17款crv离地间隙是多少
紧凑型SUV东风本田采用麦弗逊式独立悬架前悬架和双横臂式独立悬架后悬架，最小离地间隙137mm。
本田CR-V是东风本田汽车有限公司生产的都市经典SUV车型，2015款CR-V采用运动时尚的设计，搭配米其林Latitude SUV轮胎，操控性能出色。CR-V是舒适跑偏车的缩写。从名字可以看出，它对舒适度的要求是最重要的。CR-V的历史可以追溯到1995年10月，目前已经遍布全球162个国家和地区。自1995年第一代诞生以来，CR-V畅销全球160多个国家和地区，赢得了近500万用户的认可。3月1日上午，国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心发布公告称，国家质量监督检验检疫总局执法监督司就近期消费者关注的东风本田思维(CR-V)等车型“机油增多问题”采访东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照规定消除车辆缺陷。
17款crv最小离地间隙是多少
紧凑型SUV东风本田采用麦弗逊式独立悬架前悬架和双横臂式独立悬架后悬架，最小离地间隙137mm。
17款CR-V车型外观稍加修改后变得更加时尚。CR-V外观更时尚，进气格栅类似XR-V风格，全新双色前保险杠，更具动感的车轮，车尾大面积镀铬装饰贯穿两侧尾灯。
内饰方面，中控屏不再嵌入中控台，类似于悬浮式设计。这几年很流行，也让新车看起来有层次感，更有科技感。中高配车型的7英寸屏幕虽然尺寸不大，但CR-V做了一个巧妙的设计，就是将屏幕与周围的黑框融为一体，在息屏的情况下给人一种不错的感觉。此外，方向盘的尺寸非常适中，中高配车型都采用了真皮包裹，手感非常好。
动力方面，CR-V提供汽油动力(搭载1.5T发动机)和混合动力两种动力配置。其中，搭载2.0L阿特金森循环发动机+电机的混动版相比汽油动力版在动力上优势不大。官方百公里油耗仅为4.8L变速箱方面，最低款车型采用6速手动变速箱，其余1.5T车型均配备CVT无级变速箱。似乎厂家的重点都在CVT车型上。
新crv最小离地间隙是多少
新crv最小离地间隙（空载）是180mm。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。最小离地间隙的设计要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况。同时，最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。
一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于轿车来说，离地间隙越大(超过130毫米)，通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小(低于110毫米)，高速稳定性就越好，但通过性较差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。
SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米。对于SUV来说，离地间隙越小(小于200毫米)，通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；离地间隙越大(大于250毫米)，通过性能就越好，越注重野外表现，属于偏向纯粹越野型的SUV。另外现在一些高端SUV也装有可调高度空气悬架，做到了兼顾操控性和越野性。（图/文/摄： 董鹏）@2019
东风本田在CRV性能上的缺点有哪些?
【缺点】：
1、虽然是四驱，可以动力任然无法和德系的SUV抗衡，2.4的排量几乎无法满足你的需求。
2、安全性很差，只有两个气囊，后排座位没有任何保护措施。
3、内置过于平民化，所谓真皮座椅其实就是工程塑料，没有任何缓震效果，车身轻，作为SUV空间太小，由于是本田车，所以显得偏低档。
【优点】：
1、外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动。
2、用料和做工有所提升。
3、动力强劲，操控灵活，性价比较高。
【内部设置】：
1、东风本田CRV将搭载与新雅阁一样的2.0升发动机，采用了双顶置凸轮轴i-VTEC系统，最大功率110千瓦每6500转。在国产发动机中，性能应该是非常出色的。
2、CRV有一定的越野能力，205mm的离地间隙，不错的低转扭矩和适时四驱功能，但越野力与纯正的越野车相比有很大差距，所以，CRV的准确定位是一款城市多功能越野车，是一般郊外旅游的理想用车。
3、CRV的四轮驱动系统是属于智慧型（RealTime4WDDualPumpSystem）的。在一般路面情况，车子只以前轮驱动，当车子在行驶时遇到非常状况，比如说沙地、雪地，或任何致使前轮开始产生松滑的情况时，车子的液压系统就会收到讯号，产生压力通知后轮，扭力就会即时被输送到后轮，启动后轮驱动模式，直到路面情况恢复到普通为止。
4、VTEC 2.4升引擎可在6000转每分时输出125kW的动力，而最大扭矩也有220N·m。急加速时引擎的声线也很顺畅，只不过爆发力没有想象中强。厂家给出的定位很准确，这是一款城市多功能的轿车。
5、新CR—V采用由G-CON安全设计概念延伸的车身设计，在发生不可避免的撞击时，可迅速分散撞击力，最大程度保证车厢内完整性。新CR—V具有的全方位撞击力缓冲车身，结合前后结构硬式车厢的撞击缓冲设计，提高撞击时车厢驾驶着的存活空间，高刚性车门防撞钢梁及加强的结构环绕车厢区域提供外围的保护，如前保险杠、发动机盖及雨刷结构设计，均可减低行人受伤的危险。
