2018款吉利汽车帝豪GS仪表盘图片解析
帝豪GS是吉利汽车“打造人人精品车”的品牌使命，基于“精品车发展战略”，历时三年半精心打造的都市跨界SUV。崇尚“活动”的帝豪GS，是吉利汽车为了满足“高颜值、高安全性、高舒适性”消费群体的用车需求，为不甘平凡、积极向上的“85后”青年打造的精品车型。帝豪GS共推出运动版和优雅版共11款车型，1.3T和1.8L排量，官方指导价7.78 ~ 10.88万元。吉利帝豪GS诞生于吉利全新FE平台上，与博瑞、博越同为吉利发展战略下的第三代产品。帝豪GS名称中的字母“g”代表“grand”，是对其更大车身尺寸和空的诠释。字母“S”代表sportious，帝豪GS则是以“运动拟态设计美学”为理念的跨界SUV风格。2018年4月20日，吉利2018帝豪GS正式上市。新车共推出1.4T和1.8L排量的10款车型，官方指导价为7.78-11.68万元。
2018款帝豪GS仪表盘的设计采用了传统的指针加屏幕，并没有采用类似于Vision S1的全液晶模式，虽然缺少了一些酷炫的味道。但在我们看来，这些都不重要。易读，指针样式规则，显示效果清晰，中间彩色显示屏信息全面，可提供里程、油耗、胎压等信息。
2018款吉利汽车帝豪GS噪音大吗
帝豪GS是吉利汽车“打造人人精品车”的品牌使命，基于“精品车发展战略”，历时三年半精心打造的都市跨界SUV。崇尚“活动”的帝豪GS，是吉利汽车为了满足“高颜值、高安全性、高舒适性”消费群体的用车需求，为不甘平凡、积极向上的“85后”青年打造的精品车型。帝豪GS共推出运动版和优雅版共11款车型，1.3T和1.8L排量，官方指导价7.78 ~ 10.88万元。吉利帝豪GS诞生于吉利全新FE平台上，与博瑞、博越同为吉利发展战略下的第三代产品。帝豪GS名称中的字母“g”代表“grand”，是对其更大车身尺寸和空的诠释。字母“S”代表sportious，帝豪GS则是以“运动拟态设计美学”为理念的跨界SUV风格。2018年4月20日，吉利2018帝豪GS正式上市。新车共推出1.4T和1.8L排量的10款车型，官方指导价为7.78-11.68万元。
静音性能一直是帝豪GS的优势，2018款帝豪GS也是如此。发动机和道路噪音以及风噪声都控制在良好的范围内。正常行驶时，发动机噪音不大，振动得到很好的控制。轮胎噪音和路面噪音没那么明显，但高速后有点暴露。驾驶帝豪GS到120km/h时，发动机转速在2600rpm左右，属于正常水平。这时候车内的风噪有点明显，但与其说是闲聊，不如说是大呼小叫，还是可以容忍的。
新增的1.5T动力如何？吉利新款帝豪GS值不值得买
目前的汽车市场可以说正处于一个购车"新老交替"的过程，大家买车的需求发生了变化，更多人想买一款设计年轻、性能、配置、油耗都有良好并全面表现的车型。中国自主品牌近几年的快速发展，正得益于很好的满足了新的需求。
今天咖哥就给大家介绍一款销量表现不错的此类车型，吉利帝豪GS。它在去年6月份推出了新款版本，售价区间为7.78-11.68万元，新车外观在延续老款车型基础上对一些细节进行了调整，并新增了1.5T动力，它的产品实力如何？又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。
外观及内饰亮点解析
新款帝豪GS的外观经过了重新设计，前脸应用镀铬水滴涟漪中网，下包围经过重新设计，配合了更丰富的横向线条，最终前脸看上去比老款更犀利，并且使用了新的黑色吉利LOGO。（配图为：2019款1.5TD?DCT动Pro?260T）
同时，新款帝豪GS针对前包围造型提供了"动"和"雅"两种设计，动版采用L型镀铬装饰条设计，雅版采用三角形装饰搭配，从而突出运动与典雅两种风格。
根据车型的不同，车身尺寸上分为两种，1.8L版本为4440/1833/1560mm，1.4T和1.5T版本为4440/1833/1573mm，轴距均为2700mm。动版车型增加了曜石黑双色车身，较同级竞品而言轴距小有优势，但后排头部空间并不是它的强项。
星钻双色铝合金轮圈采用轻量化设计，配以红色卡钳视觉效果出色。
车尾整体硬朗的线条设计以及尾翼、排气等细节处的运动化点缀，尾标也换成了吉利"GEELY"的LOGO字样，下方的双侧包围造型设计也与前脸保持一致，全黑下包围搭配了双边共两出式扁口梯形排气口。
来到内饰，整体布局沿用了老款车型设计，对称式布局给人四平八稳的感觉，通过银色饰板、缝线工艺的点缀，使得观感并不那么单调。车内做工以及用料水准咖哥觉得达到了合资品质，这对于10万元价位的中国品牌来说十分难得。
本次改款的所有车型都采用了全新的平底式方向盘式，这与缤越等车型相同，相比老款新方向盘的造型更加饱满、立体，看起来也更加年轻，同时握持手感也较为舒适。
仪表盘采用了传统的双圆形机械式，中央是3.5英寸彩色行车电脑显示屏，显示信息也比较丰富，高配车型还具备L2级别自动驾驶功能的相关显示。
中控区域全系车型标配一块8英寸高清液晶大屏，内部搭载GKUI智能互联系统，并新增了手机App远程控制发动机、空调开启等功能，还支持CarPlay、CarLife手机映射功能，便利性得到明显提升。
值得注意的是，只有高配1.5T车型上采用电子挡杆设计，而1.4T车型的依旧是传统机械挡杆设计。
座椅同样延用老款运动风格设计，两侧包裹性及内部填充物软硬度都比较不错，遗憾的是主驾驶座椅只有顶配车型才支持电动调节。
除此之外，对乘客的照顾也很多，比如说总面积超过1㎡的全景天窗，且后排中间配有俩USB充电接口，遗憾的是后排没有配备独立空调出风口。
后备厢纵深不大，后排座椅支持比例放倒以扩展更大空间，咖哥觉得满足日常家用是没有问题的。
动力及操控感受如何？
动力方面，新款帝豪GS国六版车型提供了1.4T以及新增的1.5T动力组合，其最大功率分别为104kW（141Ps）、130kW（177Ps），最大扭矩分别为235N·m、255N·m。传动系统，匹配6挡手动、CVT无级变速箱及7挡双离合变速箱。
在驾驶感受上，咖哥重点说下新增的1.5T车型，这台1.5T三缸发动机采用沃尔沃开发标准，应用了低惯量涡轮、中置直喷技术、气道优化带MASK结构、DVVT中控组合式凸轮轴等技术，账面数据上在同级拥有绝对优势。
动力表现充沛，同时变速箱的换挡逻辑和平顺性表现也是不错的，在急加速时，即便没有开启运动模式，变速箱也会迅速降挡来满足加速需求。
此外，新款帝豪GS的转向力度、油门刹车踏板的回馈也都比较适中，符合普通消费者眼中"好开"的定义，同时转向的指向性也比较精准。底盘悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架结构，得益于欧洲LeanNova的底盘调校，能够表现出一定的高级感，悬挂初段较为紧绷，咖哥觉得整车的舒适性和运动性的平衡拿捏的相对还是比较到位。
咖哥点评
可以肯定的是新款帝豪GS无论从外观、配置还是到动力表现都得到了完善，其次咖哥在去年也参加了一次试驾，留下了不错的印象。在新的1.5T动力总成加持下，这一款售价在10万元级别的中国品牌SUV在改款升级之后，从性价比角度来看，咖哥觉得它值得推荐。至于买哪一款？首推1.4T?CVT动力车型，如果对动力有着更高的要求并且预算充足，那么1.5T动力车型将更加适合！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利帝豪GS这个车怎么样？
吉利帝豪GS怎么样？吉利帝豪GS是一款设计感非常不错的跨界SUV车型，自上市以来收获不少口碑和好评，销量也是居高不下。今天小编为大家详解吉利帝豪GS这款人气车型的外观、内饰、配置与动力，其中带有一些小编自己的看法与大家分享。
吉利帝豪GS外观设计
吉利帝豪GS外观造型非常受消费者的欢迎，小编自己也非常喜欢，从帝豪GS后侧45度看特别漂亮。和优雅版相比，小编更爱运动版外观，别在于造型的一些细节之处，像是前脸、尾部以及红色刹车卡钳、迎宾踏板等。
吉利帝豪GS优雅版顶配加3000元就是运动版顶配的价格，优雅版除了最低配之外，其他配置车型加5000元便能买到运动版对应配置的车型，其中包含了全景天窗的价格。
吉利帝豪GS前脸设计
帝豪GS运动版与优雅版前脸上的大灯造型、前保险杠饰条有所区别。全系采用的都是卤素大灯，LED日行灯、自动大灯、大灯高度可调功能全系都有。只有顶配一款车型有转向辅助灯。
吉利帝豪GS车型最小离地间隙为180mm，这个数值要比一些紧凑型城市SUV还要高上一些。最低配车型未曾配备车顶行李架其余车型皆有配置，轮拱与侧裙上的黑色塑料相搭配，看起来硬朗不少。吉利帝豪GS优雅版与运动版的顶配车型采用的均是18寸轮毂，其他的都是17寸。
吉利帝豪GS内饰风格
内饰采用家族风格，用料实在，做工比较细致，一些小细节花了心思。中控8寸的屏幕用的是磨砂材质，基本不反光也不留指纹，功能和流畅度都没有问题，能用CarPlay连接苹果手机，用G-Link连接安卓手机。
多功能方向盘全系都有，但是方向盘只能上下调节，不能前后调节，对于不同体型驾驶者的适应性不够。内饰的一些细节体现了中国风的元素，回纹风格的设计出现在多个地方。门板上软性材质面积很大，肘托位置的皮质材料触感非常软，门板上沿也是软的。
全系除了最低配车型之外都有8寸触屏和导航功能，以及倒车影像。倒车影像使用很方便，有标示线并且能随着转向转动，还能显示与后方障碍物的实际距离。
全景天窗面积挺大，通透感非常好，尤其对于后排乘客来说。缺点是不能开启。遮光帘厚度足够，遇到强烈阳光时不会照进车内。全景天窗的普及程度还不错，运动版的车型都有，优雅版的只有顶配有，其他车型可以选装。
吉利帝豪GS配置方面
虽然帝豪GS车长只有4440mm，在紧凑级SUV里不算是个儿大的，但是轴距却达到了2700mm，比很多同级车型都要有优势。实际坐起来，后排的乘坐空间能够舒服地坐三个正常身材的成年人，中间的乘客不会有怨言，后排头部空间稍微有些局促；储物空间亮点不多，基本是够用的水平。真皮座椅挺软的，皮质很细腻。主驾驶座椅能够电动调节，前排座椅有加热功能，不过都只是在运动版和优雅版两款顶配车型上出现。
吉利帝豪GS动力系统
小编这次体验的车型全部都是1.3T+6速双离合的版本，1.8L的车型暂时没有体验到，不过现在官方也在主推1.3T车型。两套动力系统在动力数值上的差异不大，1.3T涡轮增压发动机比起1.8L自吸发动机最大功率少了3KW，最大扭矩多了15N·m，单纯说参数不太形象，实际感受就是1.3T的动力来得更早也更急促一些，发力的区间要宽泛不少。
帝豪GS全系的自动挡车型用的都是6速干式双离合变速箱，包括1.8L车型。这个6速DCT在平顺性方面没有明显的不足，除了急加速和1挡、2挡频繁加减速时会有顿挫之外，其他时间的表现都挺好。升挡的动作柔和而利索，不犹豫也不拖沓，降挡时的动作显得还不够干脆，尤其是在高速上变道超车时。 后悬架采用的是扭力梁结构，底盘悬架的调校不是完全追求舒适的风格，也兼顾到了运动感的营造。
