2017捷达最小离地间隙是多少
2017款捷达的最小离地间隙为120毫米。底盘高度(即最小离地间隙)，该术语是指底盘在最大承载条件下基于地面的最小高度。最小离地间隙反映了汽车通过有障碍物或颠簸的地面而不发生碰撞的能力。
捷达外观改变后，比老款车型年轻了很多，前进气格栅增加了两条镀铬饰条，营造出一点时尚气息。来到车尾，你会发现车尾的设计凸显了稳重的氛围，与前脸相比缺少了一些活力。正面采用X型设计。虽然线条简单，却给前脸带来了时尚感。尾巴的整体形状一直很稳定，以呼吸为导向，缺乏一些活力。
内饰方面，依旧采用上深下浅的配色方案，营造出居家氛围，而银色饰条的加入则为车内带来时尚氛围。三辐式方向盘凸显运动气息，中控台配备多媒体娱乐系统和空调节系统。此外，所有车型都配备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC)等。)，发动机电子防盗等。
捷达动力系统选择了消费者熟悉的EA211发动机，并为消费者提供了1.4升、1.6升自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机供选择。1.4升自然吸气发动机最大功率66kW(90Ps)，最大扭矩132Nm。1.6升自然吸气发动机最大功率81kW(110Ps)，最大扭矩160Nm。1.4升涡轮增压发动机的最大功率为96kW(131Ps)，最大扭矩为225Nm。有7速双离合、5速手动变速箱和6速自动变速箱供消费者选择。
2017款奥迪A3保养灯如何复位
首先，关闭点火开关，按住仪表板上的“0.0”复位按钮，然后打开点火开关。此时，左手一直按住复位按钮。当仪表盘显示屏显示复位信息时，只需松开复位按钮，松开后再次按下复位按钮确认，最后检查维修灯是否已经复位到零，如果没有，只需再次操作即可。
奥迪A3是奥迪生产的汽车产品，基于大众MQB平台开发。车身采用轻量化设计和铝材，由1.4TFSI和1.8TFSI发动机提供动力。奥迪A3底盘前悬架为麦弗逊式，后轮轴为扭力和曲柄式结构，弹簧和减震器分开布置。除了出色的操控性之外，后悬架的空利用率也很高，所以载货面积在同级别车中是出类拔萃的。对于所有A3系列车辆，前后制动器均为盘式，前制动器配有通风槽。
奥迪a3的保养期从购车发票开具之日起计算。三包有效期为2年或5万公里，质保期为3年或10万公里，以先到者为准。厂家给出了免费保养，包括:机油、机油过滤材料和工作时间。奥迪a3的保养项目包括机油、机油滤芯、空空气滤芯、汽油滤芯、空调节滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞、防冻液等。保养期间，机油更换和机油滤芯更换免费。
雪铁龙造最小离地间隙147mm的“捷达”轿车，买不买？
文/田忠朝老捷达A2停产后，很多人抱有遗憾，因为现在找不到一款这么高离地间隙的轿车了。
为了更低的视觉重心、更经济的油耗、更好的操控性，现在轿车的离地间隙越来越小，普遍不会超过120mm，紧凑级车型还会更低，即使如今的新捷达最小离地间隙也才109mm，稍微有点坑洼的路段就会卡底盘。
不过好消息是，东风雪铁龙即将推出一款高离地间隙的紧凑级家轿——C3L，满载最小离地间隙达到了147mm，堪比SUV的通过性。
在尺寸方面，C3L车身长宽高分别为4505×1748×1513mm，轴距2655mm。
动力上将搭载1.2T 三缸发动机，最大功率85kW，峰值扭矩190Nm，传动方面匹配6速双离合变速箱，百公里油耗4.8L。
无论从空间还是动力来看，雪铁龙C3L的成绩应该是强于以桑塔纳为代表的德系同级产品，与美系福特福睿斯、别克英朗、雪佛兰科鲁泽等同级竞品相比不相上下，但在通过性上有绝对的优势。
至于高离地间隙带来的操控性问题，我想以法系车的调校水平完全不用担心。
而雪铁龙给这款车的定位也很明确，为首次购车、对车辆有刚需、对品质有要求的“小城新升代”人群打造，产品特性力求“够高、够大、够省、够好，经济耐用，一举两得”。
这个定位是不是又让你想起了当年的捷达王？没错，雪铁龙就是造了一款“捷达”轿车，但是相比当年的老捷达，油耗还降下来了。
所以雪铁龙C3L可以说是一款名副其实的“水桶”车，各方面硬件性能都很均衡，没有短板，对于有“捷达轿车”情怀的人来说是一个不错的选择。
但在软实力上雪铁龙C3L仍有“硬伤”，首先是设计，此前法系车因另类设计就经常被人吐槽，而雪铁龙C3L可能又要重蹈覆辙了。
C3L的三厢造型，就像是把爱丽舍的车尾简单粗暴的拼在了C3-XR的车身上，以至于尾部看来有点平庸。其实C3-XR还是一款设计相当耐看的两厢跨界车，只能说在C3L的设计上，东风雪铁龙偷懒了。
其次是三缸发动机+双离合变速箱的动力组合，从技术上来说完全没有问题，特别是PSA这台1.2T三缸发动机，还连续3年获得“沃德十佳”称号，双离合变速箱表现也很平顺。
而在油耗控制上，这套动力组合简直达到了巅峰水平，4.8L/100km的成绩完全可以媲美通用搭载BSG轻混技术的三缸动力系统了，比搭载自吸发动机的福睿斯、桑塔纳5.8L/100Km的油耗低了17%左右。
但三缸机的市场接受度一直是个难题，聪明如大众，国内根本不上三缸机；美系车在付出了销量狂跌的惨重代价之后，福特福睿斯直接不用三缸，全系搭载1.5L四缸自吸发动机；而雪佛兰科鲁泽、别克英朗一方面升级三缸配置，搭载BSG混动系统，一方面重新启用四缸发动机。
所以雪铁龙C3L要想在德美系同级竞品中出头，除了离地间隙这一大优势，可能还需要在价格上给出更多优惠。
目前英朗、科鲁泽BSG自动挡的参考价格在8万-10万元左右，而全系自吸的福睿斯和桑塔纳参考价格也才6万-9万元左右，那么雪铁龙C3L取中的可能性比较大，7万-10万元是一个比较合理的价位。
对此，你的心理预期是多少呢？
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