18款朗逸plus和19款有什么不同
18款朗逸plus和朗逸的区别就是第二代朗逸和第三代朗逸的区别。第二代朗逸(2012~2018)基于大众PQ34平台打造，无论是设计还是内饰配置都更倾向于捷达、桑塔纳等低端车型。
2019款朗逸在2018年被替换。替换是从头到尾。大众最新MQB模块化平台外观采用全新设计，配置优化升级。整体而言更倾向于帕萨特这样的中档车型，因此第三代朗逸被称为“小帕萨特”。换平台后，朗逸的尺寸从4605/1765/1460mm增加到了4670/1806/1474mm，轴距从2610mm加长到了2688mm，就像你过年后长胖了一样，所以叫朗逸plus。
其实两款朗逸车型的动力系统都没有变化。关键区别在于排放标准已经升级。18款朗逸是第五国标的排放标准，而19款朗逸已经达到了第六国标的排放标准。细心的车主发现，18和19款朗逸发动机车型的后缀不同，其实是排放标准的更新。升级排放标准后，19款1.4T朗逸车型最高时速仅为200公里/小时，而18款车型最高时速为210公里/小时，开到200公里/小时的机会很少，所以这个变化影响不大。另一方面，1.5L发动机的最大功率和扭矩已经从85kw和150N·m降低到了83kW和145N·m，赛车没有这个功率和扭矩，胜负会直接受到影响，但像朗逸这样的家用车却没有明显的变化感。
18款朗逸plus日行灯如何关
在中控屏幕的灯光设置选项中，有一个打开日间行车灯的选项。如果你检查它，你可以打开它；如果不检查，可以选择不检查。
大多数早期的日间行车灯使用卤素灯泡。虽然功耗不大，但随着科技的进步，现在汽车厂商设计的日间行车灯大多采用亮度更高的LED配置，可以大幅度降低35%的功率，增加电池寿命，最长寿命可达8000小时，几乎与车辆的使用寿命相当。
从周围环境来看，特殊的日间行车灯可以提高能见度，使机动车更加显眼。这项专门为白天使用而研究的技术比现有的照明设备更直接有效。根据现有的研究，如果配备日间行车灯，道路使用者，包括行人、骑自行车的人和开车的人，可以更早更好地检测和识别机动车。如果驾驶员在黑暗中打开普通灯，日间行车灯将自动关闭。
对于汽车的日间行车灯，很多消费者会认为其主要功能是装饰，但其实这种配置也会对行车安全起到很大的作用。它可以提供车辆的可识别性。据统计，开启日间行车灯可以减少12.4%的车辆事故，减少26.45%的事故死亡率。
19款朗逸启航大灯和18款大灯区别
18款跟19款朗逸区别是排放标准不同：18款朗逸大部分为国五排放标准，有几款经典车型符合国六标准；19款朗逸全系符合国六排放标准。18款朗逸和19款朗逸在外观上并没有什么区别，同版车型配置也一样。朗逸车身尺寸长宽高分别为4605mm、1765mm、1460mm，轴距为2610mm。朗逸的前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型非常独特。在车身线条设计方面，朗逸腰线设计得相当凌厉，同时保留了类似明锐的车身侧轮廓。朗逸的车尾和尾灯造型也非常具有原创性，不同于大众家族的尾灯组设计方式，朗逸的尾灯组设计更强调了和前脸的前后呼应。朗逸plus和19款速腾对比有哪些不同
朗逸plus的车身长度为4670毫米，宽度为1806毫米，高度为1474毫米，轴距为2688毫米，油箱容积为51L，这19款速腾轿车的车身长度为4753毫米，宽度为1800毫米，高度为1462毫米，轴距为2731毫米，油箱容量为50L。
看看朗逸Plus的设计。新车采用大众最新一代全球设计语言，最明显的标志应该是“下沉式”进气格栅。类似的设计可以在北美版捷达上看到。此外，进气格栅上的第一条粗壮的镀铬饰条也应该是上汽大众未来汽车将采用的设计。从实车的视觉效果来看，朗逸Plus会给人一种车身非常修长的感觉，估计如果车标是帕萨特的话，人们也会相信。相比较而言，朗逸plus在实用配置上还是优于老款速腾平台的。比如新一代宝来配备了AEB自动紧急制动系统、倒车紧急制动功能，以及全系标配的EPKB电子手刹和Autohold自动驻车等驾驶辅助系统，将为用户带来丰富的驾驶乐趣，多项智能安全辅助系统可以全方位保障驾乘人员的安全。然而，朗逸PLUS不仅仅是一个增加，而是一个简单的增加。最过分的是轮毂从16英寸变成了15英寸。然后后视镜加热取消。
此外，改装后的1.5L发动机性能并不比原来的1.6L发动机好，但实际上税率是要降低的。我想知道这个降低的税率是否已经反馈到售价上了。还有，油箱减少了4L，百公里加速慢了0.3秒。原单CD已经取消，这个成本也可以反馈到卖价上。
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23款朗逸和19款朗逸的外观有什么区别
、车身尺寸不同，19款朗逸的车身长宽高分别为4613mm、1765mm、1460mm，21款朗逸的车身长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm。2、轴距不同，19款朗逸的轴距为2610mm；21款朗逸的轴距为2688mm。2021款朗逸和朗逸plus的区别是配置不同，2021款朗逸配置后雷达、行车自动落锁和儿童座椅接口；朗逸plus配置多功能方向盘、大尺寸的中控屏、触控式操作面板及液晶仪表。
全新一代朗逸在外观上采用大众最新的设计语言，前脸标志性的横向格栅相比现款车型面积增大，与两侧车灯搭配起来，提升了前脸的视觉宽度。全系标配透镜式LED大灯，并且配备了转向辅助功能，其点亮后的效果十分不错，代朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距2688mm。常态下行李厢容积为510L，全系标配电子手刹及自动驻车功能，座椅方面依旧是主驾驶席可电动调节和副驾驶席手动调节。
内饰方面，整体格局功能分区合理，按键旋钮一目了然，不用过多学习就能轻松上手。不过在视觉效果上还是比老款有了很大提升，副驾驶大面积的烤漆饰板，比较有视觉冲击力，很显档次感。中控屏尺寸6.5英寸，像安卓和苹果手机的互联功能都是有的，用起来很方便。
动力方面，朗逸搭载1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW（150Ps）/4800-5200rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm；1.5L发动机最大功率85kW（116Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm。传动方面，与发动机匹配的是7挡双离合、5速手动和6挡手自一体变速箱。
如何评价朗逸？
存在的配置不一定是好配置，相对的，同样的配置，不同的品牌效果肯定是不一样的。大众这个LOGO要加三万元你难道不知道吗？虽然朗逸外观内饰都很一般，无论是动力空间油耗配置都比较中规中矩，没有特别突出的优点，要说明显的优势还要靠这个三万块钱的大众LOGO加成才行。朗逸也摸透了国人的心思，到位的宣传，更本土化的配置，使得朗逸卖的风生水起，也得到了德原朗的“美誉”，虽然销量不能说明一切，但是至少朗逸得到了良好的口碑。朗逸虽贵但很省心。在家用紧凑轿车市场，朗逸可谓神一般的存在，常年霸占销量冠军，是当之无愧的家用轿车销量之王。高销量表明朗逸在国人心中的人气，但是也有许多人黑它，那么这到底是一款什么样子的车呢？下面一起来看看它的优缺点吧！
优点：
外观大气
前脸端庄大气，镀铬条很显眼，俨然一副大众套娃的外观。发动机舱盖板棱角分明，很招人喜欢，最心宽的头灯和尾灯设计，乍一看简直就是一辆小帕萨特。外观没有特别突出的优点，但是稳重大气却不失丝毫动感，正因为如此中庸的设计，才会有许多人喜欢它。
配置感人
全系标配碰撞后自动断油解锁功能、ABS防抱死、制动力分配(EBD)、刹车辅助(EBA)、牵引力控制(ASR）、车身稳定控制(ESP)还有上坡辅助，行车安全方面做到了有力的保证。此外胎压监测装置、防夹手车窗、隔热玻璃和后视镜加热等实用功能也出现在了最低配车型中。在中高配上还配备了大众的kessy无匙系统，前后驻车雷达的加入使得我们停车对车间距的控制更加放心，自动空调也非常的方便。顶配车型上还加入了电动座椅调节、座椅加热、自动防眩目后视镜、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动头灯等更功能使得整个车子的格调显得更高了。
工艺品质高
虽然这是一款具有中国特色的特供车型，但是在做工方面却还是保留着德国的那种严谨的工艺品质。整车采用长达10米的激光焊接，NAO陶瓷刹车片能显著降低磨损和刹车噪音，此外在低温情况下，刹车片和制动盘的磨损小，制动盘寿命延长，降低了车辆保养成本。。新朗逸门板采用较为结实的双层钢板并采用一体冲压工艺，在防腐性和美观度方面较强于拼接工艺。底盘有厚厚的防护涂胶，免去了喷底盘装甲的麻烦。整车采用了比较厚道的高强度钢材，使得安全性能得到了很大的保障。
动力搭配丰富
1.6L和1.4T的发动机我们并不陌生，其中1.6L自然吸气发动机最大功率81kw（110马力）/6000rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm;1.4T的低功率涡轮增压发动机最大功率96kw（131马力）/5000rpm，最大扭矩225N·m/1400-3500rpm，运动版的高功率增压发动机最大功率110kw（150马力）/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，并且按照MT和1.6+6AT、1.4T+DSG的搭配。在最新款上又添加了一款1.2T的发动机，并且搭配DSG7速双离合变速箱。
朗逸1.2TSI这款发动机曾经出现在朗逸的蓝驱车型上，终于在2017款正式纳入朗逸家族。发动机是代号为EA211的1.2L涡轮增压四缸发动机，带有缸内直喷技术，缸盖和缸体均为铝合金材质。数据方面，这台发动机的最大功率为110马力（81千瓦）/5000rpm，除了转速比1.6L发动机早了800rpm之外，参数上是一样的。主要差别则在于扭矩上，这台1.2TSI发动机的最大扭矩达到200牛·米/2000-3500rpm，足足比1.6L发动机高了45牛·米，并且最大扭矩的起始转速仅为2000rpm，扭矩平台也更为宽泛。大有取代1.6L自吸的趋势。这款发动机的加入使得人们的选择面更加的广泛了。
养车费用低
要知道朗逸主攻家用，所以经济省油是必不可少的。朗逸1.6L在拥堵的路段平均油耗为8、9L/100km，高速路况下的油耗表现能下潜到4、5L/100km甚至更低，平均水平为7.0 L/100km左右。1.4T的发动机在DSG变速器的加持下综合油耗在6L/100km，就算是特别拥堵的城市也不会超过8L/100km。再来说说最新的1.2T发动机，官方声称这款发动机能达到综合油耗5.1L/10km,而实际许多老司机的油耗与5.1L接近甚至更低，就算是普通驾驶者行驶，综合油耗也在6L左右。如此低的油耗都快赶上混合动力的车子了。
再来说说保养，在4s店保养的话，小保养200多，大保养也就500多，如果自己找修理厂保养会更便宜。所以朗逸的整体养车费用会非常低。
价格
官方指导价10.99-15.99万，对于这个价位我想普通老百姓都能够接受，再加上现在平均14800的优惠幅度，使得朗逸的性价比更加的有优势了。Das Auto深入中国人心的VW标志加上10万出头的入门价，成就了朗逸车坛上不败的神话。
下面再来说说缺点吧
DSG变速箱
虽然DSG的平顺性和燃油经济性如此的吸引人，但是却存在着许多大大小小的毛病。比如低速抖动；低档位换挡顿挫，尤其是二档升三档；离合片温度过高等许多问题，甚至有的车主还出现行驶过程中动力消失的现象，险些酿成事故。DSG的7速干式变速箱的稳定性还是有待提升。
内饰用料差
打开车门进入车内，就会发现满满的大众Style。新款车型换成了平头多功能真皮方向盘看上去非常好看，但是内饰做工实在是太差劲了。万年不变的样式，用硬塑料覆盖的中控台，使得档次直接下去了。而且为了营造出空间大的效果，还将后排座椅坐垫变窄了，坐车时间长了会非常不舒服。
大灯不亮
这个价位的头灯使用卤素灯并没有什么毛病，但是你倒是把灯弄亮点啊或者你加上透镜啊。朗逸的蜡烛灯在晚上可视范围非常的低，在行车安全有不小的隐患，建议后期更换大灯总成或者添加透镜。
隔音效果差
朗逸的NVH整体做工不到位，车顶车门及发动机舱内均无隔音材料。行驶过程中胎噪很大，高速行驶风噪也很大。
一起玩车总结：
上汽大众对于中国消费者做足了功课，价格不要太贵，功能不要求每样都非常先进但是尽量齐全，品牌开出去不掉价不丢面子，空间尽可能大点，内饰不求多精致但求说得过去就行，耐用好开毛病少，维修保养方便而且也便宜，虽然没有任何一项特别突出的方面，但它每一样的得分都不低。这也是老百姓对于一款紧凑型家用轿车的需求，所以买朗逸对大多数老百姓来说是一个最不容易犯错的决定。
在国内的 汽车 市场之中，大家一定都听说过"中国特供车"这个名词，这些车大多数都是一些合资品牌根据国内消费者们的喜好专门而打造出的车型，这些车不仅是有着合资品牌的品质，而且整体上的设计风格也很容易的就能赢得大多数消费者们的喜爱。
如果大家比较注意观察这些"中国特供车"的话，就不难发现它们大多数都在国内拥有着比较高的销量，较大的保有量其实对于消费者们来说是一件好事，毕竟这也就意味着市场中的配件比较多，且后期维护起来是很方便的，像上汽大众的朗逸就是个很好的例子，它多年以来一直都霸占着轿车市场的冠军宝座，即使是偶尔发生一些差错，也依然处于家轿销量排行榜的前三名。
朗逸多年以来能够有着如此多的销量，就是因为它在各方面的设计都比较符合大多数家庭的喜好，首先是它中庸的外观设计，很容易让人误认为是帕萨特，在无形当中提升了一定的逼格，而且现款车型的部分版本轴距一度超过的帕萨特，也让它看起来有着越级别一般的存在，从而使得车内空间也有着比较宽敞的表现；其次，大众总是喜欢用"同堂销售"的方式进行销售，目前这款朗逸的13改款仍然处于销售的状态，且在市场中还拥有着高达3万多元的优惠，也吸引力一部分低端市场的消费者群体；最后，虽然它是一台中国特供车，但是由于超高的销量却被消费者们称为"德原朗"，这样的称号想必也吸引力不少消费者。
可惜的是，大众已经不像当年刚进入国内的时候那样厚道，在很多不经意间的小细节中已经开始"偷工减料"，在新款的朗逸PLUS上也同样有着这样的现象，大面积的硬塑料材质带来了很强的廉价感，且低配版本上连收音机这样的配置都已经取消，采用了一块硬塑料板材质代替，不免让消费者们有所失望。
一直处在风口浪尖的上汽大众朗逸，作为一款特供车型，它的名声似乎并没有轩逸那么的好，但是从目前国内的销量来看，目前朗逸已经开始走下坡路了，从7月份的销量来看，朗逸以25498台的数据排名第五，但是从轿车总销量的排行榜来看，朗逸以总数255280的数据遥遥领先第二名英朗，可见朗逸这款车子在国内的消费者们心中还是有着较高地位。
内饰部分，上汽大众朗逸依然是大众家族的风格，给人的感觉相当的精致，三幅式的方向盘看上去很有档次感，平底式的设计加上上边的钢琴漆材质，都为它带来了不少的视觉冲击。中控台上的空调出风口四周是镀铬材质，看上去非常的光鲜，中控台上也采用了大量的磨砂材质，看上去非常的不错，使用起来手感也很好。
在档杆的后方，是朗逸的水杯架，这里要强调的是它的设计真的非常的不错，首先开闭式的水杯架下方是一层防滑垫，前边是两个卡槽，驾驶员能够将平时我们使用的停车卡或者告诉收费卡放进去，非常的方便，也能够方式乱放导致的丢失。
座椅方面，朗逸采用了织物和真皮两种材质，这一点就有着不错的竞争力，很多车车企目前依然采用仿皮材质的座椅，整体的质感和舒适度都不如真皮的。后排的空间表现也是挺不错的，2610mm的轴距虽然不宽敞，但是作为一款家用级别的车型来说，真的是非常实惠。后排的座椅均配备了安全头枕，这一点英朗就不如朗逸了，大众车子的安全系数依然在第一位。
前脸部分，上汽大众朗逸给人的感觉并没有那么的 时尚 ，看上去似乎还有点老气，这一点可能就是它作为一款家用车的精髓了，没有太多的年龄限制，从小伙到老头，不论是什么年龄段开着朗逸看不出什么违和感。中网部分的进气格栅看上去非常的精致，与大灯融为一体的设计非常的大气，下方的进气口也是采用了贯穿式的设计风格，俨然成为了目前大众的另一种套娃设计。
从侧面来看，朗逸给人的感觉相当的正直，尤其是它车身上采用了双腰线的设计风格，为它营造出了非常不错的立体感。而朗逸的销量如此之高与之不无联系，再者就是朗逸的底盘调校来自大众，它的底盘给人的感觉非常的稳重，扎实，虽然采用的是扭力梁式非独立悬挂，但是依然有着不错的表现。
动力方面，全新的朗逸推出了1.2T的版本，除此之外还有1.6L和1.4T的发动机，总体的动力表现相信大家都非常的清楚了，因为这款车子在国内的保有量真的是非常的大。对于日常代步的消费者来说，大家可以购买1.6L的车型，配备的是6AT的变速箱，可靠性非常的高，但是油耗不如DSG双离合的变速箱，总的来说有利有弊，大家根据自己的需求来买的就行了。
都说这车烂, 月销量一直保持3万台, 让那些喷子无地自容
作为2017款1.6手动舒适版朗逸车主，目前行驶了接近14000公里，高速、城市道路、山区农村道路都有驾驶过。简单分享下我的用车感受：
1.动力一般，但是够家用。1.6的动力的确很肉，尤其是起步的时候，但是转速上来之后，加速效果还是可以的，只有肉人，没有肉车。去年春节回老家去亲戚家拜年，湖北农村老家，崎岖山路陡坡，拉了四个人，坡陡了点就得一档才能爬上去。追求动力的还是订购1.4T的吧。
2.舒适性一般。悬挂比较硬，过个坑坑洼洼的地方，减震过滤的不是很好，网上说后排座椅比较短长时间坐着不舒服，自己没有坐过不清楚，毕竟就这个价格，毕竟后排悬挂不是独立的悬挂，管他啥悬挂呢，咱老百姓开着省心就行。
3.空间满意。这个级别的车，我对朗逸的空间还是满意的，尤其后备箱空间，春节回家，能带很多东西，唯一的空间缺点就是要吐槽下后排中间地板凸起太高，后排中间坐人的话就比较难受了。
4.关于油耗。看到车友群里面的大神们油耗6个多，我不知道他们怎么开出来的，我的油耗一直很稳定维持在8.5个油左右，这个排量这个油耗就很尴尬了，可能和我自己驾驶习惯有关系吧，习惯大脚油门，2500转才换挡。
总之这个车个人感觉家用还是可以的，质量没得说，家用省心价格偏贵，我是17年2月底看的车，3.3定的，刚出的17款不多久，优惠了1.6万，裸车价12.49万，购置税好像7000多，保险5100多，按揭两年，贷款服务费1000，3000服务费，落地12.5万左右，现在18款更新了最新的mqb平台，配置有增有减，价格也略微上涨，各位看官也可以入手了。
朗逸这款车的销量一直都是稳居前三，朗逸虽然是德系车，但是它是中国特供的。
朗逸卖的好，也不是没原因的，还是那句话！大众非常喜欢研究我们中国人，他知道我们中国人喜欢什么，想要什么。尤其是在车这方面把我们的心理研究的很透彻。我们买车一般无法就是那几点。颜值、动力、空间。而款朗逸呢就是把握了我们的需求来做车。
虽然朗逸是A级车，但是他的尺寸却接近了B级车的尺寸，他的长宽高分别是4670mm、1806mm、1474mm。轴距也是达到了2688mm。光看这个轴距，他在这个级别的车里那绝对没得说，空间肯定是足足的够用。
再说说他的外观，都知道大众的前脸几乎都一样，但是就这种让人脸盲的感觉，依旧抓住了我们对大众的审美。
再说说他的动力，我个人觉得1.5L的自吸版本比较皮实耐用，所以就说说1.5L的，它最大功率113马力，最大扭矩145N·m，动力方面确实是比较弱的，家用的话还可以。
前挡玻璃减速不好，隔音效果不好，车内异响，减震硬。满载刹车不好，方向重。40码以下提速慢。天窗经常失灵！
买朗逸2018款1.5L自动舒适前还在19款全新宝来、凌度、速腾、思域、昂克赛拉、广汽传祺GS4、速派、指南者这些车型中进行了多方位对比，最终还是选择了德系朗逸Plus，至于如何对比，废话就不说多，一句总结就是：没看上日系做工，美系油老虎，法系外观没有什么亮点，国产甲醛老超标，韩系高速谁敢跑，英意超跑价更高，越野嫌它底盘高，电动充电续航是问题，当然你要不差钱，这些车系随便选。
本来真没想选朗逸，毕竟路上常见，但到4S店后有一款车型的外观非常大气还好看，从而吸引了我跑过去仔细瞧了瞧，就是网上说的朗逸Plus！而且是灰色，比白色更明显感觉得到和老款的很大区别，车灯造型和车漆做工都非常棒，感觉可以家用也可以商用，怎么说呢，运动感也有商务范也有算是一款小全能车型了！
内饰上基于全新MQB平台打造，什么钢琴烤漆什么的这些已经早就被说烂了，总之我是非常喜欢，要说唯一感觉到欣慰的就是座椅和门框还有扶手那些仿皮质，方向盘还是必须要戴套中控台也必须放上皮革垫。另外车内味道也不大。车内乘坐舒适方面，感觉悬架有点硬，虽然小坑洼没那么强烈的感觉，过减速带慢慢过感觉一跳一跳的，噪音有点大，以为是新车问题，后来在网上反馈后发现很多车都这样，不如速腾。
空间还真像网友们说的那样大，但夸张倒不至于，我178个子90公斤的体重，前面调整好驾驶位我再坐后面一点都没问题，但舒适型感觉还欠那么点意思。
动力方面，发动机和新款桑塔纳、Polo等一样都是ea211只是功率比它们高一些，操控还好很舒服。入手几个月下来就开了5千公里，高速时候油耗在6个油这样，城市里7个油到8个油之间，平均算的话就是7个油了，运动档用过几次，转速最高达到5000，不过每次飙完就赶紧换了回去，感觉还不错！
最后说说买朗逸Plus的性价比吧，毕竟买的时候才刚上市不久，优惠不大，但早买早享受，毕竟在合适的年龄能够在经济承受范围内选择自己喜欢的车就是正确的选择！
朗逸一直是紧凑型轿车销量的佼佼者。
我们一起来看看朗逸这款车怎么样。
优点
现款朗逸是大众新的MQB平台生产的车型，这个平台的特点是“大”，连Polo换到MQB平台后都加大成Polo Plus了。另外底盘质感比之前的版本要好很多，所以换到新平台后高级了不少。
外观比之前是好看了不少，之前很多年感觉都没啥变化。
外观
内饰的 科技 感也比之前好了很多。
内饰
优点呢是新平台生产后，空间大了、底盘悬架的质感都比之前好了；另外朗逸的口碑一直不错，所以这辆车的保值率很好。另外油耗比较低，不论是1.4T还是1.5L的，网友反馈的油耗都在7个油左右，而且大部分网友的油耗都不到7个油。现在油这么贵，这个油耗还是相当不错的，相当于每公里才五毛多啊。
缺点
配置低算是这个车最大的缺点了。虽然2018款全系标配了LED的大灯，算是在配置上有所提升了，但是风尚版的配置还是相当低，基本上啥都没有。
另外车友们对这辆车内饰的强烈塑料感吐槽不已，毕竟现如今的车哪哪都是软的，这个车基本上哪哪都是硬的。
另外第二排中间有个鼓包，后排如果坐三个人的话，中间的人还是挺不舒服的。
另外如果买的是1.5L动力版本的话，车友们对动力也都不太满意，觉得而比较肉。但是1.4T的动力还是可以的。
朗逸 汽车 属于大众车系的一款车，车的价格也不贵，很适合家庭的使用，从价格方面来讲10万左右的合资品牌的车系已经满足家庭用车了。
下面讲讲大众朗逸车车型的两大功能！
第一个是：长按锁车钥匙四个车窗同事升起，在停车时不用在里面升车窗玻璃了，常按车钥匙开锁键四个车窗同时自动降落，是不是很方便，据我了解别的品牌车型都没有这个功能。
第二个是：车的后排座可以放倒，在运输或者拉运比较长的物体时可以把后排座放倒从后备箱往前放入，2米左右的木棍或者其他的物体都可以放的下，是不是很方面呢！我是朗逸车主，我的评价！
