。涡轮增压版的 L15B 其实在缸径和冲程数据上与自吸版的 L15B 维持相同尺寸，不过增压版本取消了进气侧 VTEC ，改而增设排气侧 VTC ，同时也降低了进气口高度，并重新设计进气口形状，以及改用浅碟状顶部的活塞等等，提高了缸内混合气体的流速，使缸内能够产生更强更大量的滚流，促进极速燃烧，在给车型带来低油耗的同时，还能提供极大的低扭与动力输出。这一款发动机目前也是量产汽油涡轮增压发动机最大热效率保持者。
4. 大众Volkswagen EA211 1.5L TSI Evo 涡轮增压发动机 – 热效率 37.5%
这一款1.5L涡轮发动机其实是目前1.4L EA211的进化版，虽然排量有所增加，不过热效率却高达37.5%；大众为这款 TSI Evo发动机导入了许多领先的汽油涡轮增压发动机技术，包括12.5:1的高压缩比、可变几何截面涡轮、喷射压力达350 bar的燃油喷嘴以及能提高燃油经济性的米勒循环等等。此外，这款发动机也展现了欧洲车厂的发动机开发路线由小排量化向适度的小排量化转变，以达到更好的燃油经济性与排放水平。同时，透过结合热效率更高的米勒循环工作模式，有利于未来搭配电动马达组成混合动力系统，为混合动力 汽车 大规模市场化做准备。
5.奇瑞 SQRE4T15B 1.5T 涡轮增压发动机– 热效率 37.1%
在众多自主品牌中，奇瑞能够脱颖而出，也是靠着发动机，毕竟他的发动机热效率能达到37.1%，这个数值领先其他自主品牌一大条街，甚至超越了不少合资品牌。奇瑞的1.5T发动机，它的热效率已经达到了惊人的37.1%，这是目前国产发动机中热效率最高的了，这一数值已经跟大众相差无几了。奇瑞的这一发动机代号为SQRE4T15B，它由霍尼韦尔、博世、博格华纳等诸多国际领先的供应商提供零部件，并且由奇瑞正向研发，从而保证了可靠性与热效率的结合。目前这一发动机搭载在了奇瑞的艾瑞泽5、瑞虎8、艾瑞泽GX等车型上，实际表现也非常出色。
除了上面这几个品牌之外，现代 汽车 在发动机热效率方面也有着很高的造诣。而现代 汽车 发布的SmartSream发动机有望达到50%的热效率，不过这款发动机目前还没有实现量产。
热效率决定了发动机的性能，而在耗油方面，在同样条件下，热效率高肯定比热效率低省油。在实际情况下，主要还是要看排量、车主用车习惯及实时路况。
世界上最好的发动机前十名是哪些?全球汽车发动机排名：哪一
问题太笼统了吧。单纯说性能一定是F1用的什么法拉利、保时捷都差不多，但是用几圈 就得扔掉的耐久性，能算好吗？
本着发动机毛病最少，最稳定的原则。
第三名世界上最好发动机，奔驰车系、梅赛德斯，保养贵、换件贵也成为了最大的缺点，每119台奔驰车系才有1台有故障，不得不说奔驰车型在中国算得上良心厂家，性价比高，二手车保质量高。
第二名世界上最好的发动机当属本田车系，一直有很多粉丝，买发动机送车的口碑，在欧美国家也是名列前茅，名声很大，国内地球梦科技的应用于推出也带来了不好的口碑，缸内直喷技术带来的积碳增多，抖动，厂家应该多注意，噪音，下悬挂硬等问题的投诉，近期机油增多的召回等等问题，不过从众年来的口碑来看还是很不错的。
世界上最好发动机第一排名丰田车系，开不坏的丰田车，有路就有丰田车的口碑一直都很不错
但在内饰做工配置方面确实逊色了很多，也是有目共睹的，销有量大，卖的火，每年的故障率投诉量看不到几个，相对于来买丰田发动机还是相当可靠的，每170辆车中只有1辆有问题，真的不得不说很值得购买，相对于本田的动力来说还是查的很远，但稳定性很高。
所以大家要选择好汽车的心脏。
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。 [1]
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
全球公认十大最好发动机是什么? - ： 全球公认十大最好发动机: NO10、奔驰(德国) 优秀发动机:2.0L直四发动机. NO9、马自达(日本) 优秀发动机:2.5L直四发动机. NO8、丰田(日本) 优秀发动机:1.8L直四发动机. N...
世界十佳发动机是哪十大 - ： FSI(汽油分层直喷)的直列4缸汽油机 2.0T FSI是全球第一个将涡轮增压和汽油分层直喷技术相结合的汽油发动机,它采用涡轮增压中冷,电子油门,可变进气管长度,双平衡轴,双质量飞轮,双顶置凸轮轴,每...
全球十佳发动机排名 - ： 排列顺序只是按品牌英文首字母排列而已 戴姆勒早就和克莱斯勒分离了...何来戴克之说... 楼上回答的是2009年度世界十佳发动机获奖名单: 2010年全球十佳发动机详细名单: 发动机型号 应用车型 *...
世界上最好的十大发动机制造商,国产占据四席却为什么 - ： 因为调教技术垃圾!山寨技术害死人!再看看别人怎么说的.
目前世界上最好的发动机 - ： 最好的是图纸上的验证机,没有最好只有更强!(非广告语).每个厂家出的机体都有自己的特色和优点,当然缺点也是无法避免的.例如:本田与雅马哈,前者机器耐用但马力普遍比同型号排量的其他厂家小,后者的机器提速快.最高速有很大优势但油耗大而且机体耐性比不过前者.国产:玉柴与潍柴,前者中轻型客货车市场占有量极高但使用者都反应机器发热后功率明显不足,长时间工作续航能力不足,后者在小机型市场占有率比不上前者但重型卡车、工程机械、船用引擎等几方面得到市场的肯定,选装购买车船时被大多数买家指定装配.
世界上最好的发动机是? - ： 你说的是最好发动机,,装给什么上的劳斯莱斯 给 空客 A380算个不 未知马力波音 阿帕奇直升机用 的(双)通用发动机 单个2千左右马力左右M1A1艾布拉姆斯 坦克 ,只要可以燃烧的液体都可以跑,, 1千多马力 汽车基本就是雷诺 ,奔驰 ,法拉利 大众 丰田 做给F1 上的V12发动机,马力 1千左右汽车基本是按 气缸取决 ,有的车价格贵但气缸少如V6,V8但他的市场定位改装性能潜力大
世界上最好的汽车发动机 - ： 公认的宝马的发动机是最好的,以前做飞机的
世界最耐用发动机 - ： 世界最耐用发动机有本田、丰田、奔驰、沃尔沃、捷豹、雷克萨斯、菲亚特、福特、日产、路虎.下面具体介绍:Top1:本田发动机故障率:0.29%平均每334辆车中有1辆出故障本田入选是比较有争议的,毕竟近期国内本田车负面新闻层出不...
奇瑞发动机世界排名多少? - ： 截止2020年,奇瑞发动机世界排名第二,目前世界五大汽车发动机的从低到高分别是捷豹发动机、沃尔沃发动机、福特发动机,奇瑞发动机、本田发动机,从排名中就可以看出奇瑞发动机的实力,由此可以看出国产发动机已经不输于合资车了....
目前世界上最好的发动机是什么品牌 要求省油 有动力 污染小： 就目前来说,省油、有动力、污染小的,还是要说凯斯拉克的Hybrid发动机技术,(凯迪拉克)凯雷德就是搭载了此技术的5门7座混动SUV,6.2L的V8发动机,提供超过400匹马力的动力,且还附带两组电机,在城市低速行驶时只使用电瓶和电机...
全球十佳柴油发动机？
1、宝马3.0T直列六缸发动机
宝马的这台3.0T直列六缸发动机已经是沃德榜单上的常客了，去年入选十佳，它所搭载的车型是X5。今年宝马直6再次获奖，足以说明其技术之精湛，在评选方的表述中，甚至用到了“令人敬畏”一类的词汇，足以见得这群评委对六缸发动机的推崇程度。
截至目前，直列六缸发动机已成为宝马家族的性能代表，而且由于这款发动机没有国产，也成为国内许多追求进口品质的消费者格外看重的卖点。诸如7系、X5和X6都凭借着这台独步江湖的发动机获得了不少销量加成。
产地：奥地利
排量（cc）：2998
气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金
缸径×冲程（mm）：82×94.6
功率（PS/rpm）：335/5500~6500
扭矩（Nm/rpm）：447/1500~5200
升功率（PS/L）：111.7
压缩比：11.0:1
测试车型：宝马M340i
2、戴姆勒3.0T直列六缸（48V）发动机
参与沃德十佳评选的评委们对于直列六缸似乎情有独钟，在评选出宝马的直列六缸之后，又相中了奔驰的这台直六。其给出的理由也让人意外，“有了48V轻混系统后，自动启停系统都变得更舒服了。”
事实上，奔驰的这台代号为M256的3.0T直列六缸发动机还是非常有实力的，它是目前奔驰最新、最先进的动力系统，在加入了48V的轻混系统后，为整套动力系统带来更平顺、更高效的驾驶体验。
产地：美国
i排量（cc）：2998
气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金
缸径×冲程（mm）：88×94
功率（PS/rpm）：360/5500~6100
扭矩（Nm/rpm）：500/1600~4500
升功率（PS/L）：122.3
压缩比：10.5:1
测试车型：GLE450
3、菲亚特克莱斯勒3.6L V6（48V）发动机
菲亚特克莱斯勒的这台3.6升自然吸气发动机存在已经有十年的时间了，能够登上沃德十佳榜单也是因为其加入了一套名为eTorque的48V轻混系统，使得这台3.6升自然吸气发动机得以容光焕发。
其搭载车型RAM1500在北美的皮卡中销量排名仅次于F-150，而且这台发动机还搭载了最新的黑科技，比如范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程等。在混动模式下，这台皮卡的油耗最高可降低18%。
产地：墨西哥（汽油机）、美国（电动机）
排量（cc）：3604
气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金
缸径×冲程（mm）：96×83
功率（PS/rpm）：305/5500~6500
扭矩（Nm/rpm）：364/1500~5200
升功率（PS/L）：85.7
压缩比：12.5:1
测试车型：2019款RAM1500
4、福特2.3T直列四缸发动机
这台2.3升的EcoBoost发动机自2017年上榜后，在本次榜单中再次上榜。此次上榜也帮助福特第36次入选沃德十佳发动机，成为获得最多沃德十佳奖项的厂商之一。
EcoBoost系列发动机的优势在于其涡轮增压、缸内直喷和TiVCT双可变凸轮正时三大核心技术。这次入选的2.3升EcoBoost发动机除了搭载在福克斯RS上之外，同样搭载在新一代探险者以及Mustang上。
产地：英国
排量（cc）：2261
气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金
缸径×冲程（mm）：87.6×94
功率（PS/rpm）：350/6000
扭矩（Nm/rpm）：440/2000~4500
升功率（PS/L）：152.2
压缩比：9.4:1
测试车型：福克斯RS
5、通用3.0T直列六缸柴油发动机
在2020年的沃德十佳榜单中，这已经是第四款六缸发动机，也是第三款直列六缸发动机。唯一不同的是，这是这次榜单上唯一的一台柴油发动机。
它有着高达625牛·米的扭矩输出，还有不错的燃油经济性和NVH指数，这种特性可以说是完美解决了皮卡的痛点。为此，通用的这台3.0T直六柴油机对于美国这种柴油品质过硬的国家是再合适不过的了。
产地：美国
排量（cc）：2993
气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金
缸径×冲程（mm）：96×92
功率（PS/rpm）：360/5600
扭矩（Nm/rpm）：625/4100
升功率（PS/L）：120
压缩比：-
测试车型：2020款GMC Sierra
6、通用6.2L V8直喷汽油发动机
通用的6.2L V8也可以算是沃德十佳榜单中的常客了。在新能源系统开始逐渐进入沃德榜单之际，通用的这台6.2升大排量发动机或许是沃德十佳评委们对那些优质美系大排量自吸秉持的最后敬意。
去年，获奖车型为雪佛兰Silverado，一辆本土气息浓厚的大排量皮卡。而今年，代表车型被选为了科尔维特Stingray。这台V8发动机拥有637牛·米的峰值扭矩，虽说比起涡轮增压发动机，大排量自吸在参数上已经很难再有建树，但不可否认的是，大排量自吸的那份从容是目前阶段的涡轮机所不能比拟的。
产地：美国
排量（cc）：6162
气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金
缸径×冲程（mm）：103.25×92
功率（PS/rpm）：502/5500~6500
扭矩（Nm/rpm）：637/1500~5200
升功率（PS/L）：80.9
压缩比：11.5:1
测试车型：2020款Corvette Stingray
7、现代150kW纯电动动力系统
最近两年连续上榜的KONA纯电车型，释放出了一个信号，即就连美国这样崇尚大排量车的传统市场，也开始对新能源技术逐渐重视起来。由于现代KONA车型并未引入国内，相信对于大部分消费者而言，KONA车型还比较陌生。
事实上，KONA EV有两个动力版本，分别为最大功率为99千瓦的纯电系统和最大功率为150千瓦的纯电系统。其中150千瓦的KONA EV百公里加速时间为7.6秒，极速达到167公里/小时。充电至80%的电量需要一小时。主打性价比的它，凭借三万美元的起售价，在海外市场尤其北美市场可谓是混得风生水起。
产地：韩国
电池：64千瓦时锂离子
燃料箱容积（L）：157
电机功率（kW）：150
电动机扭矩（Nm）： 393
续航里程（KM）：415
充电时间：9.3小时（二级充电模式） 75分钟（三级充电模式）
测试车型：2019款现代Kona EV
8、本田2.0L阿特金森i-VTEC混动系统
本田的这套混动系统在国内也能见到，目前在售的十代雅阁Hybrid、CR-V混动都采用了这套混动系统。其采用了本田特有的i-VTEC可变气门正时升程控制技术，具有高燃烧效率、低消耗等特点。
其热效率达到了40%，虽说略低于丰田凯美瑞，但动力表现和驾驶乐趣更出色。加上本田的这套动力系统价格非常实惠，20万元出头的价格几乎和买一辆普通的合资品牌B级车无异。
产地：日本
排量（cc）：1993
气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金
缸径×冲程（mm）：81×96.7
功率（PS/rpm）：143/6200
扭矩（Nm/rpm）：175/3500
升功率（PS/L）：106
压缩比：13.5:1
测试车型：2020款本田雅阁混动
9、现代1.6T 直列四缸发动机
在国内销量并不乐观的现代品牌在今年的沃德榜单上倒有两款发动机（电机）上榜，其代表车型正是将在今年上市的十代索纳塔，其配备1.6升涡轮增压直列四缸发动机。
它是世界上首个使用连续可变气门正时技术CVVD的发动机，再结合350Bar的高喷射压力和经过优化的EGR、进气道，使得搭载它的第十代索纳塔获得了6.3升/百公里的惊艳油耗表现。这也让我们对于今年即将引入并国产的换代索纳塔有了新的期待。
产地：韩国
排量（cc）：1591
气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金
缸径×冲程（mm）：-
功率（PS/rpm）：180/6000
扭矩（Nm/rpm）：265/1750-4500
升功率（PS/L）：112.5
压缩比：9.5:1
测试车型：2020款索纳塔
10、日产2.0T VC-Turbo四缸发动机
日产的2.0T VC-Turbo发动机可谓是一经发布便享誉全球的典范了。其经过20年研发成功的可变压缩比技术也是近几年最具看点的发动机技术，采用该技术打造的2.0T汽油机凭借优异的表现，连续两年摘得沃德十佳的奖项。
该发动机拥有的可变压缩比技术可以使车辆兼顾动力和燃油经济性，这也是天籁相比于雅阁、凯美瑞最大的优势之一。其无论中低转速段还是高转速段的动力表现都可以说是无可挑剔!
产地：日本
排量（cc）：1997
气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金
缸径×冲程（mm）：84×90.1（8：1CR）/84×88.9（14:1CR）
功率（PS/rpm）：252/5600
扭矩（Nm/rpm）：380/4400
升功率（PS/L）：136
压缩比：8:1~14:1
测试车型：2020款天籁
