2017广汽本田凌派和英朗哪个好
2017款凌派配置丰富，动力和油耗都能满足日常家用需求。英朗配置丰富，标配牵引力控制、车身稳定控制、更高的安全性、发动机启停技术，在城市拥堵路况下更省油、更划算。
凌派是广汽本田全新的战略中级车，成为仅次于雅阁的第二大支柱品牌。由中日双方组成的灵派CRIDER R·D团队，走遍了中国大江南北，最终从上海豫园的一面龙墙中获得灵感，明确了中国龙的设计理念。灵牌的设计融合了现代权力美学和中国古代图腾“龙”的元素。其高贵、大气甚至霸气的设计风格，冲击感极强，完美契合了中国消费者的审美，是专为中国消费者量身打造的产品。广汽本田凌派凭借出色的安全技术，以总分56.6获得五星评级。五星评级，安全专业认可。在更严格的新C-NCAP碰撞标准下，凌派CRIDER取得五星成功，证明了其在安全方面的良好品质和实力。
别克Hideo以高档车的产品实力，在中高档车市场开创了全新的格局，突破了现有中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足了追求完美的新一代主流中坚力量的当代价值观。别克Hideo动力总成包括动力强劲的1.6T涡轮增压发动机、ECOTEC 1.8L和1.6L智能发动机，动力强劲、能耗出色、绿色排放，以及同级最先进的S6六速自动手动变速箱。1.6L车型配备了5速手动变速箱。
此外，别克Hideo的全自动恒温双区空调节标准相当亮眼，精准的温度调节旋钮帮助驾乘人员轻松设定最舒适的温度。AQS车内空空气质量控制系统具有车内空空气质量监测和高效变频功能。当环境空空气质量合格时，AQS开启外循环模式，有利于空车内外空气循环，而当外空空气质量变差时，AQ车内空空气质量控制系统省去了驾驶员反复切换内外循环的麻烦，营造出更加舒适、舒适的车内空房间，同时使车内温度控制更加精准、省油。
2017广汽本田雅阁和博瑞哪个好
吉利博瑞和本田雅阁各有千秋，每个人的选择都不一样。那么这两款车哪个更好，下面让边肖来分析一下。
本田雅阁:顶配27万多，发动机2.0混动，E-CVT变速箱，百公里加速8秒多，车身4.9米，普通天窗，工信部油耗4.4，三年10万公里质保；吉利博瑞:顶配17万多，发动机1.8T，6速自动手动变速箱，百公里加速约9秒，车身4.95米，全景天窗，工信部油耗7.8，4年10万公里质保；
本田雅阁的设计风格新款雅阁采用了全新风格的“U”型大嘴前脸设计，给人一种全新的侵略感。搭配溜背式车身，充满运动风格。新款博瑞进气格栅外观做了细节改变，新车保险杠增加了镀铬饰条，越来越高级。后部主要优化了尾灯的内部结构，使用了更加醒目的光导。
本田雅阁的设计风格新款雅阁采用了全新风格的“U”型大嘴前脸设计，给人一种全新的侵略感。搭配溜背式车身，充满运动风格。新款博瑞进气格栅外观做了细节改变，新车保险杠增加了镀铬饰条，越来越高级。后部主要优化了尾灯的内部结构，使用了更加醒目的光导。
别克英朗手动版和广本凌派手动版那个好，请详细对比，谢谢？
各有各的强项，个人感觉英朗跑比起来比较稳当，风燥好点，但相对油耗对比同级别较高。凌派呢大一号的飞度，思域的发动机，车子相对比较轻，但同样也比较省油（同级别油耗都差不多最多1个油左右），跑高速的时候感觉不如高6和英朗稳。可能我会出点米选高6 1.4T手。必选的话，英朗吧。原因是不喜欢日系韩系跑起来飘飘的感觉。车皮太薄，仪表盘全塑料感太强烈。但广本车子综合毛病很少。但你出这个价格买车我可能还会选手1.4T高六，当然DSG也不能错过，召回事件不断，但换挡的平顺还有节油确实同级别不能媲美的。或加米买君威（活动超值）。个人观点勿喷预算10来万！家用紧凑级轿车，别克英朗/日产轩逸/本田凌派怎么选
文/磊磊
随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。
本田凌派
外形层面，新凌派采用了本田全新家族风格的飞翼式前脸，第一印象大气威严。本田家族金属色横贯饰条成功梳理出整车硬朗强横的气势，本田家族式羽翼大灯也展示着一些收敛的精致。
车侧整体横贯式腰线与不规则尾灯设计，则使新车整体简洁干练。值得一提的是，这款凌派4756mm的车身长度，已超越现代名图这样的标准B级车。车尾则没有过多的冗余元素，整体干净简练，标志性的“C”字型LED尾灯成功构筑出视觉效果的连贯与舒展。
进入车内，凌派的内饰风格，则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。这款车的用料、工艺都堪称细致。中控台各功能区分区合理，足够顺手。而在用料层面，凌派则是今天三款车中最为“铺张”的一个，中控表面大面积缝线皮革包覆具也让这套内饰具备起今天三款车中最为鲜明的质感。
车机及娱乐系统层面，凌派的推荐车款搭载一台支持仅支持USB输入的多媒体主机，匹配四喇叭扬声系统。同时，基于较晚的推出年份，凌派的推荐车款有着今天三辆车中唯一具备的电子手刹及无钥匙进入系统。
毫无疑问地，全新凌派丧心病狂的车身与轴距加长，确实为它带来极为“骇人”的头部与腿部空间。身高180cm驾驶者在前排乘坐空间合适的位置时，后排还有不止两拳的腿部空间，这样的表现已足够与“某阁”、“某籁”这样的上游车款看齐，近乎全平的后排中央地台，也避免掉满载出行时的尴尬。
而装载能力层面，凌派的表现与轩逸类似，空间与形制规整度均无问题，只是缺位的椅背放倒功能，遇上大件物品时多少会有些尴尬。
动力层面，出乎意料地，立足日常驾驶来说，凌派的这台1.0T三缸机有着今天三款车中最强的从容感。油门踏板与发动机动力输出的关联足够直接线性，立足城市道路的跟车具备三款车中最强的轻快感。80KM/h以下车速的超车，也具备三款车中最强的“窜出感”。只是囿于相对较小排量，80Km/h以上加速会有着不可避免的软脚。而在无可避讳的三缸话题上，正常行驶情况下，这台三缸发动机的抖动不太容易察觉，但相比福特与领克，还是有些差距。而在车辆起步时，发动机的抖动确实有些明显。
驾驶层面，作为一款中国特供的加长广本，凌派也尽力维持住了一台本田的体面。具体来说，这款车动态偏向灵活，车头动作对方向盘动作响应相当利落。而在此类车型最为看重的舒适性上，凌派也有着相当优渥的表现，悬架以及弹簧的设定都比较有韧劲，面对路面细碎颠簸足够镇定，能够给车内驾乘人员带来不错的安稳感。
别克英朗
外形层面，别克英朗风格协调舒展，整体调性有着紧凑级家轿应有的谦和。而飞翼式前格栅、三盾牌LOGO等时尚设计元素的注入，也让它摆脱掉彻头彻尾的无聊，有了一定的趋势与纵深。
内饰层面，英朗给人的第一印象不太符合昂科威等品牌高阶车身上“别克软装馆”的表现。一些异色饰板配合缝线装饰，也在努力营造一些事关豪华的观感。只是囿于价位、级别，为数不少的硬面材质，并不足以让这种质感明火执仗地释放。
实用性层面，泛亚研发中的的设计师也准确拿捏住中国消费者的实际需求，储物空间琳琅满目，并无“凑数感”。只是主销车型上衔接整套内饰不够圆润的“小尺寸显示屏”多少欠缺掉一些风格档次。
空间层面，基于4609mm的车长与2640mm的轴距，英朗的空间表现立足同级中规中矩。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。只是相对较短的轴距，一定程度限制了它腿部空间的表达。
中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳左右的腿部空间。
动力层面，主销车款1.0T发动机和双离合变速箱的匹配、调校取向日常，整体响应较为活泼、积极。虽不具备怎样凌厉的“窜出感”，但也能很好地执行驾驶者的指令企图。至于三缸，我只能说，在不刻意感知的前提下，它并无明显的、令人不快的抖动。
操控层面，别克英朗的底盘有着一定程度的厚实感，日常通勤安稳得宜。转向手感轻捷灵巧，但也没有“一松到底”的轻佻。几乎所有人都可以很轻易地上手掌握。整体而言，具备偏向家用的舒适调性。
全新一代日产轩逸
外形层面，新轩逸采用了日产全新的家族式设计语言，有点像小天籁。新轩逸的外观显得更加运动，也更具有年轻气息。优化后的车身造型，配备的主动式进气格栅让新轩逸的风阻系数仅为0.26，比起朗逸的0.279更低。新轩逸，日产官方给出的百公里油耗只有4.9升。
内饰层面，新轩逸就没有外观那么抢眼了，显得中规中矩。日系车不是特别善于营造车内的科技感，这一点也体现在新轩逸上。新轩逸的中高配车型或将搭载7英寸的仪表屏和8英寸中控触控屏。
空间层面，新轩逸继承了“沙发厂”的优良传统，配备了柔软度比较高的座椅，乘坐体验舒服。不过新轩逸后排两侧座椅是一体式的，导致头枕不能上下移动，有些影响后排的乘坐感受。
动力层面，这一代轩逸采用的是1.6升发动机，最大输出功率为126马力，和老款车型保持一致，峰值扭矩为169牛·米。新轩逸还有望推出一款高功率版本的1.6升车型，以取代老款相同动力参数的1.8升车型，不过126马力的1.6升车型才是轩逸的主销车型。
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